如果要在如今的緊湊型SUV市場(chǎng)中，找一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱的車型，可能選擇性并不多。若是在此基礎(chǔ)上增加“高性價(jià)比”的條件，那剩下的答案更是寥寥無(wú)幾，但長(zhǎng)安第二代CS75 PLUS卻成為了又一個(gè)新的選擇。

長(zhǎng)安汽車將新款CS75 PLUS命名為“第二代CS75 PLUS”，很顯然，敢于這么命名的底氣，絕不僅只有動(dòng)力系統(tǒng)的變化，整體必然也有較大的升級(jí)。那么，我們不妨從整體來(lái)看看這款新車有哪些變化。

外觀大變樣，提供兩種中網(wǎng)可選

外觀上，第二代CS75 PLUS最主要的變化集中在前臉和尾部方面。新車在原來(lái)非常時(shí)尚的前臉上，加入了更多科技化的元素，令其變得更具新鮮感。像是車頭中間的前貫穿式燈組，不僅尺寸變得更厚，燈腔結(jié)構(gòu)也更為精致。與兩側(cè)大燈組相連，顯得非常精神且犀利。

同時(shí)，新車的前中網(wǎng)造型也作出了相應(yīng)的改變，其提供了兩款不同樣式的中網(wǎng)選項(xiàng)，一種是點(diǎn)陣式格柵；另一個(gè)則是V字型結(jié)構(gòu)。點(diǎn)陣式格柵有點(diǎn)像魚鱗片，比較動(dòng)感；而V字型格柵相當(dāng)于長(zhǎng)安車標(biāo)的擴(kuò)展，更顯鋒芒。個(gè)人認(rèn)為后者更具新意一些。

新車的車身側(cè)面造型相較老款車型的變化并不大，依舊修長(zhǎng)動(dòng)感，新樣式的輪圈視覺(jué)效果很飽滿。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。除了長(zhǎng)度略有提升外，新車的尺寸基本與老款保持一致。

車尾則采用了新樣式的貫穿式尾燈組，燈腔結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，更具現(xiàn)代感。尾燈燈腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為新穎，點(diǎn)亮后的效果非常迷人，具有較高的辨識(shí)度。

底部的擾流裝飾板是最好分辨車型版本的部分，1.5T的車型采用的是雙邊雙出排氣造型，而2.0T車型采用的是雙邊四出排氣造型。

內(nèi)飾更具新意，智能化配置拉滿

內(nèi)飾方面，新車的中控臺(tái)布局較老款車型變化并不大，原因是老款車型的中控臺(tái)布局合理，沒(méi)有必要大刀闊斧地調(diào)整。但實(shí)際上，第二代CS75 PLUS的整套中控臺(tái)經(jīng)過(guò)重新開(kāi)模設(shè)計(jì)，只是在延續(xù)老款車型的布局上，作出相應(yīng)的調(diào)整，令整體更具新鮮感。

智能化部分，第二代CS75 PLUS配備了梧桐車機(jī)系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)時(shí)尚簡(jiǎn)潔，操作流暢自然，語(yǔ)音識(shí)別率精準(zhǔn)。同時(shí)，功能性相當(dāng)強(qiáng)大，還支持手勢(shì)控制功能，像是比“點(diǎn)贊”手勢(shì)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航、“比耶”手勢(shì)會(huì)自動(dòng)拍照等等。

此外，新車還配備了人臉識(shí)別、檢測(cè)和車內(nèi)攝像頭功能，可以檢測(cè)駕駛者的狀態(tài)，提醒勿疲勞駕駛、根據(jù)不同用戶自動(dòng)調(diào)整座椅幅度、車內(nèi)合照等功能，可謂相當(dāng)智能。

同級(jí)自主品牌首款1.5T+8AT車型，駕駛質(zhì)感舒適

動(dòng)力系統(tǒng)方面是新車此次的變化重點(diǎn)，第二代CS75 PLUS全系換裝了藍(lán)鯨NE新一代動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選項(xiàng)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為138kW，峰值扭矩達(dá)300N·m，匹配愛(ài)信的8AT變速箱。這也是自主品牌中首款搭載這樣動(dòng)力系統(tǒng)的車型，可惜的是，此次試駕并沒(méi)有提供1.5T的車型。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著不少的亮點(diǎn)，雖然最大功率依舊為233馬力，但峰值扭矩已提升至390?！っ?，這對(duì)于其加速表現(xiàn)而言有著不小的幫助。官方的0-100km/h加速僅為7.7秒，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)了。技術(shù)上也采用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活塞環(huán)等技術(shù)、部件，有效提升效能。

在日常駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)平順，變速箱不會(huì)有太多的存在感。但是在急加速的情況下，變速箱的反應(yīng)還是略有遲疑，并不算太干脆，這可能與車型偏舒適的風(fēng)格調(diào)校有關(guān)。底盤和濾振的表現(xiàn)和老款車型基本保持一致，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾很到位，依舊是好開(kāi)舒服的風(fēng)格。

輔助駕駛方面，第二代CS75 PLUS還提供了540度倒車影像、自動(dòng)泊車、循跡倒車功能，這對(duì)于新手駕駛者而言都非常友好，值得點(diǎn)贊。

轱轆哥有話說(shuō)：長(zhǎng)安CS75 PLUS憑借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，助力CS75車系在2021年達(dá)成近30萬(wàn)輛的累計(jì)銷量成績(jī)，躋身SUV銷量市場(chǎng)前三，成績(jī)非常出色。如今，第二代CS75 PLUS車型從多方面進(jìn)一步加碼，更具競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、智能化、動(dòng)力方面，都能令人感到滿滿的誠(chéng)意與新意，相信新車上市后，將會(huì)進(jìn)一步提升整體的銷量表現(xiàn)。新車將于2022年第一季度上市，感興趣的朋友不妨靜候它的到來(lái)。