山城重慶是檢驗一款新車的理想之地。這個8D魔幻城市的道路錯綜復(fù)雜，蜿蜒曲折，能夠?qū)囕v的三大件性能進(jìn)行全方位苛刻檢驗。另外，重慶還是一個堵城，網(wǎng)紅城市的人流量和車流量巨大，這種環(huán)境也能夠更好地檢測車輛的智能科技配置安全性和實用性，所以這一次收到前往重慶試駕長安第二代CS75 PLUS通知時，轱轆哥的期待值很高。

CS75 PLUS是汽車市場上的爆款車型，2019年上市至今已獲得超45萬輛銷量，而第二代CS75 PLUS在今年1月底開啟預(yù)售后，截至目前訂單量已突破1.5萬輛。如此受熱捧的新車，穿梭于網(wǎng)紅都市重慶會有怎樣的精彩故事？

1.5T動力游走山城游刃有余

開車行走于九拐十八彎的城市道路，車輛需要頻繁加減速和轉(zhuǎn)彎，因此加速性能、變速箱換擋平順性、剎車線性度、底盤支撐性等方面都十分重要，否則駕乘人員長時間坐在車內(nèi)不會舒適。

此次轱轆哥試駕的是第二代CS75 PLUS 1.5T自動領(lǐng)航型，藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)的動力性能不算太強(qiáng)，最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m，拉著重達(dá)1.6噸左右的試駕車不會感受到太強(qiáng)勁的動力輸出。不過也不會有小馬拉大車的感覺，滿載情況下加速超車或者爬坡依然比較輕松。

另外，得益于藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)在1250r/min即可達(dá)到峰值扭矩，因此試駕車在起步和低速爬坡時還能有很好的輕快感，同時油門表現(xiàn)也比較跟腳，因此剛接觸第二代CS75 PLUS會感覺很容易上手。速度上來后，試駕車的動力輸出更多是追求平順性，即使深踩油門也不會得到太強(qiáng)的加速感，只有在運動模式下，第二代CS75PLUS的動力響應(yīng)更加積極，同時儀表盤也變?yōu)榧t色，營造出一定的運動感。

據(jù)了解，第二代CS75 PLUS的藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機(jī)有更強(qiáng)的動力輸出，適合更看重動力性能的用戶。假如你只想用一輛SUV作為城市代步車，即使是在重慶用車，藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)能滿足需求。

無論是2.0T引擎，還是藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)，都是匹配愛信8AT變速箱，這是第二代CS75 PLUS變化較大的一面。從實際體驗來看，該變速箱猶如勤勞的小蜜蜂，積極配合發(fā)動機(jī)升降檔，同時換擋過程也足夠平順，有效保證了試駕車的行駛平順性和燃油車經(jīng)濟(jì)性，在重慶擁堵的城區(qū)道路行駛，試駕車的百公里綜合油耗僅是7.5L左右。

第二代CS75 PLUS其它方面的設(shè)計同樣舒適設(shè)定，比如剎車力度線性、方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈、底盤懸掛柔和等，是典型的家用車設(shè)計風(fēng)格。不過第二代CS75 PLUS有兩點設(shè)計與其它家用SUV不同，首先是方向盤轉(zhuǎn)向力度提供個性化模式，可以滿足更多人的開車習(xí)慣，然后是懸掛在中后段保留了一定的韌性，所以試駕車在重慶走街串巷，還展現(xiàn)出相對不錯的車身靈活性。

智能配置先進(jìn)且實用

第二代CS75 PLUS的消費人群基本是年輕人，或許他們能向平淡的動力性能妥協(xié)，但智能科技要有出眾表現(xiàn)，這不僅與他們生長于科技時代有關(guān)，還關(guān)系到用車舒適性。顯然，智能科技配置方面一直是自主車型的拿手好戲，第二代CS75 PLUS也不例外，配備長安汽車首發(fā)的智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)、新一代IMS智能交互系統(tǒng)、APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)等。

眾所周知，16萬元以內(nèi)配備HUD系統(tǒng)的SUV并不多見，而第二代CS75 PLUS搭載的智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)比普通HUD系統(tǒng)更高級，它跟豪華車常用的AR-HUD系統(tǒng)基本一樣，能高度適應(yīng)駕駛員的坐姿變化。因為W-HUD抬頭顯示技術(shù)能夠?qū)崟r分析用戶的坐姿高度和眼球的視野位置，因此不同人員坐上駕駛座都獲得最佳視角，清晰地觀察投影信息，輕松掌握車輛的時速、轉(zhuǎn)速、油耗等方面的信息，如果你是一名新手司機(jī)，該配置能夠大幅度提升用車舒適性。

不僅如此，第二代CS75 PLUS的新一代IMS智能交互系統(tǒng)還能夠精準(zhǔn)識別人臉，用起來也很輕松。但是在轱轆哥看來，沒有該配置也不會對用車便利性造成太大影響。相較之下，APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)的日常使用頻率更高，該系統(tǒng)包含循跡倒車、車外一鍵式智能泊車、多場景泊車等功能，其中，循跡倒車功能對于誤入狹窄道路的新手司機(jī)來說非常有幫助。而車外一鍵式智能泊車功能是讓車主使用手機(jī)APP和實體鑰匙進(jìn)行一鍵遙控泊入、直進(jìn)直出?？偠灾?，有APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)助力，車輛遇到窄小車位/街巷或斷頭路，都能輕松解決。

當(dāng)然，重慶山河繁多，并且隧道和橋梁也不少，轱轆哥也趁機(jī)體驗第二代CS75 PLUS的IACC+全速段智能巡航系統(tǒng)精準(zhǔn)性。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)L2級自動駕駛輔助功能，開啟IACC功能后，試駕車能夠準(zhǔn)確地識別車道線和前方車輛，假如車速高于65km／h，試駕車在超越貨車或客車等大型車輛時，還會在保證不偏離車道的情況下，會向遠(yuǎn)離大車一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)偏移，智能化程度非常高，而試駕車遇到彎道時，還能夠做到緩慢減速進(jìn)彎和加速出彎，使用起來相當(dāng)便捷。但可惜的是該配置只出現(xiàn)在第二代CS75 PLUS高配版本。

里外變化不一的視覺設(shè)計

最后再來看第二代CS75 PLUS的視覺設(shè)計，這是很主觀的事情，在轱轆哥看來，第二代CS75 PLUS的外觀設(shè)計容易讓人不適應(yīng)，尤其是正前臉，看上去比舊款車型兇猛不少，不再是當(dāng)年的斯文小生。

這款車的外觀造型變化很大，LED大燈變得更犀利、格柵也改為46.7度夾角形狀，加上格柵兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，前臉部分犀利感更強(qiáng)。對于這種變化，估計會有不少人喜歡。據(jù)悉，第二代CS75 PLUS還擁有鯨尾擊浪格柵與晶體矩陣格柵兩種款式，讓消費者的選擇更加寬泛。此外，新車還采用全新的貫穿式尾燈組，點亮后很有辨識度，同時試駕車后包圍還使用了更加運動的設(shè)計。如果是2.0T車型，還擁有雙邊共四出排氣布局。

第二代CS75 PLUS還屬于中期改款車型，走進(jìn)內(nèi)飾就會發(fā)現(xiàn)沒有全方位改變，僅是在細(xì)節(jié)上與舊款車型不同，以試駕車為例，新車采用最新推出的科技藍(lán)白內(nèi)飾配色，視覺效果更加彰顯簡約科技之風(fēng)。此外，得益于全新電子換擋機(jī)構(gòu)的使用，新車中控臺下方還增加了容積不小的儲物空間，放置隨身的小包更方便。

第二代CS75 PLUS強(qiáng)化了原有的舒適性，動力系統(tǒng)的匹配度更好、智能科技配置更豐富等，整體實用性更強(qiáng)，這次在重慶錯綜復(fù)雜的城市道路試駕，車輛的表現(xiàn)能做到游刃有余，那么在其它城市用車更不會有壓力。據(jù)悉，這款車將在今年2月份內(nèi)正式進(jìn)入市場，它的到來將會推動CS75系列再次創(chuàng)造新的輝煌成績。