隨著國內(nèi)新能源市場“價格戰(zhàn)”的愈演愈烈，有的品牌選擇繼續(xù)激流勇進而有的品牌則選擇逐漸退場。其中，豪華市場的三駕馬車BBA前段時間就傳出將退出“價格戰(zhàn)”，收回各款車型的優(yōu)惠。而日前，即將在9月投產(chǎn)的新款寶馬i3，也傳出將價格將比現(xiàn)款車型更高。在種種操作下，寶馬真的不準備打“價格戰(zhàn)”？但新款寶馬i3又真的能全身而退嗎？

新款寶馬i3有何變化

雖然目前官方目前還沒有公布新款寶馬i3相關(guān)的信息，但新車已經(jīng)登陸工信部。從工信部的信息來看，新車主要在外觀細節(jié)設(shè)計上進行調(diào)整，其中網(wǎng)樣式將采用和i4同款的雙腎封閉式三角形圖案造型，擁有多種樣式的封閉式輪轂。

雖然在內(nèi)飾方面新款寶馬i3并沒有公布相關(guān)信息，但參考新款3系的內(nèi)飾，新車大概率不會有明顯的變化但車機系統(tǒng)或?qū)⑸壍絠Drive 8.5，同時還將新增支持QuickSelect、AR實景導航、智能語音等功能。而動力上，新款寶馬i3也將繼續(xù)推出最大功率210千瓦和250千瓦兩種動力車型。

從目前的信息來看，新款寶馬i3的變化和升級主要是針對外觀細節(jié)和內(nèi)飾科技感，屬于小改款車型。雖然這樣的更新節(jié)奏非常符合寶馬這樣的豪華品牌，但放到當下的新能源市場里，確實還是慢了一些。

定價將比現(xiàn)款貴？

據(jù)悉，新款寶馬i3將在今年9月正式投產(chǎn)，屆時與新款3系共線生產(chǎn)。此外在消費者關(guān)心的價格上，從終端傳出的消息新車定價或?qū)⒈痊F(xiàn)款車型更貴。那么參考現(xiàn)款車型35.39-41.39萬元的指導價，未來新款寶馬i3的入門價就或?qū)淼?6萬元左右。

對于一款豪華品牌的車型來說，小改款車型略微漲價屬于是非常正常的操作，但這樣的操作對比新款寶馬i3來說，就顯得有點不合時宜。眾所周知，能夠在今年競爭激烈的新能源市場中做到平均月銷4800輛左右，寶馬i3除了憑借自身寶馬品牌和扎實運動的底盤調(diào)校外，最主要的還是其擁有巨大的終端優(yōu)惠，最便宜的時候裸車價格還不到20萬元。雖然當下寶馬i3的優(yōu)惠有所回調(diào)，但依舊23萬元左右就能買到。

所以寶馬i3的暢銷，主要還是建立在巨幅的終端優(yōu)惠上，才讓它可以和一眾自主新能源車型打得有來有回。而新款寶馬i3將在定價上高于現(xiàn)款車型，且上市之初也大概率不會有巨幅的終端優(yōu)惠。在消費者習慣了20萬元買寶馬i3的當下，屆時真的會有人以原價入手小改款的新款寶馬i3嗎？又或者說，寶馬這次就是要鐵了心的退出“價格戰(zhàn)”，就要按照正常的指導價來賣車。

“價格戰(zhàn)”說退就退？

在《車壹圈》看來：就如同鳳凰傳奇所唱的歌詞“愛情不是你想買，想買就能買”。各車企面對“價格戰(zhàn)”亦是如此，不是想退就能退，特別是寶馬i3這樣的新能源車型。面對瞬間涌來的新能源浪潮，各豪華品牌第一時間所應(yīng)對的策略就是推出油改電車型，雖然這是一個快捷又低成本的方式，但各款油改電車型并不被消費者買賬，甚至不少消費者將豪華品牌的油改電車型稱之為“雜牌電動車”。所以相比燃油車型，豪華品牌的新能源車已經(jīng)沒有自身品牌所賦予的那層光環(huán)了。

再具體看到寶馬i3，新車當下能夠暢銷的原因就是優(yōu)惠大，最便宜的時候不到20萬元就到買到寶馬，確實非常具有誘惑力。但如果寶馬想退出“價格戰(zhàn)”，讓新款寶馬i3以指導價去面對市場，那么首先要面的就是消費者的“落差”，明明之前花20多萬元就能買到為什么一個新款就要賣到30多萬元？

其次即便是寶馬非常硬氣，就是要以指導價賣新款寶馬i3，那么在35-42萬元這個價格區(qū)間，新車將會遇到的是各款自主高端新能源車型，例如嵐圖追光、智己L7、阿維塔12、享界S9等產(chǎn)品力、級別都更強更高的車型。所以綜合來看，雖然寶馬雖有退出“價格戰(zhàn)”的意向，但至少對于寶馬i3這樣的新能源車型來說，市場是不允許的。