美國(guó)總統(tǒng)大選對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？ 由于拜登總統(tǒng)的健康問(wèn)題， 再加上 前總統(tǒng) 特朗普 遭遇槍擊事件，特斯拉CEO埃隆?馬斯克 表達(dá)了支持特朗普的立場(chǎng)，華爾街的企業(yè)代表也陸續(xù)表達(dá)了支持特朗普。所以 這次槍擊事件使特朗普的支持層更加團(tuán)結(jié)，拜登總統(tǒng)面臨更加困難的境地。

無(wú)論哪個(gè)黨獲勝，2024年美國(guó)大選 都可能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。如果白宮或國(guó)會(huì)的多數(shù)人發(fā)生變化，那么 聯(lián)邦 對(duì)電動(dòng)汽車(chē) 轉(zhuǎn)型的 稅收和 獎(jiǎng)勵(lì)政策 也可能隨之變動(dòng) 。這些變化可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響，也影響汽車(chē)制造商和 供應(yīng)商的 投資戰(zhàn)略和計(jì)劃。我們逐一分析！

首先，目前美國(guó)很多汽車(chē)的政策，是拜登總統(tǒng)任期內(nèi)簽署的，也就是民主黨主導(dǎo)的主要法案。這包括了 《通脹削減法案》（IRA）和《跨黨派基礎(chǔ)設(shè)施投資法案》（BIL）當(dāng)然其中不少規(guī)定 也阻止了中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口美國(guó) 。如果2024年大選結(jié)果，是特朗普獲勝，是共和黨主導(dǎo)的白宮或國(guó)會(huì)，那么新政府可能會(huì) 試圖限制該法案 或縮減聯(lián)邦資金。如果聯(lián)邦補(bǔ)貼被取消或減少，那么將失去 原材料采購(gòu)成本的獎(jiǎng)勵(lì)，從而可能導(dǎo)致整車(chē)制造商、供應(yīng)商和電池公司重新考慮產(chǎn)品和投資策略。

所以這也是 為什么埃隆馬斯克 公開(kāi)支持特朗普的原因。 就是因?yàn)?拜登政府推出的《通脹削減法案》是對(duì) 由北美工會(huì) 工人組裝的新能源汽車(chē)給予稅收抵免，而特斯拉 沒(méi)有工會(huì)，沒(méi)有補(bǔ)貼。所以 馬斯克一直批評(píng) 拜登政府的 政策過(guò)于嚴(yán)格。 相比之下，馬斯克與特朗普在新能源車(chē) 及傳統(tǒng)能源等政策方面更加契合，特朗普公開(kāi)表示將全面扭轉(zhuǎn) 拜登政府的 電動(dòng)車(chē)政策。所以馬斯克 從自身的利益出發(fā) 選擇靠攏 和支持 特朗普陣營(yíng)。

第二，是監(jiān)管變化的可能性比較大。

此前，特朗普?qǐng)?zhí)政的時(shí)候，實(shí)施了不那么嚴(yán)格的監(jiān)管政策，原本美國(guó)加州 想自主事實(shí)更嚴(yán)苛的汽車(chē)排放政策，結(jié)果被特朗普廢除了。特朗普政府認(rèn)為，降低尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)可以創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。 但是拜登上臺(tái)之后，立馬又同意了 加州可以自主制定排放政策。 加州是美國(guó)最大的汽車(chē)市場(chǎng)，制定了比聯(lián)邦政府更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。有十幾個(gè)州遵循 加州的規(guī)定，將加州的標(biāo)準(zhǔn)作為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以避免為不同的標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)不同的汽車(chē)。所以加州執(zhí)行什么樣政策很重要。

如果特朗普 再次成功當(dāng)選總統(tǒng)，那么 排放政策 可能會(huì)再次放寬。 那么短期看，會(huì)減少汽車(chē)品牌的壓力，促進(jìn)就業(yè)，稅收，但是長(zhǎng)期看，如果排放標(biāo)準(zhǔn)太寬松，并且 不大幅改善燃油經(jīng)濟(jì)性，那么美系車(chē)產(chǎn)品 會(huì)在全球范圍內(nèi)失去競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能造成崗位流失。所以政策 往往是具有兩面性的。

第三，是投資影響。自2022年8月實(shí)施《通脹削減法案》以來(lái)的一年里，美國(guó)電池和電動(dòng)汽車(chē)制造的投資超過(guò)1000億美元。2022年美國(guó)有7家運(yùn)營(yíng)電池工廠，年容量為75千兆瓦時(shí)（GWh），《通脹削減法案》 后有24家電池 工廠 正在計(jì)劃或正在建設(shè)中，可以將容量增加到732千兆瓦時(shí) GWh。 這些投資其實(shí)已經(jīng)超過(guò)預(yù)期的需求了。

但是如果特朗普上臺(tái)呢，預(yù)計(jì)這些投資也會(huì)有所減少，因?yàn)閲?guó)家 補(bǔ)貼減少了，生產(chǎn)成本就高了，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)情緒降低。汽車(chē)品牌還不如繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē)呢。

第四，是對(duì)汽車(chē)品牌的影響。

因?yàn)榘莸强偨y(tǒng)任期內(nèi)，美國(guó)也制定了 2030年將50%的乘用車(chē)銷(xiāo)售變成電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。如果特朗普上臺(tái)，汽車(chē)政策變化，制造商和消費(fèi)者的獎(jiǎng)勵(lì)減少的話(huà)，這個(gè)目標(biāo)就實(shí)現(xiàn)不了了。 而且一些專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)的品牌，特斯拉之類(lèi)的，更希望特朗普上臺(tái)，政策放寬，對(duì)自己有利。

那么，其它傳統(tǒng)汽車(chē)品牌， 可能會(huì) 放慢向 電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型速度。 但即使特朗普獲勝，也不能廢除所有政策。因?yàn)榉勺兏残枰獓?guó)會(huì)的投票。在兩黨的緊張氣氛中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最需要的是 政策的確定性和長(zhǎng)期性。搖擺不定的政策，肯定不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

但是不管誰(shuí)當(dāng)總統(tǒng)，新能源汽車(chē)的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。同時(shí)中美兩國(guó)大國(guó)博弈的時(shí)代背景之下，美國(guó)的汽車(chē)政策依然不會(huì)向中國(guó)汽車(chē)松口。所以中國(guó)汽車(chē)短期內(nèi)還是進(jìn)不了美國(guó)市場(chǎng)。