電動車的好日子要到頭了？近期有關(guān)海南可能即將對電動車收取養(yǎng)路費的消息引發(fā)了全網(wǎng)熱議，甚至被稱作取消電動車特權(quán)打響的“第一槍”。到底是什么情況，會帶來什么影響，之后電動車的好日子真要到頭了嗎？

海南省近期征求意見的電動汽車養(yǎng)路費政策，意味著電動汽車車主未來可能需要承擔(dān)更多的用車成本。按照估算，如果將養(yǎng)路費計算入內(nèi)，普通充電樁的電價可能從每度1元增至1.45元，超級充電樁的價格也可能上漲至每度2.9元。這對于電動車主來說無疑是一個不好的消息，特別是本來大家都覺得購買電動車，買車用車更省錢是其主要優(yōu)勢。

本來理想狀態(tài)下，電動汽車百公里耗電量約為15kWh，新費用標(biāo)準(zhǔn)下，每公里出行成本可達(dá)到0.21-0.43元，這一成本的上升，很可能會削弱電動車在市場上的價格優(yōu)勢。當(dāng)然對于燃油車主而言，他們應(yīng)該會感到一絲欣慰，因為電車的增加的費用使油車和電車之間的成本差距縮小，而且之前長期以來，電動車（包含所有能上綠牌的插混和增程）都因為享受了太多優(yōu)待和特權(quán)而受到爭議，甚至讓燃油車車主覺得被歧視。

其實海南省一直對新能源汽車態(tài)度積極，之前就打響全國禁售燃油車“第一槍”，宣布將在2030年禁止銷售燃油車。但之前一直以來，“燃油附加稅”都是燃油車車主承擔(dān)，如果都不買燃油車，購買綠牌新能源車，公路建設(shè)、維修和養(yǎng)護(hù)的資金壓力也越來越大。而這樣的情況在海南就更突出了。

那么，這是否意味著電動車的美好日子即將結(jié)束？特別是如果海南這樣的新政策也在全國范圍普及的話。可以肯定的是，這樣會給新能源車車主增加了用車成本，但從更長遠(yuǎn)和更理性的視角來看，既然新能源是當(dāng)下和將來的大趨勢，而且越來越成為主流，肯定需減少行業(yè)初期的那些各種扶持政策，之后的福利會越來越少，承擔(dān)的義務(wù)和越來越多。

從常理來講也說得通，不能說光是占便宜，之前大家都跑的一樣的路面，但養(yǎng)路費這些可是燃油車車主在承擔(dān)。