繼BBA削減“價格優(yōu)惠”力度后，包括本田、豐田在內(nèi)的合資品牌，以及國內(nèi)部分銷量尚可的國產(chǎn)品牌也陸續(xù)傳出了即將漲價的消息，那么短短幾個月從降價到漲價，車企們到底打的是什么算盤呢？這一消息又是否屬實(shí)呢？

最近，有媒體報道稱，國內(nèi)多家合資車企試圖從8月份開始陸續(xù)取消此前的優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)所謂的“變相漲價”。按照一位不愿透露姓名的東風(fēng)本田銷售小哥的話來說就是：“之前降價是虧到肉里，今年降價直接虧到骨子里。從8月起我們可能會有一些優(yōu)惠力度的回收”。而有媒體又隨機(jī)采訪了北京當(dāng)?shù)剀囀械钠渌放崎T店，銷售們基本都確認(rèn)了上述說法，似乎下半年車市的確要迎來一波漲價潮，至少這價格水平怎么著也得回到“降價前”的水平。

有趣的是，關(guān)于車企要漲價的說法，基本都是來自門店的銷售人員，目前沒有任何官方表達(dá)過“退出價格戰(zhàn)”的意愿，至少明面上沒有人敢在這個節(jié)骨眼上發(fā)表那樣的言論。就拿廣汽豐田來說，他們在7月21日就曾經(jīng)發(fā)文表示：“從未說過退出價格戰(zhàn)，接下來廣汽豐田車型還是會有優(yōu)惠價格，只是優(yōu)惠價格趨向穩(wěn)定?！?/p>

一汽豐田，也只是在官方微信公眾號上發(fā)文稱：“將不再以價格戰(zhàn)為手段，而是專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平”，兩者都沒有提到漲價或者退出價格戰(zhàn)的說法。而即便是前幾天被媒體炒得特別火熱的“寶馬退出價格戰(zhàn)”的新聞，其實(shí)也很大程度上不是真實(shí)情況。

最經(jīng)典的就是有媒體報道說，此前寶馬i3價格曾賣低到了17萬左右，比指導(dǎo)價打了對折，而現(xiàn)在去4S店買，消費(fèi)者就享受不到這種幅度的優(yōu)惠了，但事實(shí)上，寶馬i3低至17萬只是個別門店想要促銷而結(jié)合金融政策所搞的一套促銷，要想享受到這樣的價格，本身買家就必須是寶馬車主，媒體夸大了寶馬此前降價的力度。

這樣做的結(jié)果是，很多消費(fèi)者在市場上買不到低價寶馬，自然產(chǎn)生了寶馬在快速漲價的感覺。但實(shí)際上，寶馬只是表示會更加關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打，不強(qiáng)行給他們制造“銷量目標(biāo)”，退出價格戰(zhàn)這件事他們根本沒提，也不敢提及。而后續(xù)的奔馳、奧迪、豐田、本田的漲價傳聞也跟寶馬的事比較類似，都是經(jīng)銷商自己為了促銷而強(qiáng)行拉低售價，給消費(fèi)者帶來了各種誤解。

當(dāng)然，從優(yōu)惠力度來看，部分車企的確有收緊的態(tài)勢，一些直接的現(xiàn)金優(yōu)惠開始朝著“禮品贈送”、“選裝服務(wù)”或者金融優(yōu)惠等方面在轉(zhuǎn)移，這說明，在長期刺刀見紅的價格戰(zhàn)里，車企的利潤率受到了影響，而為了減緩這種壓力，他們不得不采取更加溫和的方式來提供價格優(yōu)惠，至于“放棄價格戰(zhàn)”、“退出價格戰(zhàn)”這種口號，肯定是沒人敢站出來直接表態(tài)的，畢竟，價格戰(zhàn)本身也是由消費(fèi)市場供需關(guān)系所決定的。