中國原創(chuàng)的“絕美7系”極越07，會是智能汽車時代的設(shè)計變革引領(lǐng)者么？

在上海總部，極越汽車披露了更多關(guān)于旗下第二款車型的一些設(shè)計思考，包括Less is More的設(shè)計哲學、優(yōu)雅簡約的“維納斯曲線”、高度集成隱藏設(shè)計、媲美超跑的寬體后肩等理念。

當汽車進入智能化時代，自然交流、自由移動、自我成長正在成為未來汽車的核心能力，在“機器人化”的大趨勢下，汽車也應(yīng)探索新的美學共鳴點。極越汽車認為，“Less is More——少即是多”的極簡設(shè)計哲學會是特征之一，過度的裝飾、冗余的線條將為純凈、簡美的內(nèi)外飾讓路，使用戶更直觀地體會與科技的交流感。

體現(xiàn)在C級純電轎車07上，就是利用高度集成化的隱藏式設(shè)計、最少物理按鍵的簡約布局、類人的智能交互體驗，拉進智能汽車與用戶的距離。尤其無框車門、隱藏式水切、隱藏式攝像頭、隱藏式雨刮等設(shè)計打造了出來極為簡約的車側(cè)型面。

簡約之外，07身上也有通過比例、線條、型面和必要棱角對于動態(tài)美學的詮釋，例如為了追求美感，極越并沒有采用電動化催生出的One-Box車身，而是將極越07的A柱向后移65mm，更貼合經(jīng)典轎車的審美，蚌式機蓋進一步強化了低趴運動的視覺效果。

同時為了絕佳的車身比例和A柱傾角配合，極越汽車做了3000多次的針對性打磨，耗資3億元，使其與溜背線條共同勾勒出“維納斯曲線”輪廓。寬體后肩的沖壓成型深度則達到373mm，使車尾充滿高性能跑車般的視覺張力

而且，極越的設(shè)計展現(xiàn)出了原創(chuàng)性，極越CEO夏一平表示，“汽車設(shè)計分為兩條路，一條是致敬經(jīng)典，這會很容易，也不會犯錯；而更難走的路，是堅持原創(chuàng)，用自己的設(shè)計理念創(chuàng)造下一個經(jīng)典。極越的目標就是創(chuàng)造經(jīng)典?！弊鳛橐惠v智能汽車，極越07將搭載15mm超薄智能交互大燈，光照距離可穿透15個籃球場。在后移增強美學觀感的同時，極越07的A柱視線盲區(qū)還降至同級最小的1.24°。高度集成化的簡約設(shè)計與底護板平整優(yōu)化還帶來空氣動力學表現(xiàn)的提升，使極越07風阻系數(shù)僅為0.198。

極越07同樣會搭載1.96m2的全景天幕、第五代U型方向盤、35.6英寸的3D無界一體大屏，以及取消左右撥桿等絕大部分物理按鍵，轉(zhuǎn)而用基于深度融合AI大模型技術(shù)的SIMO和純視覺高階智駕，來保證智艙的交互體驗。

通過極越07，極越的期望是以顛覆性的AI美學設(shè)計，樹立智能時代汽車設(shè)計的風向標。未來20年的智能汽車設(shè)計是否都會如愿有極越的影子，我們未從可知，但以極越07為代表的中國自主品牌在努力爭奪的，其實是智能汽車時代的審美定義權(quán)，而目前極越07的設(shè)計收獲了一些國際上的認可，斬獲德國紅點、iF和日本GOOD DESIGN三大設(shè)計大獎的15項榮譽。

本文作者為踢車幫 孫小樹