2017年11月3日，上汽名爵6正式上市，這款經(jīng)過重新包裝的車型一經(jīng)上市就大獲成功。原因不難解釋，其一，作為自主品牌的名爵，在宣傳上多以“源自英國”自夸，品牌形象塑造得頗為成功；其二，當時同樣定位為家用性能車的思域深受機油門困擾，名爵6又恰好剛上市，網(wǎng)上出現(xiàn)不少輕思域重名爵的文章，致使消費者把目光移向名爵6。

實際上，在過去家用性能車并不吃香，以馬自達6來說，這款車性能確實不錯，但價格和實用性是一大詬病，以致銷量漸漸低迷。而現(xiàn)在的家用性能車，多以激進的外形作為噱頭，三大件卻沒有太多值得褒揚之處，甚至的，就以名爵6這款車來說，上市僅有一年有余，其變速箱的問題就逐日匕現(xiàn)。這一期文章，車神探就結(jié)合車主的投訴和反饋，談?wù)劶矣眯阅苘嚸?的變速箱。

一般來說，車企們都不太敢輕易推出家用性能車，因為既要滿足家用又要滿足性能，實在太難。文章開頭所說的馬自達6，性能上沒有太多值得質(zhì)疑的地方，但若談到家用性，這款車就只能勉勉強強了。

然而，很奇怪的一個現(xiàn)象是，如今是90后成為了汽車消費主力，有的車企又把本來不太吃香的細分市場給搞到很吃香，本田作為技術(shù)流自然有信心做好這一塊，但名爵似乎愿意成為自主品牌中“第一個吃螃蟹”的人。

在名爵6這款車型身上，我們可以找到很多標簽，比如性能、豪華、速度快、運動，等等等等。另外，和所有的性能車一樣，名爵6也把宣傳的矛頭指向到改裝，使得這款售價偏高的自主品牌車型，有了一點點兒溢價的信心。

不過需要知道的是，宣傳上，名爵6被顏值、動力包裝著，所以吸引到了是看重顏值看重性能的消費者，而當拿到車輛之后，這些消費者也自然很希望開去浪一浪，充分體驗性能車帶來的樂趣。然而這個時候問題來了，這款性能車的變速箱竟是問題頻出。

上市一年有余，月銷量多在7000輛左右，市場保有量還不算很大，而在某些汽車投訴網(wǎng)站上，其投訴量頗為密集。此外，這些投訴當中又以變速箱的投訴居多。

在車質(zhì)網(wǎng)上面，幾乎每天都會有一宗關(guān)于名爵6變速箱的投訴，異響、頓挫成為被詬病的主要問題。

取一則4月1日投訴案例來看，車主所購買的2017款名爵6在總行駛里程2000公里左右，起步突然出現(xiàn)異響，后來變速箱也發(fā)生異響，倒車和起步時頓挫特別明顯。另外一個問題是，在車子以20KM/H速度行駛時突然油門沒反應(yīng)，轉(zhuǎn)速表接近3000轉(zhuǎn)速，而當松油門后再加油才有了反應(yīng)。

這種情況并非那位車主一人遇到。另一則同樣是源自車質(zhì)網(wǎng)的投訴顯示，車主所購買的2017款名爵6同樣出現(xiàn)變速箱異響和頓挫。另外，這位車主也遇到失控現(xiàn)象，他在投訴中表示，在正常行駛時踩下剎車后再輕踩油門前進，車輛會突然發(fā)生失控前竄，轉(zhuǎn)速飆高。

有位車主遇到的情況更為難堪。一則源自汽車投訴網(wǎng)的投訴案例顯示，車主發(fā)現(xiàn)了名爵6變速箱頓挫嚴重的問題，曾要求4S店多次檢查變速箱，而4S店的人員卻表示這是通病，不予檢查。

如此的遭遇目前已經(jīng)出現(xiàn)在各大投訴網(wǎng)站和論壇，在論壇上就有車主表示：“從提車到現(xiàn)在一直糾結(jié)這問題，一直在等廠家升級變速箱，我的車的具體的故障現(xiàn)象是：變速箱一擋二擋頓挫得受不了，換擋時異響，倒擋嘎嘎的響，像齒輪打齒了！能很清晰的聽到變速箱不斷發(fā)出咔咔的金屬碰撞聲，有時還不會換擋了就在二擋，三千多轉(zhuǎn)速都不會換擋，真的沒法開?！?br>

他還聲稱：“后來我去4S店用電腦查了一下，說沒什么問題，并告知這是雙離合的通病并不影響駕駛和駕駛安全。”

★ 車神探有話說

裝配雙離合變速箱的車型適合拿來標榜性能嗎？這個問題暫且不去討論，但值得我們注意的是，裝配在名爵6身上的那套為干式雙離合變速箱。其實在業(yè)界中，對于干式雙離合變速箱并不抱有看好的態(tài)度，原因就是這種變速箱有著太多的先天性問題。

那么，名爵為何還要冒著毀掉品牌的大險呢？車神探認為，名爵這個品牌本身就和運動牽扯著，所以以運動的角度出發(fā)去塑造品牌無可厚非，同樣也是可行的辦法。而對于裝配干式雙離合變速箱，一是這種變速箱傳動效率高，如此，去和運動貼合就是順手拈來之事了。

當然，我們也必須指出，干式雙離合造價成本低，有利于降低整車成本。于品牌、于宣傳、于成本，前后關(guān)系，互相牽扯，或許這便是名爵熱衷于這套變速箱的根本原因。