4月1日，上汽集團(tuán)公布了2018年財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示2018年，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為9021億元，同比增長(zhǎng)3.63%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 360.09 億元，同比增長(zhǎng) 4.65%，主要業(yè)績(jī)指標(biāo)增速高于銷量增速，公司繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史最好水平。

2018 年對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是難忘的一年。中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了自 1990 年以來(lái)的首次年度負(fù)增長(zhǎng)，全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售整車 2814.6 萬(wàn)輛 ，同比下降 3.8%。其中，乘用車銷售 2369.4 萬(wàn)輛，同比下降 4.7%。

雖然汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)仍在延續(xù)但勢(shì)頭有所受阻，同時(shí)新能源汽車成為車市最大的增長(zhǎng)亮點(diǎn)；商用車銷售 445.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.4%，雖然客車市場(chǎng)總體低迷，但貨車市場(chǎng)受基建投資、物流、國(guó)三及以下排放車輛更新等需求的帶動(dòng)，增長(zhǎng)超出預(yù)期。

面對(duì)這樣的大背景下，上汽集團(tuán)整車銷售還是依舊增長(zhǎng)，全年公司實(shí)現(xiàn)整車銷售 705.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.8%，高出總體市場(chǎng)增速 5.6 %，其中，乘用車銷售 616.2萬(wàn)輛，同比下降 0.4%，商用車銷售 88.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.8%（不含微車的一般商用車同比增長(zhǎng)22.8%）；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到 24.1%，同比大幅提升 1 %。

除了這些“硬數(shù)據(jù)”之外，翻遍了上汽集團(tuán)178頁(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表，有這幾個(gè)數(shù)字值得我們關(guān)注。

這是2018年整個(gè)上汽集團(tuán)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的銷量占比。2018年上汽集團(tuán)總銷量為705萬(wàn)輛，其中基本乘用車型銷量為335.6萬(wàn)輛，同比下滑0.87%，同樣下滑的還有多功能乘用車也就是MPV車型，銷量為96.3萬(wàn)輛，同比下滑6.8%，而交叉型乘用車銷量為30.6萬(wàn)輛，也同比下滑8.78%。

除去客車和載貨汽車，乘用車中僅僅只有SUV的銷量是處于增長(zhǎng)的狀態(tài)，全年銷量達(dá)到184.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.21%，雖然2018年整個(gè)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量為1003.8萬(wàn)輛，同比下滑2.6%，但是上汽集團(tuán)的SUV車型依舊保持強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力，逆勢(shì)上揚(yáng)。而且相比整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)SUV占比高達(dá)43%的占比，上汽集團(tuán)的SUV還處于健康發(fā)展的狀態(tài)，依舊還有很大的增長(zhǎng)空間。

605億元是上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、華域汽車、上汽財(cái)務(wù)這五個(gè)上汽集團(tuán)主要控股參股公司的歸屬于母公司的凈利潤(rùn)。其中上汽大眾營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到2593億元，歸母凈利潤(rùn)達(dá)到280億元，上汽通用2244億元，歸母凈利潤(rùn)為156億元，上汽通用五菱營(yíng)收也達(dá)到1013億元，歸母凈利潤(rùn)為41.8億元。

而零部件以及金融公司的營(yíng)收分別為1571億元以及168億元，歸母凈利潤(rùn)也分別為80.2億元以及47.1億元。總結(jié)來(lái)看也就是說(shuō)，算上股比，上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱給上汽集團(tuán)共貢獻(xiàn)了208.9億元的凈利潤(rùn)。

再來(lái)計(jì)算一個(gè)數(shù)字。上汽大眾2018年銷量為206.5萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)總收入為2593億元，歸母凈利潤(rùn)為280.1億元，所以上汽大眾的單車售價(jià)為12.556萬(wàn)元，單車凈利潤(rùn)為13,566元。按照同樣的算法上汽通用的單車售價(jià)為11.392萬(wàn)元，單車凈利潤(rùn)為7,929元。

94,653元是上汽集團(tuán)的平均單車售價(jià)。

2018年，上汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)分別為汽車制造業(yè)和金融業(yè)，其中汽車制造業(yè)又分整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示上汽集團(tuán)2018年整車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為6673億元，相比去年增長(zhǎng)了1.6%，而營(yíng)業(yè)成本達(dá)到5909億元，營(yíng)業(yè)成本也比去年增加了2.03%，所以綜合來(lái)看，上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)的毛利率為11.45%，相比去年下滑了0.37%。

而上汽集團(tuán)整體汽車銷量為705萬(wàn)輛，所以計(jì)算下來(lái)，上汽集團(tuán)每輛車的單車售價(jià)為94,653元，11.45%的毛利率意味著上汽集團(tuán)的單車?yán)麧?rùn)為10,837元。

這是上汽集團(tuán)2018年新能源汽車銷量。

其中純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到64,993輛，同比增長(zhǎng)196%，插電式混合動(dòng)力乘用車銷量為71,015輛，同比增長(zhǎng)95.8%，值得一提的是燃料電池商用車也進(jìn)行了商業(yè)化，銷量達(dá)到310輛，同比增長(zhǎng)264%。

上面的三類車型再加上插電式混合動(dòng)力商用車以及穿電動(dòng)商用車，上汽集團(tuán)2018年新能源汽車銷量達(dá)到141,520輛，同比增長(zhǎng)119.56%。這樣的銷量也使得上汽集團(tuán)在新能源方面也收入頗豐。

2018年上汽集團(tuán)純電動(dòng)乘用車總收入為82.2億元，補(bǔ)貼金額達(dá)到了25.4億元，補(bǔ)貼占到了總收入的31%。而插電式混合動(dòng)力乘用車方面，上汽集團(tuán)總收入達(dá)到133.9億元，補(bǔ)貼達(dá)到14.2億元，補(bǔ)貼占到總收入的11%。而純電動(dòng)商用車方面，總收入也達(dá)到13.3億元，不忒3.4億元，補(bǔ)貼占到總收的26%。

而作為目前最艱難的燃料電池商用車方面，上汽集團(tuán)收入也達(dá)到2082萬(wàn)元，補(bǔ)貼達(dá)到800萬(wàn)元，補(bǔ)貼占收入的38%。

153億元是上汽集團(tuán)2018年費(fèi)用化研發(fā)投入。

其中34.1億元為研究階段支出，119.7億元為開(kāi)發(fā)階段支出，相比去年130億元，研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了17.6%。據(jù)了解算上費(fèi)用化以及資本化的研發(fā)投入，上汽集團(tuán)共投入了159.21億元，其中研發(fā)投入總額占總營(yíng)業(yè)收入的比例僅為1.79%，雖然上汽集團(tuán)的研發(fā)投入額高，但是營(yíng)業(yè)額的比例卻不高。

根據(jù)2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)研發(fā)投入占營(yíng)收比最高達(dá)到6.19%，其次是大眾集團(tuán)，占比為5.69%，隨后是戴姆勒5.3%，即使是在中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧的福特研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比也高達(dá)5.1%，而上汽集團(tuán)僅為1.79%也并不是一個(gè)亮眼的數(shù)字。

從研發(fā)人員的數(shù)量來(lái)看，上汽集團(tuán)擁有研發(fā)人員25,541人，研發(fā)人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)的10.7%，研發(fā)投入資本化也達(dá)到3.37%。

這是上汽大眾汽車有限公司的產(chǎn)能利用率。

雖然設(shè)計(jì)產(chǎn)能只有184.8萬(wàn)輛，但是2018年上汽大眾產(chǎn)量達(dá)到209.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率高達(dá)113%，同樣產(chǎn)能利用率爆表的還有上汽通用，103%，上汽乘用車105%，上汽通用五菱汽車111%，以及上汽依維柯紅巖商用車有限公司139%。

除了上汽通用五菱印尼公司的產(chǎn)能因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)產(chǎn)能從上汽通用五菱股份有限公司調(diào)出以外，上汽集團(tuán)產(chǎn)能利用率最低的就是上汽大通汽車有限公司，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到32.5萬(wàn)輛，但實(shí)際使用產(chǎn)能僅為12.6萬(wàn)輛，利用率僅為39%。

不過(guò)對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)，今年才是發(fā)力的關(guān)鍵點(diǎn)，除了新車型以外，上汽大通也布局了新的動(dòng)力總成以及全球市場(chǎng)，相信今年對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)銷量的爆發(fā)之年。

既然產(chǎn)能不夠用，就要擴(kuò)建，81.1萬(wàn)輛是上汽集團(tuán)在產(chǎn)工廠的總預(yù)計(jì)產(chǎn)能。

上汽大眾MEB工廠、上汽集團(tuán)乘用車鄭州基地二期以及上汽集團(tuán)乘用車寧德基地預(yù)計(jì)產(chǎn)能分別為24萬(wàn)輛，而名爵印度工廠為5.6萬(wàn)輛，上汽依維柯紅巖商用車有限公司的產(chǎn)能為3.5萬(wàn)輛?？傤A(yù)期產(chǎn)能為81.1萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)到了2019年上汽乘用車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)將擁有116萬(wàn)輛的產(chǎn)能，也將很好得支撐上汽乘用車的發(fā)展。

這是上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的工資。

然而，陳虹并不是上汽集團(tuán)收入最高的高管。算上2017年激勵(lì)基金（稅前）上汽集團(tuán)董事、總裁陳志鑫的報(bào)酬總額為316萬(wàn)元。排名第二的是上汽集團(tuán)副總裁周郎輝收入為286.08萬(wàn)元，而第三的也是上汽集團(tuán)副總裁，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋，薪資為283.62萬(wàn)元。

2018年上汽集團(tuán)高管累計(jì)薪酬為3123.31萬(wàn)元。

從數(shù)據(jù)來(lái)看上汽集團(tuán)今年可以說(shuō)是“富貴險(xiǎn)中求”。對(duì)于2019年，上汽集團(tuán)則體現(xiàn)出了相應(yīng)的保守。其預(yù)計(jì) 2019 年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求總量在 2675~2815萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-5%~0%。而乘用車市場(chǎng)銷量保持在2230~2370萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-5.9%~0%，商用車約 445 萬(wàn)輛，同比基本持平。

在這個(gè)預(yù)期下，上汽集團(tuán)將2019年全年的整車銷售目標(biāo)定位710萬(wàn)輛，僅比今年增長(zhǎng)了5萬(wàn)輛。同時(shí)，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入 9065 億元，營(yíng)業(yè)成本 7775 億元。

2019年上汽集團(tuán)將重心放在了數(shù)字化轉(zhuǎn)型、平臺(tái)出行建設(shè)以及國(guó)際經(jīng)營(yíng)上，希望以此來(lái)獲得新的增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的行業(yè)巨頭，在動(dòng)蕩的行業(yè)中依舊保持敬畏之心，是一件值得慶幸的事，但如何在逆風(fēng)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，保持利潤(rùn)率的提升，對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)不僅僅是合營(yíng)聯(lián)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該思考的問(wèn)題，更是對(duì)于上汽乘用車的挑戰(zhàn)。

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