近日，由于成都連續(xù)多日高溫天氣，部分充電樁為配合供電局實(shí)行分時(shí)段限電，致使不少網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)受阻。司機(jī)李先生就反映到，雖然市里有不少充電樁，但要跑不少路而且有時(shí)會(huì)遇上排長(zhǎng)隊(duì)，補(bǔ)能極其不方便。

同時(shí)，沒(méi)有家充的電動(dòng)車主也非?？鄲馈Ｓ熊囍骶吞岬?，他家附近的一個(gè)充電樁說(shuō)是十一點(diǎn)來(lái)電，他提前十點(diǎn)半就到了，結(jié)果已經(jīng)排了很長(zhǎng)的隊(duì)，結(jié)果等到十二點(diǎn)電還沒(méi)來(lái)，無(wú)奈只能換地。

限電所帶來(lái)的充電不便，讓不少網(wǎng)友再一次對(duì)電動(dòng)車嗤之以鼻：

網(wǎng)友A：熱了不行，冷了不行，長(zhǎng)途不行，120邁不行，趕時(shí)間不行，過(guò)輪渡不行，進(jìn)車庫(kù)不行，想賣吧價(jià)錢不行！

網(wǎng)友B：這樣子我還買電車干嘛？難道就為了省那幾毛油錢？

網(wǎng)友C：沒(méi)事，現(xiàn)在只是限電，遇大自然災(zāi)害電網(wǎng)癱瘓時(shí)當(dāng)玩具玩唄

網(wǎng)友D：買了個(gè)電動(dòng)爹

……

不可否認(rèn)，電動(dòng)車的確存在不少槽點(diǎn)，包括續(xù)航能力、安全、保值率低等。然而電動(dòng)車就不值得買了么？這未免有點(diǎn)果斷了。事實(shí)上，如果你具備以下條件，電動(dòng)車也不失為一個(gè)好選擇。

01，能安裝家用充電樁

充電補(bǔ)能應(yīng)該是電動(dòng)車最大的問(wèn)題了。如果家里沒(méi)辦法安裝充電樁，你需要定期到外面充，花費(fèi)1個(gè)小時(shí)甚至2個(gè)小時(shí)在充電的這件事上。人最寶貴的是什么？時(shí)間！

雖然現(xiàn)在大多數(shù)新車普遍搭載800V高壓快充平臺(tái)，充電時(shí)間大幅縮短。例如前幾天剛上市的2025款星紀(jì)元ES，在800V快充平臺(tái)的支持下，可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)充續(xù)航900+里，約合450km；SOC從5%充到80%只需要11.5分鐘。

盡管800V高壓快充平臺(tái)技術(shù)前沿，但尚未被廣泛普及，僅限于幾個(gè)車企自建，市面上多數(shù)第三方充電站仍采用400V快充。因此，即便車輛搭載800V技術(shù)，對(duì)消費(fèi)者日常便捷性提升有限。而若能在家中安裝充電樁，那就方便多了。晚上臨睡前直接充上即可，第二天醒了就可以使用。

理想的4C超充樁的最大充電功率為480kW，最大充電電流為615A，適用于800V高壓快充平臺(tái)。

02，家里第二臺(tái)車

如果你家里只有一臺(tái)車的話，小鹿是不建議購(gòu)買電動(dòng)車的。要知道，車最大的價(jià)值是可以為用戶帶來(lái)“出行自由度”。純電動(dòng)車無(wú)法做到說(shuō)走就走，即使要出行，你也得規(guī)劃好出行路線，想隨心所欲那是天方夜譚了。

但電動(dòng)車如果作為家庭第二、第三輛車使用的話，這就很不錯(cuò)了，市區(qū)日常通勤電動(dòng)車能輕松搞掂，長(zhǎng)途出行可以用其它車輛，完美的搭配。

03，有錢想嘗鮮的人

一個(gè)同學(xué)在2021年國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3推出時(shí)，為了嘗鮮就去買了。他家里只有一臺(tái)車，當(dāng)時(shí)問(wèn)他不擔(dān)心跑長(zhǎng)途電不夠么？他說(shuō)跑最多的長(zhǎng)途就是回家，從廣州到湛江也就400多公里，即使是遇到像國(guó)慶這樣的假期，只需充一次電就可以到家，當(dāng)然了，他通常是選擇凌晨出發(fā)的，路上還沒(méi)那么塞車。如果要去更遠(yuǎn)的地方，他通常選擇坐其它的交通工具，例如飛機(jī)、高鐵之類的。

確實(shí)，有部分消費(fèi)者買電動(dòng)車就是為了嘗鮮，為了用一下高科技的功能。前段時(shí)間回了一趟老家，一個(gè)表弟打算換掉長(zhǎng)安逸動(dòng)，轉(zhuǎn)而買蔚來(lái)ET5。“看上了，就想買，沒(méi)什么特別理由，哈哈?！边@是他對(duì)我說(shuō)的。

顯然，我們不能否認(rèn)電動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)值，至于合不合適你，也只有自己才知了。

現(xiàn)如今，新能源市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)較為良好。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月份新能源乘用車零售滲透率首次突破50%，意味著越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇了新能源車型。

不過(guò)，相比于純電動(dòng)車，消費(fèi)者現(xiàn)在更傾向于購(gòu)買PHEV車型（插混+增程）。今年1-7月，PHEV累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)71.6%，增速接近BEV的5倍，因此，我們可以看到，越來(lái)越多的車企推出PHEV新車型。

隨著消費(fèi)者日益理性化，純電動(dòng)車市場(chǎng)已逐漸趨向飽和。如今，一款純電動(dòng)車想要賣好已經(jīng)不是一件容易的事了。不知你有沒(méi)發(fā)現(xiàn)，以前月銷4萬(wàn)左右的五菱宏光MINIEV，現(xiàn)在只有1萬(wàn)多輛了。市場(chǎng)同質(zhì)化的產(chǎn)品多，加之內(nèi)卷厲害，所以純電動(dòng)接下來(lái)想要提高市場(chǎng)份額，絕非易事。