2025年剛開工，特斯拉便甩出一記“王炸”Model 3后驅(qū)版補(bǔ)貼后22.75萬元起，疊加8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼和5年0息政策，首付不到8萬，月供僅2460元。這不僅是特斯拉史上最大優(yōu)惠力度，也讓中國版Model 3成為全球最便宜的版本之一。然而，這場看似“贏麻了”的降價(jià)背后，卻是特斯拉遭遇重重困境的無奈之舉。

歐洲銷量崩盤

歐洲曾是特斯拉的“第二主場”，但2025年1月，歐洲市場的數(shù)據(jù)卻堪稱史詩級(jí)翻車。在法國，特斯拉銷量同比暴跌63%，僅賣出1141輛，創(chuàng)下2022年8月以來最低紀(jì)錄；西班牙更慘，直接腰斬75%；就連電動(dòng)車普及率超80%的挪威，銷量也下滑38%。

德國在2024年底取消電動(dòng)車補(bǔ)貼后，市場瞬間降溫。數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟電動(dòng)車銷量同比下滑5.9%，特斯拉的跌幅卻遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。更扎心的是，歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的興趣似乎被高通脹和能源危機(jī)“勸退”，連上汽MG這類高性價(jià)比品牌也銷量腰斬41%，更不用說特斯拉了。

特斯拉在歐洲的崩盤，馬斯克至少要背一半的鍋。他在2024年后高調(diào)介入歐洲事務(wù)，公開批評(píng)歐盟領(lǐng)導(dǎo)人，導(dǎo)致品牌形象斷崖式下滑。民調(diào)顯示，60%的英國購車者因馬斯克的言論拒絕特斯拉，德國和瑞典消費(fèi)者對(duì)其好感度僅剩下11%。更諷刺的是，歐洲多家特斯拉門店遭縱火和涂鴉，直接把馬斯克推上輿論的風(fēng)口浪尖。

美國后院失火

北美市場同樣不容樂觀。2024年特斯拉在加州銷量下滑12%，Model 3暴跌36%，市場份額從60.1%縮水至52.5%。而特朗普上臺(tái)后宣布取消電動(dòng)車補(bǔ)貼，力推石油產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)燃油車，直接給特斯拉“貼臉開大”。更致命的是，美國對(duì)中國商品加征10%關(guān)稅后，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的零部件成本被迫上升，連Cybertruck這類本土車型也因質(zhì)量問題頻繁召回，銷量和預(yù)期相差甚多。

2024年，特斯拉美國銷量占比達(dá)總銷量的35.4%，超過了三成，往大了講，美國市場是特斯拉的基本盤。因此，如果2025年特斯拉美國銷量出現(xiàn)波動(dòng)下滑，影響全局不可避免，導(dǎo)致股價(jià)下挫也是可以預(yù)見的，這是特斯拉不愿樂見的。

在困難面前，特斯拉想得肯定是如何做到“開源”。為了填補(bǔ)歐洲和美國的市場缺口，中國市場成為特斯拉最后的希望，也是唯一的突破口。

中國市場也不安分

2024年，特斯拉在華銷量65.7萬輛，占全球37%，同比增長8.8%。但2025年的中國市場，早已不是“一家獨(dú)大”的江湖，特斯拉面臨的困難一樣不少。
去年，小米SU7以“極致性價(jià)比+互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”殺入戰(zhàn)場，月銷穩(wěn)定2萬輛以上，直接對(duì)Model 3造成了巨大打擊。更可怕的是，小米產(chǎn)能爬坡后，即將推出Model Y的主要競爭對(duì)手YU7，預(yù)售價(jià)或低至25萬，搭配華為智駕系統(tǒng)，堪稱“價(jià)格屠夫+技術(shù)卷王”，勢要把特斯拉Model Y從銷冠王拉下馬來。

另一方面，華為加持的智界R7憑借高階智駕和鴻蒙座艙，月銷已突破1.5萬輛，銷量對(duì)Model Y造成了很大的壓力。而比亞迪、小鵬等品牌也紛紛跟進(jìn)降價(jià)，小鵬X9甚至推出“0首付+貼息5.7萬”政策，擺明要搶特斯拉的蛋糕。

面對(duì)圍剿，特斯拉的應(yīng)對(duì)策略只能是降價(jià)清庫存、保份額。Model Y煥新版上市十天狂攬10萬訂單，證明了“精裝修”策略還是有效；而Model 3煥新版4月上市前，老款降價(jià)甩貨也是常規(guī)操作。另一方面，中國對(duì)美國皮卡加征10%的稅收，毫無疑問也會(huì)對(duì)Cybertruck的銷量造成影響，這又是一個(gè)負(fù)面變量。

但問題在于，特斯拉的“創(chuàng)新光環(huán)”正在褪色：Model 3/Y已征戰(zhàn)多年，Cybertruck水土不服，傳說中的Model Q遲遲不落地，產(chǎn)品線單一的問題在中國市場暴露無遺。

更長遠(yuǎn)來看，馬斯克若繼續(xù)“政治作秀”，特斯拉的品牌價(jià)值可能進(jìn)一步縮水。而中美貿(mào)易摩擦、歐洲敵意、本土競爭三重壓力下，特斯拉正在成為風(fēng)險(xiǎn)，若失去這塊陣地，全球銷量恐將雪崩。

結(jié)語

降價(jià)救得了銷量，卻救不了品牌。當(dāng)馬斯克從商人轉(zhuǎn)變?yōu)檎渭?，這家公司或許正站在命運(yùn)的十字路口。2025年，中國市場的生死戰(zhàn)，將決定特斯拉是重登王座，還是跌下神壇。畢竟，在新能源的修羅場里，沒有永遠(yuǎn)的贏家，只有永恒的內(nèi)卷。