在“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)的2024年，出口銷量反而成為了上半年最大亮點(diǎn)。有一說一，價(jià)格戰(zhàn)并沒有引發(fā)想象中的車市火爆場面，反而加劇國內(nèi)車市內(nèi)卷。不僅對(duì)銷量沒有實(shí)質(zhì)拉升，同時(shí)伴隨著大幅度降價(jià)，讓車企營收與利潤雙雙受到影響。

由此可見，在車市大環(huán)境不佳、消費(fèi)下行的今天，車企想要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的營收，只有避開國內(nèi)市場的內(nèi)耗，將目光投身海外市場，開拓海外市場全新天地了。

外銷激流勇進(jìn)，內(nèi)銷乏力疲憊

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月國內(nèi)零售量984.1萬輛，相較于2023年同期僅僅多賣了31.7萬輛，同比增長3.3%。而在出口方面，今年1-6月出口銷量224.7萬輛，相較于去年同期168萬輛的銷量增加了56.7萬輛。從對(duì)比數(shù)據(jù)中還可以看到，今年上半年出口同比增長33.7%，其增速是國內(nèi)零售的10倍以上。

再看批發(fā)銷量，今年上半年為1172.5萬輛，對(duì)比去年同期1106.6萬輛銷量同比增長5.9%。不過，今年上半年批發(fā)量比去年同期只增加了65.9萬輛，這對(duì)于龐大的市場容量來說很不正常。同時(shí)，再結(jié)合今年6月中國汽車經(jīng)銷商62.3%的庫存預(yù)警指數(shù)，可以推斷上半年大部分經(jīng)銷商還在清庫存。缺乏現(xiàn)金流，自然就沒有多余的資金進(jìn)貨了。

車企扎堆布局海外市場

正所謂“墻內(nèi)開花墻外香”，與卷得讓人頭疼的國內(nèi)車市相比，海外市場就成為了車企吸金奶牛。從《車壹圈》整理的上半年頭部車企出口銷量排名來看，上汽、奇瑞、長城、比亞迪、吉利、廣汽集團(tuán)等車企今年1-6月累計(jì)出口同比增長驚人。其中，比亞迪累計(jì)出口同比增長173.85%、廣汽集團(tuán)累計(jì)出口同比增長190.2%，在去年出口銷量的基礎(chǔ)上獲得了大跨步的前進(jìn)。

而在出口總量上，上汽海外市場終端交付量達(dá)55.4萬輛，同比增長 13.9%，在頭部車企中也比較醒目。

當(dāng)然，作為一匹出口黑馬，奇瑞在海外銷量緊隨上汽后面。今年1-6月份，奇瑞累計(jì)出口量53.2萬輛，同比增長29.4%。值得一提的是，奇瑞開拓海外市場進(jìn)程中，燃油+新能源產(chǎn)品齊頭并進(jìn)，在獲得豐厚的市場回報(bào)同時(shí)，也加快新能源化的全球化布局。

海外市場將成為新增長點(diǎn)

從乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)里，可以感受到國內(nèi)市場的嚴(yán)峻形勢。伴隨著新能源化趨勢加速以及價(jià)格戰(zhàn)攪局，除了少數(shù)新能源車企銷量看好外，部分傳統(tǒng)車企銷量受挫。比如曾經(jīng)的日系合資三強(qiáng)豐田、本田、日產(chǎn)等品牌在國內(nèi)市場整體不佳，其中本田中國今年上半年同比下滑超20%。

而對(duì)于大部分中國車企來說，今年上半年批發(fā)銷量與零售銷量雙雙疲軟、國內(nèi)車市增長乏力，更加襯托出海外市場布局的意義所在。

日前，中國車企在海外市場已經(jīng)開辟全新天地。據(jù)了解，目前在歐洲汽車市場，上汽MG今年1-6 月終端交付量仍超過12萬輛，已成功超越特斯拉。

而作為全球新能源汽車銷量翹楚的比亞迪，在夯實(shí)國內(nèi)市場的同時(shí)，還將加快全球化戰(zhàn)略布局。目前，比亞迪足跡已遍及全球88個(gè)國家和地區(qū)，400多個(gè)城市。除泰國外，比亞迪還在烏茲別克斯坦、巴西和匈牙利等國設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。

此外，奇瑞、吉利、長安、長城等車企，也在國外擁有健全的渠道和生產(chǎn)基地。在加快全球化進(jìn)程中，中國車企還及時(shí)抓住了新能源化、智能化的機(jī)會(huì)，為企業(yè)創(chuàng)造營收機(jī)會(huì)的同時(shí)，也讓中國車走向了全世界，樹立中國品牌高品質(zhì)的新形象。

在《車壹圈》看來：今年國內(nèi)車市表現(xiàn)并不友好，除了整體增長速度乏力外，價(jià)格戰(zhàn)加劇行業(yè)內(nèi)卷，不僅沒有拉動(dòng)終端銷量，反而對(duì)車企營收利潤造成二次傷害。是消費(fèi)者手里沒錢了，還是市場趨向飽和？也許二者都有原因 。

因此在這種大環(huán)境下，海外出口就成為今年乃至未來汽車健康發(fā)展的唯二選擇，對(duì)車企來說可謂充滿誘惑力的藍(lán)海市場。避免價(jià)格戰(zhàn)帶來的微利營收，助力車企再上新臺(tái)階。在被玩壞了的國內(nèi)車市之外，海外市場勢必成為中國車企做大做強(qiáng)的助推劑。