專治“油門當(dāng)剎車”！豐田研發(fā)新安全技術(shù)，針對(duì)本土老齡司機(jī)

可能在很多人的印象中，都會(huì)覺得豐田是一家比較保守的汽車企業(yè)，因?yàn)樵谝话闱闆r下，豐田是不會(huì)隨意發(fā)布一些創(chuàng)新的技術(shù)，有的時(shí)候豐田在要發(fā)布新品之前，他一定要經(jīng)過反復(fù)檢測才可以。但其實(shí)真正的豐田，并不是這樣的，其實(shí)他并不是一個(gè)比較保守的車企，他在技術(shù)創(chuàng)新上是非常激情、熱烈的，只是豐田沒有那么高調(diào)而已，比如在混動(dòng)領(lǐng)域，豐田就是非常的低調(diào)。

不過，在最近居然發(fā)生了一件讓我們出乎意料的事情，豐田官方發(fā)布了一項(xiàng)新的研究技術(shù)成果——應(yīng)急安全系統(tǒng)，而且在豐田的計(jì)劃當(dāng)中，這項(xiàng)新技術(shù)預(yù)計(jì)在下半年就會(huì)應(yīng)用在日本本土的新車?yán)铮@個(gè)所謂的應(yīng)急安全系統(tǒng)到底是什么呢？大家可以跟小編一起來看一下。

豐田這項(xiàng)新的應(yīng)急安全系統(tǒng)技術(shù)，他主要應(yīng)用于日本，因?yàn)槿毡灸壳袄淆g化十分嚴(yán)重。在日本，10次交通事故當(dāng)中，達(dá)到有七次都是由于車主年齡過大導(dǎo)致的判斷力弱，引起交通事故的。

根據(jù)日本有關(guān)部門報(bào)道，2019年日本有15%的嚴(yán)重交通事故，都是年齡在75歲以上的駕駛者造成的，他們之所以會(huì)這樣，有一大部分是由于把油門當(dāng)剎車踩，從而造成非常嚴(yán)重的交通事故。所以，豐田這次研發(fā)的新技術(shù)，主要是防止年長駕駛者誤把油門當(dāng)剎車，從而減少這類交通事故。

可能讀到這里，很多人就會(huì)認(rèn)為豐田的這項(xiàng)新技術(shù)就是高級(jí)的碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)而已，但其實(shí)并不是這樣的。大家所認(rèn)識(shí)當(dāng)中的主動(dòng)剎車和碰撞預(yù)警往往都是在車輛前方有障礙物的前提下，因?yàn)轳{駛員沒有提前留意到，所以車輛會(huì)自動(dòng)地幫助駕駛車主動(dòng)進(jìn)行剎車。

但而這個(gè)應(yīng)急安全系統(tǒng)它和主動(dòng)剎車系統(tǒng)還是有很大的區(qū)別的，它主要是在沒有障礙物的前提下，它會(huì)主動(dòng)的抑制非正常的車輛加速，因此提高車輛的駕駛安全性，這項(xiàng)技術(shù)的難點(diǎn)正是在于如何定性非正常加速這種誤操作行為。

除此之外，豐田官方還表示這套新的緊急安全系統(tǒng)，它是和ICS聲納間隙偵測系統(tǒng)相互結(jié)合的，兩個(gè)系統(tǒng)相互結(jié)合之后，它可以大大降低因?yàn)橛烷T控制不當(dāng)而導(dǎo)致的交通事故。值得稱贊的是，豐田并沒有把這項(xiàng)新技術(shù)據(jù)為己有，而是主動(dòng)和其他品牌分享這個(gè)系統(tǒng)的邏輯。

事實(shí)上，中國的道路環(huán)境其實(shí)也需要這樣的技術(shù)，因?yàn)樵趪鴥?nèi)很多駕駛員常常也經(jīng)常誤把油門當(dāng)成剎車，尤其是很多女司機(jī)和不熟悉汽車的新手司機(jī)，這個(gè)概率比老年更要高一些，因此小編覺得這個(gè)系統(tǒng)在發(fā)布之后，對(duì)于國內(nèi)來說，應(yīng)該能大大減少不少因?yàn)檎`把油門當(dāng)成剎車的交通概率。