這輛第九代豐田凱美瑞的底盤有什么變化？今天我們就來看看！

底盤

平整

底盤平整度和之前一樣，相當平整，從前到后都有完整的纖維護板覆蓋，起到防塵和擾流作用。

發(fā)動機油底殼是普通的鋼質(zhì)材料，換裝CVT變速箱之后，空間確實富余了。

這輛車依舊是等長半軸設計，中央有一根過渡軸，但生銹非常明顯。

轉(zhuǎn)向助力電機偏歐系設計，和雷克薩斯同款。

和八代一樣，底盤兩側(cè)覆蓋有大面積護板，將所有管線都隱藏在內(nèi)部。

排氣隔熱做得不錯，從前到后非常完整，沒有缺失。

即便是備胎倉的位置，也有相應的護板，起到更好的擾流和降低風阻的作用，和八代車型保持一致。

這輛車的一些位置出現(xiàn)了生銹情況。

前懸架

麥弗遜

前副車架與老款如出一轍，也是一個沖壓鋼板全框式副車架，結構樣式，甚至是螺栓孔位都完全一致。

前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜式結構，雙層沖壓鋼板下擺臂，和老款一模一樣。

后懸架

四連桿

后副車架也是全框式結構，和八代沒有任何區(qū)別。

后懸架也是標準的“三橫一縱”四連桿結構，和八代沒有任何區(qū)別。

后懸架毫無懸念的也是簧桶分離結設計，這種設計更強調(diào)舒適。

總結

看不出區(qū)別

這輛第九代豐田凱美瑞的底盤與八代凱美瑞如出一轍，無論是結構設計，還是用料品質(zhì)，都非常相近，甚至幾乎大部分零部件都能互換。同是平臺化應用，大眾還會對MQB模塊化平臺進行不斷的優(yōu)化，而這輛豐田凱美瑞基本看不出兩代的區(qū)別！不過，這樣的好處是不僅能降低設計、生產(chǎn)成本，而且日后的維修方便，價格也便宜。

那么問題來了，這輛第九代豐田凱美瑞的內(nèi)飾如何？這輛車還值不值得買呢？請關注明天的節(jié)目。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2024款豐田凱美瑞底盤評分