日前，關于“寶馬中國退出價格戰(zhàn)”的消息持續(xù)引發(fā)熱議。據(jù)消息稱，寶馬中國將從7月起，通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，緩解門店的經(jīng)營壓力。據(jù)終端市場反饋，包括奔馳、奧迪在內(nèi)的BBA豪華品牌，也紛紛跟進結束“降價保份額”策略。
這意味著，傳統(tǒng)豪華品牌用價格換市場，似乎也很艱難。與此同時，持續(xù)大幅度降價無疑會對豪華汽車的品牌價值造成巨大損失。不過，對于一些定位中高端的國產(chǎn)新能源品牌來說，或許這是搶奪市場的最佳機會。
要知道，BBA雖然在豪華車領域是佼佼者，但這只是針對燃油車。在傳統(tǒng)燃油車時代，“三大件”是一款車一個品牌的核心，而往往掌握在少數(shù)老牌的車企手中，而德系豪華品牌擁有絕對的“話語權”。
但在新能源領域，“BBA”的產(chǎn)品都有一個很大問題，“放不開”傳統(tǒng)的造車思維！想進軍新能源車領域，但放不下燃油車那套東西，以至于BBA整體的轉型速度很慢，“BBA”的電動車總給人一種“油改電”的感覺。
要知道，在新能源時代，動力總成遠沒有內(nèi)燃機復雜，三電的相關電機、電池、電控等，國內(nèi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應商提供解決方案，新勢力也都擁有自己的核心優(yōu)勢，譬如800V平臺、智能座艙、充電服務、自動駕駛輔助等等。
值得一提的是，不知道大家有沒有留意，近年來BBA推出的新能源車型，在造型設計上鮮有讓人驚艷的作品。相比之下，國產(chǎn)品牌似乎更了解國人的審美，像蔚來、理想等產(chǎn)品就深得人心。因此，論新能源的產(chǎn)品競爭力，BBA已經(jīng)逐漸被國產(chǎn)新能源拉開了“代差”。
在新能源大趨勢下，國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)開始逐步擺脫傳統(tǒng)“三大件”以及BBA錨定的價格體系，這是國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢和出路。以蔚來、理想、騰勢、極氪等為代表的一批新能源品牌，在產(chǎn)品力和服務體系上擁有超越BBA的實力，如果能在價格戰(zhàn)中合理地“卷”下去，或許真的有望取代BBA在國人心目中的地位。
“BBA”作為百年車企，造車的實力是毋庸置疑。但如今國內(nèi)的汽車市場，不再是十年前、二十年前的賣方市場，消費者也不會再單純地迷信車標和信仰。BBA想要留住客戶，還得看它們在產(chǎn)品、服務、技術方面的表現(xiàn)。
可以預見的是，如果BBA按現(xiàn)階段的策略繼續(xù)發(fā)展下去，哪怕不被時代所拋棄，也沒辦法像汽油車時代那般輝煌。近年來，國產(chǎn)品牌紛紛崛起，在技術、品控和質(zhì)量方面的進步，是有目共睹的。品質(zhì)好、體驗好、豪華用料，這些都不再是BBA等豪華品牌專有的形容詞。
另外，國產(chǎn)品牌在新能源這個細分領域，目前沒有技術“卡脖子”，也沒有傳統(tǒng)燃油車企的“負擔”，因此在產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶服務方面，更加有優(yōu)勢。至于什么時候BBA才會褪去“品牌溢價”和“品牌光環(huán)”，還是可以期待的！對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對BBA未來的看法。