這輛豐田第九代凱美瑞的內(nèi)部品質(zhì)如何？今天我們就把它拆開(kāi)，從前后防撞梁開(kāi)始，一探究竟！

前防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根單層沖壓工藝的鋼板防撞梁，厚度為1.59毫米，能覆蓋車(chē)頭部分的83.33%。老款的第八代凱美瑞同樣是單層沖壓鋼板，厚度為1.61毫米，兩者相差不大。

這輛新款凱美瑞的防撞梁與老款一樣，兩側(cè)均有“小護(hù)翼”，作用是為了應(yīng)對(duì)25%偏置碰撞測(cè)試。它可以讓車(chē)身發(fā)生側(cè)移，減小對(duì)A柱的沖擊。不過(guò)，新款車(chē)的“小護(hù)翼”已經(jīng)成為前防撞梁的一部分，一體沖壓成型，成本更低，而老款則是單獨(dú)的沖壓件通過(guò)螺栓進(jìn)行固定。

和八代車(chē)型一樣，前防撞梁與杠皮之間，都有行人保護(hù)泡沫。

ACC雷達(dá)安裝在前保險(xiǎn)杠上，與老款相同，在低速碰撞時(shí)不易受損。

前防撞梁下方，設(shè)計(jì)有兩個(gè)吸能盒，可以吸收撞擊力，在正面和40%偏置碰撞測(cè)試能起到一些作用，但在實(shí)際碰撞中用處不大。

為了更好地應(yīng)對(duì)25%碰撞測(cè)試，這輛車(chē)同樣采用A柱部分向前延伸，與前縱梁相連的環(huán)抱方式，提升側(cè)面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

九代凱美瑞在機(jī)艙前輪位置安裝了更多的織物材料進(jìn)行遮擋，不會(huì)像八代那樣出現(xiàn)“泥漿門(mén)”。

與老款車(chē)型一樣，前防撞梁與縱梁之間，沒(méi)有獨(dú)立可拆卸的吸能盒，只是縱梁前端設(shè)計(jì)了多道潰縮褶皺。所以如果發(fā)生碰撞，很容易傷及縱梁，影響二手殘值。

后防撞梁

雙層輥壓鋼板

后防撞梁與老款一樣，都是雙層輥壓鋼板，新車(chē)鋼板厚度為1.64毫米，能覆蓋車(chē)尾的64.61%。老款的后防撞梁鋼板厚度為1.66毫米，兩者相差不大。

和老款一樣，新車(chē)后防撞梁與保險(xiǎn)杠之間，也有一根白色的保護(hù)泡沫。

后吸能盒也和老款一樣，直接焊在后尾板上，碰撞后不能輕松更換，影響二手殘值。

后防撞梁位置更向外凸出一些，但凸出得很有限，如果發(fā)生低速追尾，后備箱蓋的受損概率也不低。

碰撞測(cè)試

目前這款車(chē)在美國(guó)IIHS有碰撞測(cè)試成績(jī)，結(jié)果顯示除了升級(jí)版正面碰撞測(cè)試成績(jī)中等之外，其余均是優(yōu)秀，獲得了“安全推薦”的稱(chēng)號(hào)。

總結(jié)

和八代沒(méi)啥區(qū)別！

這輛豐田第九代凱美瑞拆開(kāi)之后，相比之前的八代凱美瑞，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有變化。整體用料也沒(méi)什么變化，看不到升級(jí)換代的樣子。不過(guò)，彌補(bǔ)了“泥漿門(mén)”的問(wèn)題，前防撞梁也優(yōu)化了設(shè)計(jì)，制造成本更低。所以從目前來(lái)看，這輛第九代凱美瑞更多的是優(yōu)化改款，而非徹底的換代。

那么這輛車(chē)的底盤(pán)部分如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款豐田凱美瑞防撞梁評(píng)分