“打敗你的不一定是同行，可能是跨界”，這句話放在當下車市頗為恰當。因為智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加持，一些跨界企業(yè)從造車“門外漢”到“行家里手”僅花數(shù)年時間，并且在市場層面風生水起，而華為絕對是其中典型代表，不管是消費者愿意為技術買單、還是為情懷買單。因此，與華為展開合作的車企不在少數(shù)。

長安汽車作為較早與華為展開合作的車企之一，加上寧德時代的助力，三大巨頭聯(lián)合打造的阿維塔助攻高端市場，這是華為切入汽車行業(yè)的一個維度，應該說取得了一定的市場效果。而今隨著阿維塔科技投資華為子公司引望——以交易金額為人民幣115億元購買華為持有的引望10%股權，成為引望首個合作伙伴，阿維塔與華為無疑進行了更深入的綁定，對長安向新向上也能起到戰(zhàn)略支撐作用。

入股引望，阿維塔繼續(xù)夯實高端定位

長安汽車將入股引望早有消息，只不過那時還叫華為車BU，而深圳引望智能技術有限公司是華為于2024年1月16日完成注冊的。

早在2023年11月25日，長安汽車就與華為簽署了《投資合作備忘錄》，華為擬設立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車及其關聯(lián)方擬投資該目標公司并開展戰(zhàn)略合作，這里的“目標公司”就指“引望”。

值得注意的是，引望的定位是成為立足中國、面向全球、服務產業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產業(yè)領導者，重點在于“汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產業(yè)領導者”，這恰恰是華為的優(yōu)勢，也是其能充分參與汽車行業(yè)競爭的關鍵所在。目前，不管是智能交互還是智能駕駛，華為都處于行業(yè)第一梯隊，并且積累了不錯的用戶口碑，可以說技術優(yōu)勢已經轉化為市場優(yōu)勢。

生產智造上，長安與華為聯(lián)合建成了全域5G數(shù)智化工廠，是基于華為數(shù)字底座的“智能、低碳、高效”標桿工廠，阿維塔07正是在此工廠生產。

本次交易之后，阿維塔對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%，阿維塔由此成為引望的第二大股東。所謂近水樓臺先得月，自然能對阿維塔旗下產品的智能化再賦能。從智能豪華的角度看，對夯實阿維塔的高端定位、對長安汽車的品牌向上也是一記助攻。

阿維塔搭橋，華為助力深藍搶灘15-30萬級市場

事實上，長安與華為的合作早就存在于多個領域，除了阿維塔之外，早在2023年8月16日，深藍汽車還與華為簽訂了合作框架協(xié)議，雙方將聚焦于汽車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發(fā)與應用，且雙方深度合作的首款產品深藍S07也已經于今年7月25日正式上市。

其產品的一大亮點在于搭載了華為乾崑智駕ADS SE，并且深藍S07是這套智駕系統(tǒng)搭載在售價20萬以下的第一款車，能實現(xiàn)高速領航輔助與智能泊車輔助，這在同價位車型中的競爭力是不小的；深藍L07也將搭載華為乾崑智能系統(tǒng)，實現(xiàn)SUV與轎車同時搭載。

此外，深藍全新車型S05將引入華為提供的DLP大燈技術，深藍G318以及規(guī)劃中的六座車型也有望融合華為的最新科技成果。換句話說，深藍汽車的每款車型都能看到華為相關技術，助力其搶灘15-30萬級細分市場。

深藍汽車作為長安沖高的品牌之一，其在市場端的表現(xiàn)相當不錯，從銷量絕對數(shù)據(jù)到銷量排名亦是如此。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深藍汽車上半年累計銷量近8.4萬輛，同比增長96%，是長安新能源銷量的主力之一，這也直接證實了深藍產品在市場面的成功。而通過深度綁定華為，通過其智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面賦能，深藍汽車后續(xù)或會爆發(fā)出更大能量。

深度綁定華為 賦能長安向新向上

長安再次深度綁定華為，可以說新能源下半場的一場大戲正在上演。

從某種意義上講，深藍汽車在中高端市場逐步站穩(wěn)腳跟對長安向上向新是極大的鼓勵，華為的賦能則能有效地夯實這一基礎。阿維塔作為長安面對高端的戰(zhàn)略載體，隨著其成為引望第二大股東，這也標志著雙方在技術支持上的強強聯(lián)合。對長安而言是其智能化轉型的重要一環(huán)，在科技化智能化方面將實現(xiàn)質的提升。

阿維塔入股引望，深藍深度綁定華為，長安沖高或將原地起飛！