據(jù)悉，豐田開發(fā)的新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了很高的潛在性能。在沒(méi)有電動(dòng)機(jī)的幫助下，只使用渦輪增壓器的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)揮高達(dá)600馬力的功率。該發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在豐田將復(fù)活的新跑車上。

圖注：豐田的新型四缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大發(fā)揮600馬力。

據(jù)日本Best Car報(bào)道，最近豐田公開的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)具有超凡的動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸2.0升汽油渦輪增壓配置，比想象中的更簡(jiǎn)單，而且沒(méi)有任何電機(jī)輔助，最高可制造600馬力。功率達(dá)到每升300馬力。

目前已知的四缸高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的代表是AMG的45規(guī)格。因?yàn)樵?缸2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上創(chuàng)造了421馬力和51.0 kgf.m的扭矩。如果豐田的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)到600馬力左右，將成為擁有最強(qiáng)大四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。

圖注：科尼塞克 KONIC SEGGE ZEMERA的Power Unit發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸2.0升雙渦輪增壓配置。

當(dāng)然，在低排氣量下產(chǎn)生高功率的制造商并非完全沒(méi)有。因?yàn)榭颇崛薌emera在3缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生了600馬力和61.2 kgf.m的扭矩。但由于Zemera是每臺(tái)價(jià)值上千萬(wàn)的超高價(jià)限量銷售模式，因此與大眾品牌的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比有些吃力。

據(jù)悉，豐田的高性能四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將根據(jù)搭載的型號(hào)區(qū)分功率。最低配置產(chǎn)生300馬力和40.8 kgf.m的扭矩，中間配置發(fā)揮400馬力和56.1 kgf.m的扭矩。最高級(jí)版本可以制造600馬力。

其特點(diǎn)是發(fā)揮了如此高的性能，但通過(guò)了全球市場(chǎng)嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，還兼有兼容性，可以使用e燃料等替代燃料。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能搭載在豐田將復(fù)活的新跑車上。其中最具代表性的是Serica和MR2。

Serica有望以雙門Coupe方式復(fù)活。據(jù)悉，從初期的車型發(fā)展到第6代，以拉力賽為主要舞臺(tái)，因此這臺(tái)車也將強(qiáng)調(diào)拉力賽的性質(zhì)。

圖注：日本Response公開的豐田中置跑車MR2預(yù)測(cè)圖。

相反，MR2將開發(fā)成專注于賽道行駛的高性能跑車。過(guò)去的MR2以輕型中端跑車的形式銷售，但將重新復(fù)活的MR2有望擔(dān)任豐田最高級(jí)跑車的角色。

其中配置最高的MR2 GRMN有望通過(guò)高達(dá)500-600馬力的功率發(fā)揮超跑水平的性能。但據(jù)悉，比起大量量產(chǎn)，制作成少數(shù)限量銷售水平的可能性更大。

如果Serica和MR2復(fù)活，豐田的跑車陣容將從GR86開始，繼拉力賽傾向較強(qiáng)的GR 雅力士和GR卡羅拉、高性能四輪跑車GRSerica、專門用于賽道行駛的GR SUPRA之后，陣容將擴(kuò)大到中置超級(jí)跑車MR2 GRMN等。

如果豐田按照計(jì)劃推出所有跑車，將成為量產(chǎn)汽車品牌中擁有最多跑車的企業(yè)。雖然是電動(dòng)化時(shí)代，但最積極地推出內(nèi)燃機(jī)車型也值得關(guān)注。