在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，德系的奔馳、寶馬和奧迪在過(guò)去的燃油車時(shí)代，占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。即便是在國(guó)產(chǎn)新能源車快速增長(zhǎng)的2023年，上述三大德系豪華品牌在銷量上依然保持了增長(zhǎng)的勢(shì)頭，累計(jì)銷量超過(guò)230萬(wàn)輛，占豪華車市場(chǎng)銷量的70%以上。

那也就是說(shuō)，在2023年每賣出10輛豪華汽車，就有三輛是奔馳寶馬和奧迪。足以說(shuō)明，這三家德系豪華汽車品牌在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位。

雖然從表面上看，這三家主流豪華德系汽車品牌依然保持著增長(zhǎng)，但因?yàn)樵谛履茉窜囶I(lǐng)域相比蔚來(lái)、理想和問(wèn)界這些高端造車新勢(shì)力車企明顯處于落后地位，為了能夠提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下降價(jià)也是唯一的選擇。

于是，進(jìn)入到2024年后你會(huì)看到奔馳、寶馬和奧迪這三家德系豪華汽車品牌的很多主銷車型，在市場(chǎng)終端都有著力度非常大的優(yōu)惠。

就在6月寶馬i3的售價(jià)可以說(shuō)創(chuàng)了歷史新低，官方指導(dǎo)價(jià)為35.39萬(wàn)元的車型優(yōu)惠過(guò)后還不到18萬(wàn)，相當(dāng)于打了5折。要知道這個(gè)是一臺(tái)德系豪華汽車品牌旗下的中型純電動(dòng)轎車。

除了寶馬，奔馳同樣也有著很大的優(yōu)惠力度。起售價(jià)為35.2萬(wàn)元的純電動(dòng)SUV奔馳EQB，優(yōu)惠過(guò)后裸車價(jià)同樣不到18萬(wàn)，也是打了5折。

奧迪就更狠了，不要說(shuō)新能源車就連主銷的燃油車奧迪A4L，現(xiàn)在入門版車型的售價(jià)也都在18萬(wàn)元左右，跟同級(jí)別的邁騰帕薩特已經(jīng)處于同一售價(jià)區(qū)間了。

但從目前的形勢(shì)來(lái)看，德系豪華車企大幅的降價(jià)后，對(duì)于其銷量的增長(zhǎng)并沒(méi)有起到太明顯的作用。充其量來(lái)說(shuō)，也只是維持了以往的銷量水準(zhǔn)。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，寶馬最快做出了反應(yīng)。

近日寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)明確表示換了思路，不再跟著業(yè)內(nèi)卷價(jià)格，不會(huì)機(jī)械地為了追求豪華品牌的市場(chǎng)份額，避免影響企業(yè)和經(jīng)銷商的健康發(fā)展。

據(jù)了解6月為了沖擊銷量，寶馬經(jīng)銷商也陷入了賣一臺(tái)虧一臺(tái)的困境。也可能是華晨寶馬對(duì)此早有預(yù)料，早在去年8月寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔就明確表示，寶馬希望保持價(jià)格穩(wěn)定，不會(huì)加入到價(jià)格戰(zhàn)。

銷量數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來(lái)寶馬在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三年成為銷量冠軍。今年上半年寶馬全球銷量接近110萬(wàn)輛，領(lǐng)先奔馳的96萬(wàn)輛和奧迪的83萬(wàn)輛。其中純電動(dòng)車銷量接近19萬(wàn)輛，增幅高達(dá)34%。也是三家德系豪華汽車品牌中，純電動(dòng)車銷量最高的車企。

面對(duì)車市價(jià)格戰(zhàn)，連銷量最高的寶馬都扛不住了，奔馳和奧迪會(huì)不會(huì)也跟進(jìn)，徹底退出價(jià)格戰(zhàn)？

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