合作永遠(yuǎn)是更好的選項(xiàng)

在今天蔚來(lái)首個(gè)「加電日」的一開(kāi)始，李斌就回憶起在蔚來(lái)和武漢的故事，2017 年 5 月 27 日蔚來(lái)能源在武漢光谷成立，3 年后的 2020 年 8 月 20 日蔚能電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司在武漢成立，同時(shí)也發(fā)布了大家熟知的蔚來(lái)電池租用服務(wù) BaaS。

而今天蔚來(lái)在這個(gè)與蔚來(lái)能源業(yè)務(wù)有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的武漢舉行了「加電日」，并發(fā)布了兩個(gè)非常重磅的計(jì)劃：蔚來(lái)縣縣通計(jì)劃和加電合伙人計(jì)劃。

不管計(jì)劃到最后實(shí)現(xiàn)得如何，把時(shí)間放在 3 年后再來(lái)看，這一天也許真的會(huì)成為蔚來(lái)能源戰(zhàn)略一個(gè)真正具有歷史意義的節(jié)點(diǎn)。

先建立一個(gè)新的能源總部

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)整個(gè)品牌最大的亮點(diǎn)也許就是換電。而蔚來(lái)在建設(shè)換電站和推動(dòng)換電設(shè)施的建設(shè)上不止是一句投入不小可以評(píng)價(jià)的，其背后所做的努力以及商業(yè)上的各種創(chuàng)新幾乎可以說(shuō)是難以被復(fù)制的。

2020 年 BaaS 剛發(fā)布的時(shí)候，電池租用方案因?yàn)閮r(jià)格高、殘值影響大等原因被各種質(zhì)疑，而那已經(jīng)是蔚來(lái)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)這件事上做的最大的創(chuàng)新了。好在今年上半年蔚來(lái)推出的新版 BaaS 政策，一邊降價(jià)一邊配合著自己逐漸成熟的電池管理體系，直接帶動(dòng) BaaS 用戶量和整個(gè)品牌的車(chē)型銷(xiāo)量的提升。

如果你買(mǎi)過(guò)一臺(tái) BaaS 版的蔚來(lái)，并嘗試給你的 BaaS 費(fèi)用開(kāi)票，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的發(fā)票是蔚能開(kāi)給你的。因?yàn)槟阕獾降碾姵貙?shí)際是屬于蔚能所有，而提到蔚能，它的簡(jiǎn)介是一家電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司。

從最近半年換電站的建設(shè)速度不難看出，目前換電站面臨著開(kāi)放和大批量建設(shè)的產(chǎn)能問(wèn)題。蔚來(lái)能源選擇把新總部建設(shè)在武漢光谷數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，并在光谷建設(shè)制造中心，這個(gè)制造中心占地超過(guò) 2 萬(wàn)平米，目標(biāo)制造產(chǎn)能超過(guò) 1,000 座，結(jié)合原來(lái)的合肥和昆山工廠，基本可以說(shuō)不止是在滿足蔚來(lái)本品牌能力范圍內(nèi)的建設(shè)需求了，更多是為了后面開(kāi)放合作準(zhǔn)備的產(chǎn)能布局。李斌現(xiàn)場(chǎng)提到：在后面換電站的新的增量會(huì)放到光谷這邊制造。這座制造中心將在 9 月份開(kāi)始投入生產(chǎn)，經(jīng)歷一段產(chǎn)能爬坡后會(huì)維持一個(gè)穩(wěn)態(tài)產(chǎn)能。

可以說(shuō)，蔚來(lái)能源出生起就是扎根于武漢的，而武漢給予蔚來(lái)的幫助還不止于此。在今年 5 月 31 日，武漢還給蔚來(lái)了一筆十五億元的戰(zhàn)略投資，這輪投資將用于充電、換電、儲(chǔ)能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運(yùn)維。這也足以說(shuō)明武漢對(duì)蔚來(lái)能源的重視程度。

換電站不換電還有什么用？

如果要提到換電的用戶體驗(yàn)，相信在蔚來(lái)推出換電的 7 年后很多不是車(chē)主的朋友也能說(shuō)上一二了。換電最大的一個(gè)特點(diǎn)就是快速，目前正在布局中的蔚來(lái)第四代換電站最快換電只需要 2 分 24 秒，這如果相比加油已經(jīng)幾乎難分勝負(fù)了。

除此之外，完全自動(dòng)化、無(wú)需下車(chē)、體驗(yàn)穩(wěn)定、不需要擔(dān)心電池衰減、續(xù)航靈活升級(jí)等都是目前蔚來(lái)能給出的換電的額外優(yōu)點(diǎn)。

但是也很少有人提及，當(dāng)換電站不在進(jìn)行換電的時(shí)候，它存在的意義是什么。

換電站有一個(gè)巨大的作用，就是儲(chǔ)能。目前蔚來(lái)的第三代換電站和第四代換電站分別最多可以存放 21 塊和 23 塊電池，并且還是同時(shí)存放多種規(guī)格的電池。這也就意味著，當(dāng)沒(méi)人換電的時(shí)候換電站本體就是一個(gè)天生的儲(chǔ)能設(shè)施。這對(duì)于常見(jiàn)的充電站來(lái)說(shuō)也是大有益處的，因?yàn)槌潆娬緦?duì)電網(wǎng)的壓力波動(dòng)大，高需求時(shí)動(dòng)輒兆瓦級(jí)的用電量，這對(duì)于電網(wǎng)調(diào)頻來(lái)說(shuō)本身就是一件難事。

所以，哪怕沒(méi)有換電站的存在，很多充電站也需要單獨(dú)配套儲(chǔ)能設(shè)施，大家所熟知的特斯拉超充站就經(jīng)常配備儲(chǔ)能設(shè)施。

不僅是充電站，理論上作為一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)施而言，只要接入電網(wǎng)那就具有實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)頻的能力，也就是在電網(wǎng)用電負(fù)荷大的時(shí)候通過(guò)放電來(lái)幫助電網(wǎng)減輕壓力，同時(shí)在電網(wǎng)負(fù)荷富裕的時(shí)候給站內(nèi)電池充電。

不僅如此，蔚來(lái)第四代站在建設(shè)之前還會(huì)對(duì)選址進(jìn)行勘探，日照條件好的站點(diǎn)蔚來(lái)還會(huì)增加站頂光伏板，真正實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充換放多種能力一體的單一設(shè)施。蔚來(lái)副總裁沈斐博士提到，上海此前有 126 座換電站已經(jīng)參與了電網(wǎng)的削峰填谷，減少高峰用電負(fù)荷 61,894 kWh，每座換電站都成為了一座「虛擬電廠」。

另外，在秦力洪的環(huán)節(jié)里還專(zhuān)門(mén)插入了一頁(yè)，摘出了近幾年國(guó)家層面的政策對(duì)換電形式的支持。結(jié)合合肥和武漢兩個(gè)地方對(duì)蔚來(lái)的大力支持，現(xiàn)在也不難理解為什么蔚來(lái)能源體系會(huì)這么招人喜歡了。一方面是蔚來(lái)足夠頭鐵，反復(fù)強(qiáng)調(diào)不盈利也要持續(xù)投入，另一方面也真的讓國(guó)家政府看到了換電對(duì)于基建層面的利好，這是一件極度不易的事。

另外，蔚來(lái)還打算在用戶層面繼續(xù)強(qiáng)調(diào)能源互惠互利的好處，所以在這次活動(dòng)上發(fā)布了兩款產(chǎn)品。

第一款產(chǎn)品是 V2G 的 20 kW 家充樁，比起蔚來(lái)常規(guī)版本的 20 kW 充電樁貴 2,000 元，但是會(huì)同時(shí)配套能源管理系統(tǒng)。V2G 充電樁本質(zhì)上就是同時(shí)支持充電和對(duì)電網(wǎng)的放電，這和前文提到的換電站儲(chǔ)能和削峰填谷的概念本質(zhì)上是一樣的，當(dāng)然前提是充電樁的一頭連著閑置的車(chē)輛。不過(guò)理論上配合這個(gè) V2G 家用充電樁，用戶也能利用自己的停車(chē)閑時(shí)增收，并幫助電網(wǎng)削峰填谷，如果把使用的時(shí)間稍微拉長(zhǎng)點(diǎn)看，這套家充樁說(shuō)不定還能給你賺回那貴出來(lái)的兩千元。

第二個(gè)產(chǎn)品是便攜式車(chē)車(chē)充一體機(jī)，最大功率 40 kW，能量轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到 95%，最大輸出電壓 1,000 V。主要用于高速應(yīng)急救援場(chǎng)景，有了這個(gè)產(chǎn)品就可以在沒(méi)有充電資源的情況下對(duì)另一臺(tái)車(chē)進(jìn)行充電，或者讓別人救援自己的車(chē)了。配合日漸增多的換電站，只要把電量救上來(lái)就能前往補(bǔ)能效率更高的換電站進(jìn)行換電了。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)似乎并不只滿足于在行業(yè)層面做到一些別人做不到的東西，還要把這些互惠互利的機(jī)制下放到每個(gè)用戶手里，這是一件非常能體現(xiàn)蔚來(lái)這個(gè)品牌自上而下發(fā)展的事情。

加電縣縣通與加電合伙人計(jì)劃

在去年開(kāi)始，蔚來(lái)就逐步與各個(gè)品牌開(kāi)始簽約充換電的合作，在過(guò)去不到一年的時(shí)間里，已經(jīng)有 7 個(gè)品牌宣布加入蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟，分別是一汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯。

這對(duì)于蔚來(lái)把換電模式推廣開(kāi)來(lái)一定是一件好事，而且這次活動(dòng)上李斌也透露，目前合作車(chē)型的開(kāi)發(fā)正在順利進(jìn)行中，只是因?yàn)樵O(shè)計(jì)全新產(chǎn)品所以開(kāi)發(fā)周期還得等。

但是這也并不意味著換電聯(lián)盟暫時(shí)沒(méi)有實(shí)質(zhì)產(chǎn)品落地，因?yàn)榧磳⒃?9 月發(fā)布上市的樂(lè)道 L60 就是開(kāi)放換電規(guī)格的第一款車(chē)型。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)會(huì)在四代站的基礎(chǔ)上區(qū)分蔚來(lái)?yè)Q電站和共享?yè)Q電站，而共享?yè)Q電站是蔚來(lái) NT3 和樂(lè)道以及所有換電聯(lián)盟品牌共享的，只有蔚來(lái)品牌的站是專(zhuān)供蔚來(lái)和樂(lè)道的。

那么就引發(fā)了下一個(gè)問(wèn)題，這么多品牌這么多車(chē)型，要多少換電站才能滿足所有用戶的需求？

目前蔚來(lái)已經(jīng)建成 2,480 座，但是這里面的問(wèn)題并不僅僅是數(shù)量這么簡(jiǎn)單。

加電縣縣通就是蔚來(lái)全新發(fā)布的戰(zhàn)略之一，目的就是讓加電資源一邊下沉、一邊廣域覆蓋，這兩個(gè)點(diǎn)和數(shù)量并不直接關(guān)聯(lián)但又互相要求，考慮到蔚來(lái)同時(shí)建設(shè)充電樁和換電站，所以又被拆成了兩個(gè)計(jì)劃：充電縣縣通和換電縣縣通。

關(guān)于充電縣縣通李斌提到，要在 2025 年 6 月 30 日前完成除香港、臺(tái)灣外全國(guó)所有省級(jí)行政區(qū)充電縣縣通，每一個(gè)縣都有蔚來(lái)充電樁，并且所有純電用戶都可以用。從目前已經(jīng)建設(shè)完成的充電樁來(lái)看，充電樁的縣縣通對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)難度沒(méi)有很大，但從這個(gè)目標(biāo)的覆蓋和數(shù)量來(lái)看，對(duì)于全國(guó)范圍內(nèi)用戶體驗(yàn)的提升是尤其巨大的，因?yàn)檫@并不是服務(wù)于本品牌用戶，而是作為超越城市級(jí)別的基建服務(wù)于所有電動(dòng)車(chē)用戶。而且這個(gè)目標(biāo)的完成時(shí)間定在僅僅 10 個(gè)月之后。

至于比較困難的換電縣縣通，李斌把它分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段 2025 年 6 月 30 日前， 完成 14 個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通；第二階段 2025 年 12 月 31 日前完成 27 個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通；第三個(gè)階段 2026 年開(kāi)始，攻堅(jiān)其余省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)換電縣縣通。

換電站相比充電站的建設(shè)無(wú)疑是成本更高也更需要力氣的，所以資源有限的情況下把它分為幾個(gè)階段是非常合理的。但關(guān)鍵是即便如此，蔚來(lái)依然要在明年內(nèi)完成 27 個(gè)省級(jí)行政區(qū)的換電縣縣通。而且從圖中也能看出一個(gè)關(guān)鍵信息，第一階段是 1,200+ 個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，而到了第二階段就變成了 2,300+ 個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。假設(shè)每個(gè)新增的縣級(jí)行政區(qū)都只有一個(gè)，那就意味著蔚來(lái)要在明年下半年新增 1,100+ 站，而且這還并不包括已經(jīng)覆蓋的區(qū)域新增的換電站。這個(gè)目標(biāo)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了 2023 年超額完成的一年 1000 座換電站的歷史戰(zhàn)績(jī)，甚至李斌還在會(huì)后的群訪中提到：按照目前的計(jì)劃到明年年底起碼會(huì)有 5,000 座換電站。所以我們?nèi)滩蛔岩?，蔚?lái)要如何做到并且做好這件事？

而最后的環(huán)節(jié)中，秦力洪為這個(gè)疑問(wèn)給出了蔚來(lái)的答案，就是加電合伙人計(jì)劃。

加電合伙人計(jì)劃包含三種合作模式，充電站加盟、充換電站固定收益、充換電站保底 + 分成。

具體來(lái)說(shuō)，第一種合作得最深入，合作方提供場(chǎng)地、電力、施工，蔚來(lái)能源提供設(shè)備、平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維。合作的結(jié)果就是合作方和蔚來(lái)分享服務(wù)費(fèi)收益。對(duì)于一些本身就有場(chǎng)地資源的合作方來(lái)說(shuō)，等于是把閑置資源重新激活，尤其是本身就做能源的公司。

第二種是可以理解為回報(bào)不錯(cuò)的理財(cái)產(chǎn)品，就是合作方負(fù)責(zé)設(shè)備和場(chǎng)地的投資，蔚來(lái)能源負(fù)責(zé)選址、建設(shè)、運(yùn)維等，這種合作方式合作方獲得的是固定的服務(wù)費(fèi)收益。但是合作方基本只要出錢(qián)就行，所以成本也更低。

第三種更折中，依然是合作方負(fù)責(zé)設(shè)備和場(chǎng)地的投資，蔚來(lái)能源負(fù)責(zé)選址、建設(shè)、運(yùn)維等，但是規(guī)模會(huì)更大，更偏大范圍的長(zhǎng)期合作。合作方獲得的是固定保底收益 + 服務(wù)費(fèi)收益分成。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)提供的是相對(duì)自由的合作方式，哪怕并不完全能夠?qū)μ?hào)入座，蔚來(lái)也能定制一套合作模式給合適的合作方。但是相對(duì)而言，目前這些合作模式還是偏向資源和實(shí)力較強(qiáng)的合作方，小型公司和個(gè)人暫時(shí)不適合直接合作。好在沈斐在會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)提到：目前更多以合作效率優(yōu)先，后期內(nèi)部把流程標(biāo)準(zhǔn)化模塊化之后，小型的合作也是沒(méi)問(wèn)題的。

而且事實(shí)上，蔚來(lái)合作換電站的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始落地。早前蔚來(lái)和中安能源就簽署合作協(xié)議，將合作持續(xù)建設(shè) 1000 座換電站，并立足安徽逐步向全國(guó)范圍推進(jìn)。這個(gè)合作的第一個(gè)站也在 6 月 13 日落地投入運(yùn)營(yíng)了。這次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)能源也直接迎來(lái)了第一批 7 家合作公司簽約加電合伙人。

而如果把目光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，蔚來(lái)在更早之前就已經(jīng)和各界單位、公司合作互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)，加電 App 豐富的資源和蔚來(lái)自營(yíng)充電站超過(guò) 80% 其他品牌的用電量也證明了這些合作和布局的成效。從用戶和合作公司的角度，這無(wú)疑也是互利共惠的一種策略。

所以一切早就開(kāi)始，今天的蔚來(lái)也許只是吹了個(gè)哨。

最后

在之前，蔚來(lái)的千站布局無(wú)疑是一個(gè)重要的開(kāi)端。而要靠一家公司去做全國(guó)范圍內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)從各種角度來(lái)看也是非常不科學(xué)的。蔚來(lái)不僅僅在換電和充電網(wǎng)絡(luò)上取得了顯著成就，更重要的是，它能通過(guò)不斷推動(dòng)與政府、企業(yè)的合作，共同構(gòu)建一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)互惠互利的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)生態(tài)里，換電站和合作模式都是核心。

未來(lái)的道路充滿挑戰(zhàn)，但蔚來(lái)所倡導(dǎo)的合作精神為其未來(lái)的成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這種合作不僅體現(xiàn)在企業(yè)之間，還延伸到與每一個(gè)用戶的互動(dòng)中，讓他們也成為這一能源革命的一部分?；蛟S正如秦力洪今日所言，「合作永遠(yuǎn)是更好的選項(xiàng)」，這不僅是蔚來(lái)前行的動(dòng)力，更有可能成為整個(gè)新能源行業(yè)走向光明未來(lái)的關(guān)鍵。至于最終結(jié)果如何，就交給幾年后的各位來(lái)評(píng)價(jià)。