近日，一封上汽飛凡 R7 車主維權(quán)公開信在業(yè)內(nèi)大肆傳播。

該車主稱，2022年購車時加入 上汽飛凡RBS 租電方案，當(dāng)時上汽飛凡承諾投建5千座換電站，但截止2024年7月實際僅建成26座，且大部分集中在上海，二三線城市換電極為不便。車主們多次詢問進(jìn)度被告知“正在規(guī)劃中”，還需支付高額租金及服務(wù)費，以及退還電池時停止收取其他費用，且未享受相關(guān)補貼。車主們提出調(diào)整租金、明確建站計劃、買斷電池，以及退還電池時停止收取其他費用等訴求。

據(jù)悉，上汽飛凡的換電站由捷能智電生產(chǎn)，該公司于2022年9月21日成立。由上汽集團(tuán)、中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資成立。2023年7月，飛凡汽車開始全面加速換電計劃，預(yù)計2025年規(guī)模將超過3000座。飛凡汽車的租電方案即車電分離服務(wù)“RISING POWER 飛凡能量方案”的具體內(nèi)容如下：

若選擇租賃77kWh的電池包，車價立減8.4萬元，每月租金1260元（已含80元/月電池保障服務(wù)費）；若選擇租賃90kWh的電池包，車價立減10萬元，每月租金1560元（已含80元/月電池保障服務(wù)費）。

租用的電池產(chǎn)權(quán)歸屬于捷能智電。飛凡 R7 用戶購車時如選擇2年每年1500度的充換電權(quán)益，后續(xù)換電時可自動抵扣電量差值。流轉(zhuǎn)于市面上的電池均會通過捷能智電電池檢測系統(tǒng)提供維保服務(wù)，保證電池高健康度和安全性。

租電后依舊可買斷。當(dāng)用戶想停止電池租賃模式時，可在電池商城選擇新/舊電池買斷服務(wù)。市內(nèi)日常通勤時，可選擇小電量電池（77kWh）；駕車長途出游時，可選擇更換一塊大電量電池（90kWh 或更高電量），減少補能頻次。飛凡汽車將為選擇租電服務(wù)并且有更換不同容量電池需求的用戶提供日租模式，用戶可根據(jù)自身的需求在“大”“小”電池之間靈活轉(zhuǎn)換。

另外，關(guān)于買斷用戶轉(zhuǎn)為租電服務(wù)，飛凡汽車正在和捷能智電加速推進(jìn)相關(guān)政策的實施，未來買斷用戶也可能將電池出售給捷能智電，再進(jìn)行電池租賃。

就目前來看，飛凡餅畫的實在太大了，結(jié)果謬以千里。就這封維權(quán)信來看，車主們感覺自己被騙，不僅要支付高額租金（1260/1560元/月，含80元服務(wù)費），還未能享受換電或充電補貼。電池租金高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有額外服務(wù)費。換電站完善不完善，無新增站點計劃，也未坦誠告知一直拖延，導(dǎo)致用戶充電難。買斷電池存在額外收費，退租電池，除租金外也有其他費用，包括違約金和拆卸費。車主們在維權(quán)公開信中強調(diào)，若早知換電站建設(shè)如此緩慢，費用冗雜，不會選擇租電方案，由此產(chǎn)生的不便不應(yīng)由車主承擔(dān)。如果上汽飛凡、捷能智電的相關(guān)負(fù)責(zé)人繼續(xù)無視租電車主的合理訴求，廣大的租電車主將聯(lián)合起來，走法律途徑，正式起訴上汽飛凡、捷能智電，維護(hù)自身合法權(quán)益。

從飛凡的銷售數(shù)據(jù)我們也可以看出，飛凡汽車目前形勢嚴(yán)峻。2024年1-5月，飛凡F7的累計銷量僅623輛，在中大型車銷量排名為第29位。其中，2024年5月，飛凡F7的銷量為212輛，同比下降90.79%，環(huán)比增長158.54%。2024年5月，飛凡F7在中大型車市場的份額為0.18%，同比下降2.78%。在2024年5月的中大型車銷量排名中，飛凡F7位列第28位。5月份換電乘用車榜單中，飛凡R7排名12，銷量268輛，2023年新上市的飛凡F7僅排17名，銷量131臺，遠(yuǎn)低于蔚來系列和紅旗EQM5。近期車主們的公開信更揭露了飛凡的窘境。

針對這一系列投訴，飛凡汽車高管迅速做出回應(yīng)。高管表示，公司高度重視車主們反饋的問題，并已著手制定解決方案。他們承認(rèn)在換電站建設(shè)的規(guī)劃和推進(jìn)上存在不足，將加快建設(shè)步伐，增加換電站的數(shù)量和覆蓋區(qū)域。同時，對于換電收費標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)行重新評估和優(yōu)化，以確保價格的合理性和透明度。

飛凡汽車高管還強調(diào)，未來將不斷提升換電服務(wù)質(zhì)量，加強對換電設(shè)施的維護(hù)和管理，為車主提供更加高效、便捷和優(yōu)質(zhì)的換電體驗。

此次飛凡汽車換電問題的曝光，不僅為飛凡汽車敲響了警鐘，也引發(fā)了整個新能源汽車行業(yè)對于換電模式發(fā)展的深入思考。如何在推廣換電模式的同時，保障服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗，將是新能源汽車企業(yè)亟待解決的重要課題。我們將持續(xù)關(guān)注飛凡汽車換電問題的解決進(jìn)展，以及新能源汽車換電領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)。