在我們傳統(tǒng)思維中,“大”字一般表示重量級的人物或事物,所以每當(dāng)這個字出現(xiàn)時,往往會被優(yōu)先級對待。而前些年的汽車圈亦是如此,凡是能和“大”沾邊的元素,消費者總能給出滿意的笑容。當(dāng)然,隨著時代的發(fā)展,僅僅一個“大”字又滿足不了現(xiàn)在的需求,于是縱觀目前的市場環(huán)境,車企們紛紛推出“大而全”的產(chǎn)品。
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在產(chǎn)品過于同質(zhì)化的今天,要想“與眾不同”是件難事,每每翻開心儀車型的產(chǎn)品手冊時,我們總能在競品身上找到相同之處,這的確讓人煩惱。不過,值得慶幸的是,市場上還有一個有溫度的豪華品牌——雷克薩斯,至少從目前的產(chǎn)品線來看,極其用心的“雷克薩斯人”將每款產(chǎn)品打造的十分精致。
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在今年1月上市的全新雷克薩斯UX同樣如此(廠商指導(dǎo)價為26.80萬-37.10萬元),雖然它是家族入門級SUV車型,但無論是在設(shè)計上還是內(nèi)飾用料上,新車都秉承著雷克薩斯家族精益求精的態(tài)度,說它是小而精致的SUV車型毫不過分。
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記得在2016年的巴黎車展上,雷克薩斯發(fā)布了UX Concept的概念車,當(dāng)它揭開神秘面紗時,所有人都知道,這將是雷克薩斯首款緊湊級SUV的雛形。3年后,全新雷克薩斯UX正式和我們見面,在新車上我們依然能看到紡錘形+鋒利的LED燈組。而在車側(cè)面,在各種線條的加持下,全新雷克薩斯UX看起來極為科幻,它更像是來自未來的產(chǎn)物。至于車尾設(shè)計,貫穿式的尾燈成為最大亮點,它的加入能提升新車的辨識度。
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事實上,全新雷克薩斯UX的在設(shè)計上有兩大看點,首先是就是紡錘形進氣格柵,除了F SPORT版外,其他車型中網(wǎng)設(shè)計都采用類似“鱗片”的風(fēng)格,就設(shè)計難度而言,它要比傳統(tǒng)的“線條設(shè)計”難得多。其次是車身線條設(shè)計,從全新雷克薩斯UX的銳利的腰線來看,它的R角半徑很小,這表明新車采用了難度更高的沖壓工藝。當(dāng)然,車身上的線條還有更重要的功能——優(yōu)化空氣動力學(xué),像前輪拱罩和前翼子板之間形成的“風(fēng)道”以及尾燈和C柱之間形成的導(dǎo)流槽,前者可以對輪拱形成一個下壓力,后者可以讓尾翼更加穩(wěn)定同時抵御側(cè)風(fēng)的“撞擊”。
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在內(nèi)飾設(shè)計上,我們試駕的F SPORT車型雖然在造型方面變化不大,但黑紅的內(nèi)飾配色方案讓人眼前一亮。當(dāng)然,全新雷克薩斯UX內(nèi)飾的重頭戲在于用料,當(dāng)駕駛者調(diào)整好坐姿后,幾乎全身皮膚能觸及到的地方都是皮革包裹,對于那些在意細節(jié)的人來說,此做法能“俘獲”他們的心。
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而在頂配車型260h 探·享版上,雷克薩斯將自己變?yōu)椤八囆g(shù)家”,主要體現(xiàn)在“和紙”和“刺子繡工藝”。
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事實上,“和紙”在日本的家具設(shè)計中非常受歡迎,全新雷克薩斯UX使用“和紙”的靈感源自傳統(tǒng)日式陽臺滑動門上的“和紙紋理”,目的是為駕駛員打造一份溫馨的座艙環(huán)境。而關(guān)于“刺子繡”工藝,全新雷克薩斯UX將這項技術(shù)用在座椅肩部位置,目的是為了保證座椅的耐用性,因為這項工藝誕生的意義在于柔道比賽或訓(xùn)練時,能有效提升制服的質(zhì)量和耐用性。
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最后聊聊動力吧。我們試駕的是全新雷克薩斯UX 260h F SPORT全驅(qū)版,新車搭載2.0L阿特金森發(fā)動機,最大功率107kW,最大扭矩188N·m,與發(fā)動機搭檔的電機最大功率80kW,最大扭矩202N·m。而關(guān)于傳動方面,雷克薩斯為全新UX裝配了Direct Shift-CVT 變速箱。不過,這臺變速箱厲害之處在于它搭載了一個自動變速箱上才有的多片離合器,好處是幫助全新雷克薩斯UX實現(xiàn)更高效的“換擋”效率。
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在實際體驗道路中,起步階段的全新雷克薩斯UX的表現(xiàn)相當(dāng)敏捷,松開油門踏板后先是以純電“行駛”而油門稍稍加重后,汽油機會被快速“喚醒”最難能可貴的是油/電在切換時沒有一點頓挫,這一點值得稱贊。
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而全新雷克薩斯UX的樂趣是在山路上,得益于低重心帶來的好處,當(dāng)你在連續(xù)彎道中馳騁時,便能發(fā)現(xiàn)新車的底盤像是緊緊貼在地上一樣,這一點值得稱贊。當(dāng)然,前麥弗遜/多連桿的懸架組合也提升了操控性,在高速通過彎道時,新車對于側(cè)傾抑制的很好,讓你感覺不到它是一臺SUV。最后說說轉(zhuǎn)向系統(tǒng),全新雷克薩斯UX的轉(zhuǎn)向手感適中,沒有過分的“輕”但也不是很重,而在指向性方面,新車整體表現(xiàn)良好,只要駕駛員輕輕轉(zhuǎn)動方向盤,它就能快速領(lǐng)會你的意圖。
一天的試駕雖然短暫,但卻讓我對全新雷克薩斯UX有更深的了解。首先必要要承認一點,新車是一款小而精的SUV,在大多數(shù)競品追求“大而全”時,雷克薩斯卻用“小而精”吸引那些了解自己用車需求的人。而關(guān)于駕駛感受方面,雷克薩斯近些年一直在推廣清澈&深邃的駕駛樂趣,在體驗完全新UX后,我能感受到雷克薩斯帶給你的樂趣不是強勁的動力輸出,而是精準(zhǔn)操控以及在沿海公路巡航時的愜意。