文| 騰小濤

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天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福。意外是很難避免的，但當災(zāi)禍降臨，我們能做的是把傷害降到最低。然而…

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前段時間，網(wǎng)上瘋傳著一個2013年的案例。

深圳龍崗夜晚的街頭，交警在對一宗兩車擦碰事故作出責(zé)任認定后，一方車主不服，倒車將對方車主的妻子當場撞死。

此后，肇事司機涉嫌故意殺人被依法刑拘。

據(jù)現(xiàn)場目擊者爆料：“肇事司機太殘忍了，就因為不服交警對事故的責(zé)任判定，他當著交警的面，怒氣沖沖先將車開出數(shù)米，再倒車將對方車主的老婆撞死?！碑?20救護車趕到到場時，受害人陳某的妻子已經(jīng)絕氣身亡。

網(wǎng)友的評論犀利而直白：

@達奚丹：這就是謀殺?。?/span>

@拐哥說說：再大的事也不能撞人啊。

@君子以自強不息：不服認定可以走別的途徑來解決！真是害人害己！

@翁文成：喪命的人確實的很無辜。

@段干承：危害社會公共秩序，罪惡感太強，令人發(fā)指！

@名字就是一個稱呼一個讓你們羨慕的昵稱：情緒嚴重失控，得有多少人跟著他們遭殃？

心理學(xué)研究表明，人在憤怒時血壓會急劇升高，致使神經(jīng)系統(tǒng)紊亂，思想不集中，甚至?xí)诙虝r間內(nèi)失去理智，做出常人無法理解的舉動。

無獨有偶，2018年12月12日晚，四川省內(nèi)江市，一名女司機駕駛白色轎車別停了正常行駛中的警用摩托車，并對車上的警務(wù)人員惡語相向。

事件的起因，是該駕駛者在禁停路段停車時被交警貼了違停告知單，并報告指揮中心通知車主前來挪車。因被貼罰單，女車主心生不滿，駕車別停了警用摩托車巡邏隊員。在現(xiàn)場，該女司機拒不配合交警執(zhí)行公務(wù)并反復(fù)辱罵，在強制過程中還伴有手打腳踢交警的行為，最終被依法拘留，等候公訴。

肇事司機

類似的案件并不少見。

2015年6月29號上午，在北京市八達嶺高速清河收費站南發(fā)生一起交通事故。經(jīng)勘查，凱美瑞司機郭某因違反交通法規(guī)應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。郭某表示不滿，隨即駕車連續(xù)頂撞對方的捷達轎車，導(dǎo)致捷達車位移后與一輛馬自達相撞。馬自達失控擠撞到執(zhí)勤民警和捷達車乘車人李某，造成民警頭部、腰部、胳膊和腿部多處挫傷，李某右腿骨折，三車均有不同程度損壞。司機郭某被依法拘留。

從以上幾個案例中我們不難看出，由于對責(zé)任認定有異議，當事人采取了不理智的舉動，不但沒有達到解決問題的目的，反而令自己處于不利的地位，甚至?xí)艿椒傻倪M一步制裁，對己對人百害而無一利。

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那么，經(jīng)驗豐富的老司機遇到這種情況又是怎么做的呢？對于老司機而言，拍照保留現(xiàn)場證據(jù)，打電話報保險、報警都是必經(jīng)程序。接下來，就是等待交警現(xiàn)場勘查、劃分雙方責(zé)任，解決糾紛。當然，對于責(zé)任很明確，雙方都認可的小事故，可以自行填寫事故單，自行處理。

對于交通事故的責(zé)任劃分，我們相信警方一定會秉公處理。不過由于道路交通的復(fù)雜性，也還是有可能會出現(xiàn)錯誤認定。那如果不認可處罰決定，又該怎么做呢？

筆者想說的是：千萬別沖動！不要把車當做武器！申訴的話一定要按照正常程序來。

第一，向上一級公安機關(guān)申請復(fù)核。

遇到此類情況，大多數(shù)人的做法是拒絕簽字，其實這么做并不能解決問題。即使當事人不在交通事故責(zé)任認定書上簽字，也并不會影響這份文書的法律效力。

根據(jù)公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定，當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起3日內(nèi)，向上一級公安機關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請。復(fù)核申請應(yīng)當載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。

從效果來看，《交通事故責(zé)任認定書》復(fù)核后維持率很高，很少有改變原有認定的。所以，當事人沒有十分把握，一般不要申請復(fù)核。當事人可以在調(diào)解時要求調(diào)整責(zé)任比例，或在訴訟中要求法院重新劃分責(zé)任。如果當初申請復(fù)核過，并且復(fù)核結(jié)論是維持原認定，那么在調(diào)整和重新劃分責(zé)任上就會更加困難。

第二，提起民事訴訟。

交通事故責(zé)任認定書原則上屬于證據(jù)，而不是一種行政執(zhí)法行為。一方當事人若對該認定書不服，是不能提起行政訴訟的，即使提起了訴訟，法院也會駁回當事人的起訴。

因此，當事人第二種救濟手段就是向法院提起民事訴訟。在訴訟過程中，當事人應(yīng)當在庭審中拿出真實合法有效的證據(jù)，來推翻道路交通事故認定書的結(jié)論。而法庭在對證據(jù)進行審查、質(zhì)證后，認定當事人主張合法有效，即可作出不予采信交警作出的交通事故認定書的認定結(jié)論，重新確定交通事故的責(zé)任比例。

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有人要問了，如果我們在交通事故中遇到了前面提到的“一言不合就開戰(zhàn)“的人該怎么辦呢？要想回答這個問題，首先我們要清楚面對的是怎樣的一種人。

首先，這種人法律觀念淡漠。

從上述幾個案例中我們不難發(fā)現(xiàn)，過錯一方當事人顯然知道自己的行為已經(jīng)違法，但為了發(fā)泄心中的不滿，實施了更為嚴重的報復(fù)性行為。

從法律角度來看，這些行為已經(jīng)超出了普通交通肇事的范疇，更應(yīng)該歸屬于故意傷害、故意殺人的范疇。法律觀念的淡漠讓肇事者毫不顧忌自己的行為。

這讓筆者想起了去年11月初，重慶萬州22路公交車因女乘客搶奪方向盤造成公交車與對面小轎車相撞，最終導(dǎo)致15人死亡的悲慘事故。這種行為就是一種漠視法律、法規(guī)的舉動。其主觀就是無視公交車的各項管理規(guī)定，對《治安管理處罰法》、《刑法》等法律知之甚少。

在美國，只要有人搶奪公交司機方向盤，攻擊司機的，無論后果如何，一律判處10年以上有期徒刑直至死刑。站在國家的角度來看，保障公共安全和公民人身安全則是首要目標。國家制定較重的刑法，也是為了提醒公民，不要妄圖以個人過激的行為來危害公共安全。

其次，這種人過于注重個人利益。

當今社會，很多人都活在自己的世界里，一切以自我為先。這種觀念下發(fā)生的不文明行為比比皆是，搶占機動車道、不走過街天橋、翻越隔離護欄、騎電動車逆行等，不光讓自己處于危險的狀態(tài)，還會對社會交通安全造成影響。

當這些人開車上路后，他們首先考慮的是自己的利益。為了能快速通過路口，他們不惜闖紅燈，為了能夠比別人走的更快，他們敢隨意變道。即便是發(fā)生了交通事故，他們也會強調(diào)是對方的過錯，推卸自己的責(zé)任。

一但他們的訴求得不到滿足，或者警察做出了不利于他的處罰認定，當事人便往往會因情緒上的不穩(wěn)定和過于激動而無法控制自己的行為，做出違反公共道德和公共規(guī)范的舉動，甚至是走上犯罪的道路。

最后，這種人有一定的心理疾病。

當今社會，心理疾病的存在是很普遍的，只不過程度不同。

我們都知道，現(xiàn)代文明的發(fā)展使人類愈發(fā)脫離其自然屬性，環(huán)境污染、生活節(jié)奏加快、精神緊張、信息量空前巨大、社會關(guān)系復(fù)雜、作息方式變化，甚至是在公平的理念下不公平的事實拉大、溺愛等，都會使心理疾病逐漸增多并惡化。

某些時候，心理疾病的癥狀并不是顯性的，它的出現(xiàn)必須通過某種因素來誘導(dǎo)。

比如路怒癥，它是指在交通阻塞情況下，司機因開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。胡亂變線、強行超車、闖黃燈、罵粗口……并不是最可怕的，部分患路怒癥的司機甚至?xí)u擊他人的汽車，有時無辜的同車乘客也會遭殃。

相關(guān)研究表明，在北京、上海、廣州三個城市隨機選取的900名司機中，35%的司機屬于“路怒族”，但并非每個那么做的人都明白自己這是一個病態(tài)。司機心理疾病的蔓延，也成為影響道路交通安全的不穩(wěn)定因素之一。

通過以上分析，我們知道跟這種人講道理是基本行不通的。如果真的“不幸”遇上了，我們不妨直接報警。等警方處理完畢后，迅速離開現(xiàn)場，不跟對方有過多的糾纏。畢竟，保護自己的最好辦法就是盡快遠離是非之地。

寫在最后：

作為一名合格的司機，我們在駕駛車輛的過程中要保持一顆平常心，切不可因情緒失控而做出后悔莫及的蠢事。同時，保持健康的心理及養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣也是很有必要的。

沖動是魔鬼…

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