撰文 / 劉寶華

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

8月16日，極星Polestar全國首家品牌體驗中心——極星上海體驗中心在上海中心地區(qū)古宜路開業(yè)。極星科技董事長兼CEO沈子瑜和知名作家、出版人許知遠(yuǎn)出席，極星科技COO欽培吉則是履新后首次在極星活動上公開亮相。

首家品牌體驗中心開業(yè)是極星發(fā)展歷程上一個新的節(jié)點，而發(fā)布會上關(guān)于極星財務(wù)、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)布局、品牌各方面透露了不少新信息。

吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官李東輝以視頻講話形式，首先表達(dá)了大股東對極星的支持，他說：“作為極星的‘大家長’，我們將堅定不移地支持極星在全球和中國的獨立發(fā)展，為極星提供全面的運營、技術(shù)和財務(wù)支持，并適時參與極星的融資計劃。吉利強大的技術(shù)實力和優(yōu)勢資源、具有競爭力的供應(yīng)鏈體系將向極星全面開放，為全球用戶帶來更多、更出色的產(chǎn)品和服務(wù)。”

“為極星提供全面的運營、技術(shù)和財務(wù)支持，并適時參與極星的融資計劃?！蔽粯O星投資者和利益相關(guān)方吃下一顆定心丸。

產(chǎn)品方面，極星科技董事長兼CEO沈子瑜表示，極星是為數(shù)不多具備全球化布局能力的車企，也是吉利全球化的關(guān)鍵一環(huán)。極星3近日已在美國南卡羅來納州開始投產(chǎn)，極星4也將于2025年中在韓國生產(chǎn)。極星7和極星8正在規(guī)劃中，預(yù)計將在未來兩年內(nèi)陸續(xù)問世。

關(guān)于極星7、極星8，沈子瑜透露“我們在規(guī)劃極星7、極星8的時候，我們會慎重考慮是否由中國來主導(dǎo)產(chǎn)品的定義，至于具體是一個什么樣的形式目前還不能跟大家講，因為目前是在討論當(dāng)中?！?/p>

銷售渠道方面，極星已經(jīng)有50多家品牌空間和體驗中心落地。

為什么是50多家，極星科技COO欽培吉解釋：“我們考慮到極星的品牌調(diào)性目前更適合比較容易接受新鮮事物的消費者，例如像設(shè)計師、工程師這樣的人群。我們當(dāng)然也有不同的渠道形式，例如今天開業(yè)的古宜路店是銷售兼體驗中心，這種形式目前還相對較少。因為在鬧市區(qū)建這樣功能全的店還是挺難的，因此我們目前渠道的主要形式還是商超店及4S店為主?！?/p>

欽培吉認(rèn)為，渠道建立起來后，極星的當(dāng)務(wù)之急是建立銷售的信心，極星不僅要講品牌講品質(zhì)，還要講精神訴求，“對銷售人員的信心培育、推動他們對品牌理念的理解，是我們接下來要花力氣解決的工作。”

極星從誕生之日起定位高端，今年的價格戰(zhàn)讓不少高端品牌措手不及。欽培吉認(rèn)為價格戰(zhàn)歸根結(jié)底就是供需不平衡的問題，“油車領(lǐng)域是品牌來打價格戰(zhàn)，電車上面不一樣，產(chǎn)品品牌價值三個如果做好那就完美了，新勢力電車像兩組人爬山，燃油車如果只有品牌沒有產(chǎn)品，品牌力不足以支撐讓他們往上走。新勢力是相反的，一旦新勢力一個產(chǎn)品能夠成功，它建立的是產(chǎn)品的競爭力，而沒有建立品牌的競爭力，很少人會在品牌和產(chǎn)品兩端都做好。”

他的結(jié)論是如果產(chǎn)品和品牌都做好，價格就成為可控因素。

沈子瑜在媒體問答環(huán)節(jié)提到，極星對吉利集團(tuán)最重要的意義是全球化，“我認(rèn)為中國汽車工業(yè)有一個很大的使命，即成功進(jìn)入到西方發(fā)達(dá)國家市場，現(xiàn)實是中國品牌能夠被西方市場接受非常困難，極星是吉利很重要的戰(zhàn)略出發(fā)點。”

極星的海外市場已經(jīng)有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，布局27個國家，不僅是出口美國銷量第一的品牌，還在2023年中國出口歐洲排名中名列第二。

今年在歐洲15個國家，極星的銷量在純電豪華品牌中均排名前五，全球累計銷量20萬輛。截至目前，極星Polestar已在全球建立192個零售點和1149個服務(wù)點，并計劃于2025年進(jìn)入七個新市場，包括法國、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波蘭、泰國和巴西，此舉也將極星在全球的市場拓展至34個國家和地區(qū)。