根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的指示，近期有超過184.96萬輛在美國銷售的特斯拉汽車被召回。

這次召回的原因是一個潛在的軟件缺陷，這可能導致汽車的前備廂蓋在未鎖緊的情況下，在行駛中突然打開，從而遮擋司機的視線并增加碰撞的風險。為了解決這個問題，特斯拉將通過OTA（Over-the-Air）升級的方式為這些車輛進行軟件更新。受影響的車主將在2024年9月22日之前收到特斯拉的通知。

盡管此次召回的直接原因是前備廂蓋的問題，但許多人很快將此與今年四月發(fā)生一起致命車禍聯(lián)系起來。在這起不幸的事故中，一輛處于“完全自動駕駛”（Full Self Driving，簡稱FSD）模式的2022款特斯拉Model S在西雅圖附近撞擊了一名摩托車手，導致其死亡。調(diào)查人員通過下載車輛的事件數(shù)據(jù)記錄器信息確認了這一情況。肇事的司機因在使用FSD模式時注意力不集中并分心使用手機而被逮捕。

雖然和這次召回原因并沒有直接關(guān)系，但很難說特斯拉這次召回，會不會也同時“悄悄”修補FSD的潛在漏洞呢？值得注意的是，這并非是特斯拉“全自動駕駛”系統(tǒng)涉及的首例致命事故。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局之前的調(diào)查文件顯示，該系統(tǒng)在使用過程中已造成至少一人死亡和75起其他車禍。盡管目前尚不清楚該系統(tǒng)是否為該起死亡事故的直接原因，這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)已經(jīng)引起了公眾和監(jiān)管機構(gòu)的高度關(guān)注。

在最近一次財報電話會議上，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克承認，他過去對FSD系統(tǒng)的預測可能“過于樂觀”。他還表示，預計到今年年底，“FSD”系統(tǒng)將能夠在無人監(jiān)督的情況下運行。

不管如何，這些事件和回應反映了自動駕駛技術(shù)依然處于不夠完善成熟的重要階段，用戶不該駕車時完全解放雙手甚至睡大覺，把生命完全交給電腦托管。