知嘹汽車/李靜文

寶馬打頭陣，合資品牌從價格戰(zhàn)中撤出

BBA作為“出頭鳥”退出價格戰(zhàn)的泥潭，其他合資品牌準備紛紛跟進。日產(chǎn)、奔馳和奧迪等品牌的部分經(jīng)銷商稱雖未收到品牌方調價通知，但將會根據(jù)市場狀況進行動態(tài)調整，正面“減量穩(wěn)價”。據(jù)報道，沃爾沃，豐田，本田等合資品牌部分經(jīng)銷商表示，從7月起終端價出現(xiàn)上漲，上漲幅度各不相同，且每天都有不同程度的調整，目前得到的信息是價格戰(zhàn)不會持續(xù)，要努力回歸價值競爭。

據(jù)悉，當前廣汽豐田第9代凱美瑞2L汽油版售價為13.98萬元起，指導價17.98萬元起；鋒蘭達汽油版9.58萬元起，指導價12.58萬元起。另外，盡管7月廣汽豐田還在繼續(xù)優(yōu)惠，但經(jīng)銷商表示，7月后兩款車的官方優(yōu)惠活動就會結束。上汽大眾經(jīng)銷商表示，8月價格有可能回升，但在8月末成都車展上，會有一波降價促銷活動。

降價曾是合資企業(yè)保持市場份額的利器，但降價并未使其銷售大幅上升。此番價格回調，消費者愿意買單嗎？至于合資品牌是否能夠順利地從價格戰(zhàn)中脫身，還要看市場的反應。

經(jīng)銷商成" 價格保衛(wèi)戰(zhàn) " 中的骨干？

在汽車價格戰(zhàn)中，處于廠商與消費者之間的經(jīng)銷商受到了夾擊，在這場“價格戰(zhàn)”中，各大傳統(tǒng)汽車廠商都把注意力集中到了經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和運營品質上，而降價活動基本都由經(jīng)銷商發(fā)起?？梢哉f，在這場“價格戰(zhàn)”中，經(jīng)銷商起到了很大的作用。

價格戰(zhàn)停歇，消費者買車會虧嗎？

不見得，在過分追求價格的不合理市場競爭中，部分汽車品牌以降低產(chǎn)品質量和服務為代價來進行降價，其后果是，諸如零部件、用料以次充好，產(chǎn)品做工粗糙，售后項目和服務質量有一定程度的折扣，從而使消費者不能享有正常的權益和購車體驗。

上升到產(chǎn)業(yè)層面，長時間的失去理性的價格戰(zhàn)對汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展是不利的，隨著汽車品牌和車企逐漸將工作重心從研發(fā)、技術、服務轉向了價格，甚至是過分地追求價格優(yōu)勢，此消彼長之下，行業(yè)競爭就會發(fā)生本末倒置的錯位，從而使整個產(chǎn)業(yè)進入惡性循環(huán)。

因此，不管是從產(chǎn)業(yè)維度、企業(yè)層面，還是從消費者權益的角度，過度的價格競爭，對是百無一利的。

此外，據(jù)悉，花旗在6月24日發(fā)布的研報表示，中國車市的價格戰(zhàn)在下半年將會有所緩解，后續(xù)價格戰(zhàn)可能會集中在部分大廠商間，而非所有廠商。其實，過分的價格戰(zhàn)只會使品質與服務出現(xiàn)透支，只有讓市價回歸合理，才能最大程度地保護消費者的權益。

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