2025年車市期中成績單正式揭曉。在上半年白熱化的價格戰(zhàn)中，各品牌使盡渾身解數(shù)，從"一口價"到各種花式促銷政策輪番上陣。值得注意的是，隨著小米這條"超級鯰魚"的強(qiáng)勢入局，行業(yè)淘汰賽驟然升級，市場競爭進(jìn)入全面升級的全新階段。

盡管新勢力陣營上升勢頭明顯，但資金儲備的先天不足、市場血條不夠深厚仍是其軟肋。當(dāng)傳統(tǒng)車企巨頭完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身，其孵化的"大廠二代"品牌正展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。以極氪科技集團(tuán)為例，6月銷量強(qiáng)勢突破43012輛，穩(wěn)居行業(yè)前三甲，僅次于零跑和問界。深藍(lán)、阿維塔、嵐圖等傳統(tǒng)車企嫡系部隊(duì)集體發(fā)力，6月銷量同比增幅均達(dá)雙位數(shù)乃至三位數(shù)，市場格局正在經(jīng)歷深刻重構(gòu)。

在這里，我們要說明的是，不是說沒有背景的新勢力一定會失敗，而那些“二代品牌”必然會高枕無憂。筆者想要表達(dá)的是，無論是新勢力還是老品牌，每一家都需要在這場市場變革中面臨著同樣的生存法則：唯有持續(xù)創(chuàng)新、快速適應(yīng)市場變化。唯有如此，才能在行業(yè)洗牌中突圍而出。

零跑領(lǐng)跑，小米狂暴，小鵬騰飛

回顧2025年上半年，零跑汽車呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢。1月份交付量為2.5萬輛，到6月份已攀升至4.8萬輛，實(shí)現(xiàn)了近乎翻倍的增長。零跑汽車上半年累計(jì)交付221,664輛，連續(xù)四個月蟬聯(lián)新勢力銷冠。這一成績遠(yuǎn)超理想（203,938輛）和小鵬（197,189輛），成為新勢力半程冠軍。

零跑汽車實(shí)現(xiàn)銷量增長包括以下因素：堅(jiān)持"高性價比"定位，通過"低價高配"的產(chǎn)品策略贏得市場認(rèn)可；還有采用全域自研技術(shù)路線，形成差異化競爭優(yōu)勢；完成全球化布局，與Stellantis集團(tuán)合作加速海外市場拓展。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，C系列（如C10、C16）定位15-25萬元主流市場，標(biāo)配激光雷達(dá)、800V高壓平臺等高端配置，C10上市一年累計(jì)交付超10萬輛，6月大定突破15,000單；新品布局B01純電轎車，其預(yù)售起價10.58萬元，搭載LEAP 4.0架構(gòu)和CTC技術(shù)，預(yù)售48小時訂單破3萬輛，進(jìn)一步鞏固“低價高配”優(yōu)勢。

隨著新車型的陸續(xù)推出和銷售網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)張，該品牌有望在2025年下半年繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

小米汽車上半年累計(jì)交付量超15萬輛，其中6月交付量達(dá)2.5萬輛。這一成績已超過去年全年銷量，年度目標(biāo)（35萬輛）完成率達(dá)42.86%，在新勢力中處于領(lǐng)先水平。SU7系列貢獻(xiàn)主要銷量，3月單月峰值達(dá)2.9萬輛，中大型車市場份額一度登頂；6月新上市的SUV車型YU7在18小時內(nèi)鎖單量突破24萬輛，成為新的增長點(diǎn)。

小米年初將年度目標(biāo)從30萬輛上調(diào)至35萬輛，但產(chǎn)能瓶頸仍是核心問題。一期工廠年產(chǎn)能上限30萬輛，二期工廠預(yù)計(jì)7-8月投產(chǎn)，總產(chǎn)能將提升至30萬輛/年。若爬坡順利，全年實(shí)際交付完成年度目標(biāo)沒有問題。

小米汽車通過“高性價比+生態(tài)協(xié)同”重塑了中國新能源車市的競爭玩法。具體來看，72%的小米車主為小米手機(jī)用戶，通過“米粉社區(qū)”收集反饋并快速迭代，形成“購車-裂變-復(fù)購”閉環(huán)；另外，HyperOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車機(jī)與智能家居無縫聯(lián)動（如自動調(diào)節(jié)家中空調(diào)），提升用戶體驗(yàn)粘性。最現(xiàn)實(shí)的例子就是SU7上半年累計(jì)銷量超過15萬輛，而同期的Model 3累計(jì)銷量為75,283輛，受沖擊嚴(yán)重。

下半年，小米YU7交付順利的話，有望穩(wěn)固新勢力第一梯隊(duì)地位。

新勢力品牌另一個崛起者則是小鵬汽車。2025年1-6月累計(jì)交付197,189臺，超越2024年全年總量，同比增長超224%。其中，6月單月交付34,611臺，同比增長224%，連續(xù)8個月交付量突破3萬臺；第二季度交付103,181臺，創(chuàng)單季度歷史新高。

MONA M03連續(xù)10個月銷量破萬，Max版本訂單占比超80%，為小鵬汽車銷量的主要貢獻(xiàn)力量。

小鵬汽車通過技術(shù)下沉和產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)卡位，形成了新的頭部陣營。下半年隨著G7交付放量，其品牌向上與規(guī)模效應(yīng)有望進(jìn)一步釋放。

“大廠二代”走上正常軌道

深藍(lán)汽車6月全系交付29,893輛，同比增長79%，環(huán)比增長17%，創(chuàng)單月新高；上半年累計(jì)銷量超14萬輛（具體數(shù)據(jù)未完全披露），同比增長43.7%；全球累計(jì)交付量突破50萬輛，成為首個達(dá)成此里程碑的“廠二代”品牌。

其中，深藍(lán)S09為旗艦六座SUV，5月大定訂單突破2萬臺，補(bǔ)貼后起售價20.49萬元；SL03/S7實(shí)現(xiàn)增程與純電雙動力車型持續(xù)熱銷，其中S7單月銷量占比超60%，成為20萬元內(nèi)SUV市場爆款。

從現(xiàn)階段節(jié)奏來看，深藍(lán)的產(chǎn)品矩陣結(jié)構(gòu)清晰、定位集中，并通過增程與純電并行的方式，最大程度契合了當(dāng)前主力用戶在補(bǔ)能方式上的過渡需求。與此同時，配套的智能座艙、輔助駕駛、整車OTA能力也在不斷打磨中，對標(biāo)合資新能源品牌已具備一定產(chǎn)品完成度。

展望下半年，隨著更多新車型逐步釋放，深藍(lán)汽車穩(wěn)住國內(nèi)基本盤的同時，還將在海外市場實(shí)現(xiàn)突破。

2025年1~6月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量56128輛，同比增長85％，增幅跑贏行業(yè)大勢。6月，嵐圖汽車達(dá)到10053輛、同比增長83％。2024年9月份開始，嵐圖品牌一舉沖進(jìn)月銷萬輛俱樂部，從此成為二線陣營中的領(lǐng)頭羊。

目前嵐圖品牌共有4款車型在售，分別是夢想家、嵐圖FREE、嵐圖知音、嵐圖追光，其中嵐圖夢想家是絕對主力，月均銷量在7000輛左右。

6月24日嵐圖FREE+開啟預(yù)售，該車型定位“極智駕享大五座SUV”，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，預(yù)售價22.99萬元起。官方數(shù)據(jù)顯示，嵐圖FREE+開啟預(yù)售后1小時小訂突破5000臺。目前，嵐圖汽車智慧工廠實(shí)施雙班生產(chǎn)，確保交付保質(zhì)保量。

除了嵐圖FREE+,嵐圖汽車在下半年還將發(fā)布內(nèi)部代號為“泰山”的首款全尺寸大六座SUV車型、嵐圖知音改款等車型。

下面要說的這個“大廠二代”是一個重量級選手。極氪科技集團(tuán)1-6月累計(jì)銷量達(dá)244,877輛，同比增長14.5%。6月銷量43,012輛，連續(xù)四個月單月銷量突破4萬輛。

具體品牌表現(xiàn)方面：極氪品牌6月銷量16,702輛，上半年累計(jì)90,740輛，并于6月完成第50萬輛量產(chǎn)車下線；領(lǐng)克品牌6月銷量26,310輛，上半年累計(jì)154,137輛。

極氪科技集團(tuán)在今年推出5款新車，其中領(lǐng)克900、極氪007GT和領(lǐng)克Z10混動版已經(jīng)完成上市，極氪9X將于第三季度上市，另外第四季度還將會推出極氪8X車型。

極氪科技集團(tuán)上半年通過雙品牌協(xié)同（極氪高端化+領(lǐng)克走量）、技術(shù)普惠（超快充、智能駕駛），鞏固了在高端新能源市場的領(lǐng)先地位。下半年新車型（如極氪9X）與戰(zhàn)略調(diào)整有望推動全年銷量目標(biāo)的完成。

百姓評車

下半年，隨著新車型密集上市、智能駕駛技術(shù)迭代，市場格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喼貥?gòu)。誰能笑到最后？答案或許就在那些真正掌握核心技術(shù)、精準(zhǔn)洞察用戶需求的車企手中。而這和新勢力或者大廠二代品牌的身份無關(guān)，誰能更適應(yīng)變化形勢，誰就能在行業(yè)洗牌中突圍而出。