上市兩年之后，現(xiàn)款長安CS35迎來了一個中期改款，這款小型SUV首先迎合了“大”的時髦，變成了CS35 PLUS。

外觀上，運用不少元素使得其更硬朗；內(nèi)在里，率先在SUV上運用的長安藍(lán)鯨EN動力平臺1.4T發(fā)動機(jī)。所以，雖說是一個中期改款，但是連“心臟”都變了，也得是一個驚人的改款。

外觀更時尚、硬朗

說起改款，當(dāng)然首先體現(xiàn)在外觀上。長安CS35 Plus長寬高分別為4335mm、1825mm、1660mm，軸距達(dá)到2600mm。前臉上的上下鍍鉻條，變?yōu)橹挥猩暇€一條鍍鉻條，格珊上也做上了特殊的紅色線條，顯得更突出更耀眼有性格；我們試駕的車型是白色玻璃，量產(chǎn)車上會是更舒適的綠色隔熱玻璃；排氣管由單邊單出改為雙出，貫穿式后尾部，全部可以點亮，77個LED貼片，點亮也更加晶瑩璀璨，顯得更加年輕有活力；黑色的車頭，也顯得更富運動氣息。方方的頭面，直直的側(cè)面腰線，都在跟你強(qiáng)調(diào)說：這是一款頗運動的小型SUV，硬派喔！

內(nèi)飾上，也有不少改進(jìn)，有黑、紅兩種基本顏色，也一樣在突出“運動”兩字。相比現(xiàn)款，做工更加精致，更加規(guī)整。中控也向上升了一些，下面不但騰出了儲物空間，駕駛員的視線不必太朝下看，因此也更安全些。

動力更充沛、順暢

這臺發(fā)動機(jī)是長安藍(lán)鯨EN動力平臺的首款量產(chǎn)版，同時也是長安動力3.0時代的首款產(chǎn)品。它兼顧經(jīng)濟(jì)性與動力性，同時擁有出色的動力表現(xiàn)和較低的油耗。116KW的最大功率，以及在1400-4000轉(zhuǎn)260Nm的扭矩，還有6.4L的油耗，使得這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)非常亮眼。

為什么能這樣雙豐收？當(dāng)然是因為這款發(fā)動機(jī)運用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如說：使用了低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓技術(shù)，這項技術(shù)可減少渦輪遲滯，帶來強(qiáng)勁流暢的加速體驗，是中國品牌首家運用這項技術(shù)者；

此外，還運用了凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴技術(shù)，全可變量機(jī)油泵可根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷自動調(diào)整噴油狀態(tài)，實現(xiàn)壓力閉環(huán)控制將功率消耗降低3%，同時符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)；在發(fā)動機(jī)噪音控制方面，使用了博格華納新一代靜音鏈條，博世低噪聲高壓泵等10余項技術(shù)，把發(fā)動機(jī)怠速噪音控制在38分貝。

以前的人說動力，一般是只說發(fā)動機(jī)；而現(xiàn)在，隨著AT、DCT的普遍運用，發(fā)動機(jī)與變速箱更加緊密地結(jié)合在一起，所以人們把發(fā)動機(jī)和變速箱一起說成動力系統(tǒng)。

長安CS35 PLUS可不僅僅只換了發(fā)動機(jī)，變速箱還換成了7DCT，比起以前的AT，更加高效、順暢、省油。

實際試駕過程中，這套動力系統(tǒng)非常爭氣，動力輸出堪稱充沛，中低段加速非常漂亮，平時開著非常輕便、省力，一旦深踩油門，CS35 PLUS便如同突然發(fā)力的貓科動物一樣，全身肌肉一瞬間收縮，再一舒張，一聲低吼，車子已然竄了出去。變速箱幾乎跟隨油門一同發(fā)力，從油門到發(fā)動機(jī)再到變速箱和四輪，動作一氣呵成，不用擔(dān)心早期渦輪的遲滯，變速箱的頓挫。

更加強(qiáng)大的in Call智能互聯(lián)

我們都知道，中國品牌的SUV在中國車市有相當(dāng)?shù)陌l(fā)言權(quán)。除了性價比、質(zhì)價比之外，智能互聯(lián)這一點卻是重頭戲。得益于我們國家最大的移動互聯(lián)市場，我們的智能互聯(lián)在與外國品牌的爭斗中，始終處于不敗之地。大家都知道，不要說軟件上了，就算是那個大屏的流暢度與靈敏度，國外品牌都沒法與我們相提并論。

何況還有騰訊、阿里、百度等等這些科技公司的軟件了。長安這些年與諸多科技公司都有簽約，共同致力于移動智能互聯(lián)。在CS35 PLUS上，搭載的是長安與騰訊合作的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持語音交互、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi熱點、遠(yuǎn)程車況查詢、高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅電臺等功能，喜歡逗“小安”的人，既能享受小安帶來的便利，又可以找到逗悶子的樂趣。

更多安全更多保障

至于說如ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、智能語音控制、自動折疊后視鏡、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動、全自動空調(diào)等這些高大上的智能配置，CS35 PLUS一應(yīng)俱全。

說起來，一款車再有動力，再漂亮，配置再齊全，如果安全方面沒有可圈可點的地方，那所有的一切都失去了意義。安全配置不僅僅是個加分項，更多的是對人民生命財產(chǎn)安全的保障。

安全方面，CS35 PLUS上配備了360°全景影像、自動大燈、防止碰撞預(yù)警、電子手剎、胎壓監(jiān)測、行車記錄儀等。個人比較心儀的是防止碰撞預(yù)警和胎壓監(jiān)測。昨天早上起得太早，頭天晚上又失眠，以至于突然間失神，撞上了前面一輛奧迪，雖然除了幾處劃痕外別無損傷，我還是賠了別人800元才了事。如果有這個防止碰撞預(yù)警，也許就不必掏這800元了；至于說胎壓監(jiān)測，地表溫度超60度的北京最有發(fā)言權(quán)。

不過就是一款10萬元上下的小型SUV，CS35 PLUS就配置有這些高大上的配置。那些價格貴一倍的合資車，也未必就配置了這些。中國品牌是如何從合資那里搶得不低份額的？性價比質(zhì)價比之外，豐富而實用的配置也是功不可沒。

細(xì)節(jié)決定成敗

這些年國家一直提倡的匠心精神，使得我們迅速成長為制造業(yè)大國。這一點，從長安CS35 PLUS上就可以找到證據(jù)：流暢靈敏的大屏、平整的細(xì)密的縫線、規(guī)整的各處包覆，無處不讓人感到現(xiàn)代工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)與優(yōu)美。

也怪不得我們中國品牌的汽車，在國外非常受歡迎，跟不少百年車企的產(chǎn)品平起平坐。

是否會有一個更好的明天？從長安CS35 PLUS這里可以得出結(jié)論。雖然說現(xiàn)在汽車市場正處于冰封時期，但是，這段時間正是一個發(fā)展內(nèi)力、挖潛力、長本事的好時機(jī)。不遠(yuǎn)的將來，更上一層樓的中國品牌們，將會迎來一個質(zhì)的飛躍與騰飛。

（由于我們試駕車型并不是量產(chǎn)車型，量產(chǎn)時有一些改動。紅色內(nèi)飾試駕車，內(nèi)飾配置與最終量產(chǎn)車一致；黑色內(nèi)飾試駕車，配置與最終量產(chǎn)車有細(xì)節(jié)出入，包括：1.空調(diào)出風(fēng)口紅色裝飾件量產(chǎn)狀態(tài)為銀色；2.座椅、門板紅色縫線量產(chǎn)狀態(tài)為灰色；3.量產(chǎn)狀態(tài)座椅椅背無紅色“CS35 PLUS”刺繡；4.全車白玻璃量產(chǎn)狀態(tài)為綠玻。說不上好與壞，各位不要消費者不必吹毛求疵。）