【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】時(shí)隔9個(gè)月，華為車BU獨(dú)立迎來了第一批或者說第一個(gè)車企股東。

8月20日，華為與長(zhǎng)安汽車全面戰(zhàn)略合作暨阿維塔投資引望公司的協(xié)議正式簽署。長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔科技正式成為華為旗下子公司引望智能技術(shù)有限公司的第二大股東。

值得關(guān)注的是，從阿維塔占股引望10%，收購(gòu)價(jià)格115億元估算，引望此時(shí)的估值高達(dá)1150億元，作為對(duì)比，長(zhǎng)安汽車8月20日最新市值為1235億元，由此來看，引望的估值不可謂不高。

作為投資引望的首家汽車企業(yè)，阿維塔將獲得引望董事會(huì)及審計(jì)委員會(huì)席位。毫無疑問，阿維塔將獲得華為技術(shù)以及營(yíng)銷方面更大的支持。但或許更值得注意的是，這也意味著，引望正式開啟了股權(quán)開放的第一步。

“此次阿維塔科技投資引望，成為引望的戰(zhàn)略投資者，是華為把引望打造成汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺(tái)的關(guān)鍵一步”，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，后續(xù)引望將繼續(xù)對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，攜手共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)崛起和智能化全面發(fā)展。

在此之后，引望這個(gè)智能化領(lǐng)域的梧桐樹是否會(huì)引來更多的金鳳凰呢？對(duì)此，軒轅資本創(chuàng)始人王榮進(jìn)對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，華為在智能駕駛的影響力已經(jīng)體現(xiàn)出來了，值得車企去合作。

當(dāng)然，隨著引望的戰(zhàn)略投資者越來越多，華為在智能汽車方面虧錢的事情，華為車BU董事長(zhǎng)余承東之后或許也不容易提及了……

“排頭兵”入股仰望 阿維塔將得到哪些助力？

2023年11月25日，長(zhǎng)安汽車公告稱，與華為簽署了《投資合作備忘錄》。華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司，長(zhǎng)安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬投資該目標(biāo)公司并開展戰(zhàn)略合作，雙方共同支持目標(biāo)公司成為立足中國(guó)、面向全球、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

今年1月引望成立，由華為100%持股，確定為華為車BU成立的新公司。但9個(gè)月以來，有關(guān)引望的消息并不多，尤其是有關(guān)“股權(quán)多元化”方面的消息。直到阿維塔成為排頭兵入股引望，成為第二大股東。眾所周知，阿維塔本身就是長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、華為三方合作打造的品牌，在發(fā)展過程中，華為的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)尤其是智能駕駛給其帶來了諸多助力。

而今與華為關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)，其也將獲得華為方面的更多支持。根據(jù)官方消息，未來在交易協(xié)議的基礎(chǔ)上，阿維塔科技將與引望簽署細(xì)致的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容擬包括但不限于聯(lián)合品牌營(yíng)銷、聯(lián)合產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)、核心技術(shù)優(yōu)先搭載、智能化體驗(yàn)共創(chuàng)、價(jià)格最惠待遇、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、零部件優(yōu)先供應(yīng)、智能座艙應(yīng)用生態(tài)體驗(yàn)共創(chuàng)、智能駕駛應(yīng)用體驗(yàn)共創(chuàng)、整車平臺(tái)共創(chuàng)等方面。

阿維塔方面表示，這將進(jìn)一步加強(qiáng)雙方戰(zhàn)略協(xié)同，讓阿維塔科技有機(jī)會(huì)獲取引望公司及華為的“跨級(jí)式戰(zhàn)略支持”，從而使阿維塔在高端品牌市場(chǎng)中的智能化競(jìng)爭(zhēng)力快速提升。值得一體的是，此前不久阿維塔還通過直播測(cè)試華為乾崑PRO3的智駕能力收獲了大量關(guān)注，該技術(shù)也是華為目前在智能駕駛領(lǐng)域拿出來的最先進(jìn)技術(shù)。

按照阿維塔的產(chǎn)品規(guī)劃，其將在下半年包括阿維塔11&12的增程版、阿維塔11&12的SVP版，引發(fā)市場(chǎng)和用戶的高度關(guān)注阿維塔07雙動(dòng)力車型（純電、增程式），以及阿維塔0系列的第二款車型阿維塔012也都將相繼和消費(fèi)者見面，而這些車在華為和阿維塔關(guān)系更近一步后，或許也將得到華為的大量支持。

有望引來更多金鳳凰 華為是否還會(huì)吐槽汽車業(yè)務(wù)不掙錢？

按照長(zhǎng)安汽車早期的公告以及徐值軍等對(duì)引望的描述，開放是其的一大特點(diǎn)。阿維塔成為引望第二股東打開了引望開放的第一步，那么接下來是否會(huì)有更多車企成為引望的戰(zhàn)略投資者呢？答案或許是肯定的。

早在7月28日晚，賽力斯就曾公告稱，公司擬投資引望，助力其成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。東風(fēng)汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)也在推進(jìn)入股引望的事宜。去年余承東還曾透露，智選車的幾個(gè)合作伙伴（賽力斯、奇瑞、北汽和江淮）也收到了投資的邀請(qǐng)。

至少，引望引入車企投資的想象對(duì)象十分豐富。黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，目前華為智能駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)的知名度高、口碑比較好，消費(fèi)者也認(rèn)可，車企對(duì)與華為合作的意向比較強(qiáng)。

事實(shí)上，引望引入更多投資者無論是對(duì)華為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步還是智能汽車業(yè)務(wù)賺錢來說都是好事。張翔表示，研發(fā)智能駕駛技術(shù)需要很高的投入，華為一家資金也是有限的，有更多車企加入能夠共擔(dān)資金壓力以及風(fēng)險(xiǎn)。并且，入股車企越來越多后，引望的產(chǎn)品也能獲得更多的采購(gòu)，對(duì)華為智能汽車業(yè)務(wù)的盈利應(yīng)該會(huì)有較大幫助。

值得一提的是，余承東曾多次吐槽華為智能汽車業(yè)務(wù)不賺錢，直到今年，余承東才表態(tài)，車BU今年能夠扭虧為盈，但華為需要引入更多的合作伙伴入股引望。這既幫助華為解決汽車業(yè)務(wù)資金問題減少虧損，同時(shí)也有利于擴(kuò)大合作范圍減少汽車公司疑慮。

當(dāng)然，車企入股引望后，得到的也不止是技術(shù)以及營(yíng)銷等多方面的支持，同時(shí)在引望出貨量較大并實(shí)現(xiàn)盈利后也能共享利潤(rùn)。張翔表示，智能駕駛是目前汽車行業(yè)非常熱門的，利潤(rùn)預(yù)期很高，一旦大規(guī)模裝車后，車企可以和華為共享利潤(rùn)，參考上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等對(duì)外的合資公司，引望也將成為車企的重要利潤(rùn)來源。