作為中國汽車出海的橋頭堡，香港車展自然而然成為眾多自主品牌全球化戰(zhàn)略中重要的宣傳節(jié)點(diǎn)。而作為以出口見長的奇瑞汽車自然不會缺席，在本屆香港車展中便以“All in新能源”的態(tài)勢，帶來了以風(fēng)云A9L為首的一眾車型。

作為奇瑞風(fēng)云序列的旗艦轎車，風(fēng)云A9L自亮相以來其關(guān)注度便居高不下。在本次香港車展中，奇瑞正式公布了關(guān)于風(fēng)云A9L未來的規(guī)劃：6月下旬公布預(yù)售價、7月上旬正式上市，并在2026年第一季度向全球市場交付。

C級車 不止于尺寸

對于緊湊型、中型、中大型車的標(biāo)準(zhǔn)，往往由其車身尺寸來定義。風(fēng)云A9L車長超過5米，車寬近2米，軸距3米整，是一個標(biāo)準(zhǔn)的“532”轎車，也是目前主流C級車的尺寸。更大的尺寸不僅用來契合其旗艦的定位，也能讓整個車身的造型姿態(tài)更加舒展，內(nèi)部空間更寬裕便于乘坐。

把車身做大并不是難事，但夠大并不意味著就能夠成為C級車，需要一臺車從動力、舒適性、配置以及產(chǎn)品理念上都要有質(zhì)的變化。對于新能源車而言，動力是最擅長的一項(xiàng)。風(fēng)云A9L搭載了奇瑞最新的CDM 6.0，1.5T發(fā)動機(jī)綜合熱效率45.79%，匹配單擋DHT Pro變速箱；后橋電機(jī)最高轉(zhuǎn)速20000rpm，系統(tǒng)綜合功率470kW、最大總扭矩854N·m，零百加速達(dá)到4秒級，極速超過210km/h。這樣的動力儲備非常符合C級車的標(biāo)準(zhǔn)。

在底盤結(jié)構(gòu)上，作為一款橫置發(fā)動機(jī)平臺車型，風(fēng)云A9L依然配備了前雙叉臂、后五連桿的懸掛。并使用了前6活塞固定制動卡鉗，既有出色的性能也確保了安全的制動距離。而為了進(jìn)一步提升舒適性，風(fēng)云A9L還配備了可變阻尼的電磁懸掛，支持道路主動預(yù)瞄功能，根據(jù)路況實(shí)時自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬。

在內(nèi)部配置方面，以目前已知的消息來看，風(fēng)云A9L支持全車座椅電動調(diào)節(jié)+8點(diǎn)按摩，-15-55℃的大容量冰箱，以及23揚(yáng)聲器的“伯牙之音”音響系統(tǒng)。音響對于眾多豪華車來說，一直是非?？粗氐漠a(chǎn)品點(diǎn)。

這套音響系統(tǒng)7.1.4的全景聲布局，1080W功放，搭載全球首個Audio Vivid全景聲生態(tài)，擁有500萬個空間音頻，遠(yuǎn)超杜比全景聲。無論是在硬件水準(zhǔn)還是調(diào)校效果來看，風(fēng)云A9L這套“伯牙之音”音響都有著非常不錯的聽覺體驗(yàn)。

亮相香港 面向全球

當(dāng)然，風(fēng)云A9L的產(chǎn)品點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此。而選擇在香港車展亮相，以及提到未來向全球市場交付的計(jì)劃，更多的是體現(xiàn)風(fēng)云A9L作為全球車的可靠品質(zhì)。作為全球車，不僅是簡單的面向全球市場銷售，是要從研發(fā)、測試等方面都要基于全球標(biāo)準(zhǔn)而來，而這也是奇瑞汽車之所長。

無論是達(dá)到88%高強(qiáng)度鋼鋁占比的磐石車身2.0，還是超過200萬公里整車驗(yàn)證、1.5萬小時臺架驗(yàn)證的CDM 6.0，還是遠(yuǎn)超國標(biāo)的鯤鵬方刀電池，風(fēng)云A9L都能滿足全球各主流市場的標(biāo)準(zhǔn)以及用戶用車需求。

寫在最后

隨著新能源車市場競爭的日趨白熱化，C級混動轎車這一細(xì)分市場也并非單一車型獨(dú)占鰲頭的局面。而風(fēng)云A9L進(jìn)入這一市場最先要面對的就是已占據(jù)這一市場多年的比亞迪：漢 DM，產(chǎn)品足夠成熟，在價格上會對風(fēng)云A9L造車不小的壓力；

再高端則有新推出的漢L DM，新平臺新技術(shù)，在產(chǎn)品力層面也將是風(fēng)云A9L的一大競爭對手。除此之外吉利陣營中，與其相比定位略低的B+級銀河星耀8、即將推出的領(lǐng)克10 EM-P等，都將是風(fēng)云A9L的潛在對手。

盡管競品林立，還未上市的風(fēng)云A9L也取得了不錯的市場反響。盲訂破5萬，小訂破1萬，創(chuàng)始人版增發(fā)1萬臺，無不看出消費(fèi)者的關(guān)注度。如今風(fēng)云A9L已經(jīng)進(jìn)入上市倒計(jì)時，你會考慮入手嗎？