日本政府最早將于明年引入踏板誤操作的安全裝備全面普及。據(jù)日本國土交通省齋藤泰雄部長透露，日本從2022年開始提議對踏板操作安全設(shè)備進行國際標準化，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）也根據(jù)這一提議制定了新標準。

據(jù)日本國內(nèi)交通事故統(tǒng)計，2023年包括加速/制動踏板誤操作事故在內(nèi)的操作不當導致的死亡事故在75歲以上為27.6%，在以下為9.9%。

比中國更早迎來多數(shù)高齡司機的日本，此前是如何應(yīng)對上述問題的？

本田、豐田等日本汽車制造商作為純正配件的一個配件，銷售防止踏板誤操作系統(tǒng)。本田的價格為5.28萬日元（約合人民幣2590元），豐田由3.85萬日元（約合人民幣1889元）組成。適合車型是 從2007年至2020年推出的各公司在日本市場銷售的車型。該系統(tǒng)主要針對ADAS功能不全或缺失的型號。

根據(jù)日本地方自治團體的不同，防止踏板誤操作系統(tǒng)在高齡者希望安裝時，最多可補貼一半的費用，積極鼓勵系統(tǒng)的應(yīng)用。

由超聲波傳感器及車內(nèi)顯示屏和CAN/OBD電纜組成的踏板防誤操作系統(tǒng)是通過超聲波傳感器檢測前后物體，此時確認加速踏板輸入量，假設(shè)判斷情況不正常，通過CAN/OBD電纜屏蔽司機踩下的加速踏板輸入值的方式。也就是說，在傳統(tǒng)的 定速巡航控制功能加上了停車傳感器和算法。剎車后不能自動啟動。取而代之的是，包括顯示器的閃爍在內(nèi)的音響警告會響起，司機可以立即識別誤操作的系統(tǒng)。

該系統(tǒng)會在時速5公里以上的速度下運行，幾乎就是涵蓋了全速域。

豐田自己的調(diào)查結(jié)果顯示，通過該系統(tǒng)可以減輕63%的踏板誤操作事故?，F(xiàn)在在日本國內(nèi)銷售的93%新車內(nèi)置了防踏板誤操作系統(tǒng)。受到日本的影響，韓國也在積極引進系統(tǒng)。韓國交通安全公團從去年12月開始著手研究防止踏板誤操作及評價技術(shù)開發(fā)企劃，計劃在今年8月末之前完成。

現(xiàn)代汽車最近推出的Casper Electric也搭載了踏板防誤操作系統(tǒng)。不僅是Casper Electric，對韓國銷售的各種車型也急需擴大應(yīng)用。另外，如果不是新車，就無法享受這種系統(tǒng)帶來的安全，因此最重要的是為老舊車輛開發(fā)可以改裝升級的技術(shù)，并且以低價推廣！