7月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)新鮮出爐，在全屏類(lèi)轎車(chē)市場(chǎng)中，海鷗穩(wěn)坐第一，同時(shí)也是小型車(chē)車(chē)市銷(xiāo)量榜首，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定，同樣沒(méi)有太大變動(dòng)的是微型車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量第一依然是五菱宏光。

不同的是，緊湊型車(chē)市和中型車(chē)市的市場(chǎng)格局已經(jīng)被改寫(xiě)。在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，雖然銷(xiāo)量第一依是作為合資車(chē)的朗逸，但縱觀整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十，國(guó)產(chǎn)車(chē)的占比達(dá)到了60%，包括秦PLUS DM、驅(qū)逐艦05、秦PLUS EV、AION S、吉利星瑞、艾瑞澤8等六款車(chē)型。

其中，艾瑞澤8于6月份推出了新款，新車(chē)2.0T版本換裝了奇瑞自研的孚禎8AT變速箱，產(chǎn)品力得到提升，同時(shí)作為一臺(tái)緊湊級(jí)轎車(chē)，艾瑞澤8軸距達(dá)到2790毫米，對(duì)比同級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯。關(guān)鍵是新款艾瑞澤8上市即將1.5萬(wàn)元，現(xiàn)在只要8.48萬(wàn)元起，比吉利星瑞還要便宜，產(chǎn)品力提升加上價(jià)格到位，讓艾瑞澤8在7月賣(mài)出了10187輛，位居銷(xiāo)量榜第十名。

在艾瑞澤8之上的第九名，7月銷(xiāo)量10950輛，就是吉利星瑞了，該車(chē)也在6月推出了新款龍騰版，軸距2800mm，達(dá)到了中型車(chē)水準(zhǔn)，不過(guò)該車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是基于CMA架構(gòu)打造，和沃爾沃部分車(chē)型同源平臺(tái)。

接下來(lái)排名比較靠前的都是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，純電車(chē)除了秦PLUS EV之外，在市場(chǎng)上認(rèn)可度較高的就要數(shù)AION S了，該車(chē)采用前置前驅(qū)布局，配縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，配合2760mm的軸距，純平地臺(tái)+寬敞后排空間，讓這臺(tái)車(chē)的乘坐體驗(yàn)還算不錯(cuò)，整體比較受網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的歡迎，7月售出13537輛。

排在AION S之前的就是秦PLUS EV了，該車(chē)在7月銷(xiāo)量達(dá)到17354輛，和AION S一樣，同樣采用前置前驅(qū)布局，但懸掛是前后懸掛，軸距2715mm對(duì)比同級(jí)比較吃虧，好在有比亞迪做背書(shū)，其采用的磷酸鐵鋰刀片電池普遍被市場(chǎng)認(rèn)可，同時(shí)售價(jià)10.98萬(wàn)元起，比AION S起步價(jià)更便宜，所以能賣(mài)得好也不奇怪。

接下來(lái)的秦 PLUS DM和驅(qū)逐艦05是姊妹車(chē)型，都是插混動(dòng)力，軸距均為2718mm，配備1.5K自吸引擎+永磁同步電機(jī)，前者排名榜單第二，7月銷(xiāo)量22356輛，后者排名榜單迪斯，7月銷(xiāo)量18693輛。

再來(lái)看中型車(chē)市，原本合資車(chē)的天下，如今已被5月上市的比亞迪秦L DM和海豹06霸占榜一榜二，7月銷(xiāo)量分別是32466輛和21659輛，可以說(shuō)是斷層碾壓合資車(chē)，這可能就是第五代DM技術(shù)，長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的魅力吧！關(guān)鍵還是綜合性?xún)r(jià)比高，物美價(jià)廉，不到十萬(wàn)的起售價(jià)，是真正做到電比油低，妥妥的平民家轎車(chē)首選。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在緊湊級(jí)轎車(chē)中，自主品牌集體崛起，合資車(chē)如今滿(mǎn)打滿(mǎn)算能打的就只有軒逸、朗逸、速騰和卡羅拉這四款車(chē)了，而在中型車(chē)市中，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)被國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)霸榜，并且比亞迪還在加快上新搭載第五代DM技術(shù)的新車(chē)，其中就有本月新上市的07 DM-i，可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)勢(shì)頭正勁，合資車(chē)的“噩夢(mèng)”才剛剛開(kāi)始。

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