2023年，中國(guó)汽車出口量達(dá)到了526萬(wàn)輛，超越了日本成為了世界上第一大汽車出口國(guó)。說(shuō)起中國(guó)汽車出海，或許多數(shù)人會(huì)覺(jué)得處于世界領(lǐng)先位置的中國(guó)品牌新能源車會(huì)是銷售主力。

但實(shí)際上出口的中國(guó)汽車中，燃油車的比例仍然占了約四分之三。而且有許多中國(guó)品牌的車型，是以你意想不到的方式進(jìn)行的出口。

換標(biāo)出口也是路???????????????????????

最近，一組「道奇影豹」的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳，不難看出，這是一輛基于廣汽傳祺影豹改造而來(lái)的車型。

從圖片中可以看到，新車更換了道奇品牌推出的新車標(biāo)，并將其隱藏在前部格柵中。熏黑的中網(wǎng)以及夸張的前包圍設(shè)計(jì)無(wú)一不說(shuō)明了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，而兩側(cè)進(jìn)氣口的裝飾也與道奇SRT系列車型的風(fēng)格極其相似。???????

據(jù)悉，這款新車即將在墨西哥市場(chǎng)推出，而使用的名義是全新一代「道奇Attitude」。有意思的是，早期的道奇Attitude原型車是換代后的現(xiàn)代瑞納，后來(lái)的道奇Attitude則是三菱Attrage的換標(biāo)版本。

現(xiàn)如今，廣汽傳祺影豹換標(biāo)成為道奇Attitude，也算是升級(jí)明顯了。起碼原先的小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被換成了「大馬力渦輪機(jī)」，也更加符合道奇這個(gè)品牌的調(diào)性。根據(jù)之前的透露的消息，新車仍將使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合，最大功率177Ps，峰值扭矩270N·m。??????????

目前，廣汽傳祺影豹的月銷量大概在2,000臺(tái)左右，如果真的進(jìn)行換標(biāo)出口的話，確實(shí)能更好地利用起廣汽傳祺的生產(chǎn)線，進(jìn)一步提高產(chǎn)能利用率。如果后續(xù)能將2.0T的影豹R也換標(biāo)出口，說(shuō)不定真能在南美市場(chǎng)掀起一場(chǎng)新的風(fēng)暴。?

其實(shí)，換標(biāo)出口不失為中國(guó)車企出海的一個(gè)重要手段。同時(shí)，這也不是廣汽傳祺旗下的車型第一次換標(biāo)出口，早在幾年前就已經(jīng)有過(guò)了先例。

2021年1月份PSA集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）合并交易正式完成，雙方以50:50持股比合并成為一家全新的汽車集團(tuán)——Stellantis集團(tuán)。雖然「廣汽菲克」早已退出了中國(guó)市場(chǎng)，但廣汽與菲亞特克萊斯勒公司（FCA）之間的合作依舊緊密無(wú)比，這也促進(jìn)了廣汽和Stellantis集團(tuán)之間的關(guān)系。??

在2021年9月，廣汽與Stellantis集團(tuán)進(jìn)行合作，將首批770臺(tái)SUV出口至墨西哥。廣汽傳祺GS5貼牌的首批「道奇Journey」正式登陸墨西哥市場(chǎng)，從此廣汽便開(kāi)始涉足墨西哥市場(chǎng)。

道奇Journey這款車早期在國(guó)內(nèi)曾引進(jìn)過(guò)，就是大家熟知的道奇酷威。傳祺GS5換標(biāo)后的車型，則可以視為是換代的道奇Journey。截止2023年末，廣汽和Stellantis貼牌項(xiàng)目累計(jì)出口墨西哥已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)，這也為廣汽集團(tuán)進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)打下了重要基礎(chǔ)。

師從通用的上汽集團(tuán)?????????

縱觀全球車企，「一車多賣」這一戰(zhàn)略并不少見(jiàn)，大家比較熟悉的應(yīng)該是通用旗下的別克君威，原型車是歐洲市場(chǎng)中的歐寶Insignia，到了澳洲又成了霍頓Commodore。

另外可能有部分粉絲會(huì)知道，早年間在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中熱銷的別克凱越，其實(shí)也是換標(biāo)車，原型是來(lái)自于韓國(guó)大宇的Lacetti車系。無(wú)論是別克、雪佛蘭還是通用旗下的其他品牌，你都能在他們的產(chǎn)品序列中找到不少套殼、換標(biāo)車。毫不夸張地說(shuō)，通用集團(tuán)稱得上是一車多賣的集大成者。

在通用汽車的影響下，與之有著緊密合作的上汽集團(tuán)，自然也就成為了最早領(lǐng)悟到一車多賣精髓的中國(guó)車企之一。采用「換標(biāo)出口」的方式進(jìn)行出海，上汽集團(tuán)同樣玩得爐火純青。

提到“神車”二字，你會(huì)想到誰(shuí)？大部份消費(fèi)者腦海中可能都會(huì)出現(xiàn)五菱宏光的名字。大家都知道「五菱神車」名聲在外，除了曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大賣之外，甚至連海外的3A游戲大作——《極速競(jìng)技：地平線5》都將其收錄進(jìn)游戲之中。但是你知道嗎？這臺(tái)車其實(shí)在海外市場(chǎng)中同樣取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。???????????????????

早在2013年，五菱宏光就在上汽集團(tuán)的幫助下，掛上了雪佛蘭的標(biāo)志，化身雪佛蘭Enjoy開(kāi)啟了印度之旅。雪佛蘭Enjoy在動(dòng)力、內(nèi)飾等方面，基本與國(guó)內(nèi)的五菱宏光保持一致。但為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，上汽集團(tuán)將這款車改成了右舵版本，并推出柴油版以進(jìn)行相應(yīng)的油品匹配。

當(dāng)時(shí)的雪佛蘭Enjoy共推出8款車型，一經(jīng)上市便廣受印度市場(chǎng)的歡迎，巔峰時(shí)期銷量一度占據(jù)了印度乘用車市場(chǎng)近20%的份額，還斬獲了2013-2014年度Autocar印度年度車型中“年度MPV車型”的大獎(jiǎng)。????

另外，五菱宏光的姊妹車型-五菱榮光，也憑借著實(shí)用的空間和低廉的價(jià)格，被換標(biāo)出口到了例如埃及等非洲國(guó)家。毫無(wú)意外的，榮光所使用的也是雪佛蘭標(biāo)志，車型在當(dāng)?shù)氐拿麆t為雪佛蘭Move。

這些實(shí)用性的小面包車，多數(shù)選擇換標(biāo)出口到一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)，畢竟在這些地方廉價(jià)、耐用的產(chǎn)品會(huì)更受歡迎。只是這種價(jià)格相對(duì)低廉的產(chǎn)品，無(wú)法獲得更大的利潤(rùn)，所以上汽集團(tuán)將目光瞄準(zhǔn)到了更加容易盈利的市場(chǎng)中。????

寶駿悶聲發(fā)大財(cái)???

在汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，自SUV車型誕生以來(lái)，它一直賣得不錯(cuò)。不止中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者偏愛(ài)SUV，許多發(fā)展中國(guó)家的消費(fèi)者也很喜歡這種能適應(yīng)多種路況的車型。

所以在「換標(biāo)出口」的車型里，賣得最好的還得是SUV，其中上汽通用五菱旗下的寶駿汽車就是一個(gè)典型的例子。

寶駿汽車旗下的寶駿530，不僅是寶駿通過(guò)自主研發(fā)制造出來(lái)的，而且在設(shè)計(jì)之處就定位為了全球車型。這款車在不同的地區(qū)，掛著五菱、雪佛蘭和MG等不同車標(biāo)，執(zhí)行著“一車多賣”的戰(zhàn)略。

在印尼，它叫Almaz，懸掛的是五菱車標(biāo)；在印度，它叫Hector，掛的是MG車標(biāo)；而在泰國(guó)，它叫Captiva，也就是大家熟悉的雪佛蘭科帕奇。其中MG Hector在印度上市后，不到2個(gè)月內(nèi)獲得了接近2萬(wàn)輛的訂單。早在2020年，寶駿530的各個(gè)換標(biāo)版本在海外的銷量就已經(jīng)突破了8萬(wàn)輛。

雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，寶駿530并沒(méi)有什么明顯優(yōu)勢(shì)，但在海外市場(chǎng)中它卻簡(jiǎn)直可以“亂殺”。所以在嘗到寶駿530的甜頭之后，寶駿汽車?yán)^續(xù)推出換標(biāo)車型，讓寶駿510用上雪佛蘭車標(biāo)，出口南美市場(chǎng)。

在南美市場(chǎng)中，寶駿510使用的是雪佛蘭Groove的名號(hào)。剛開(kāi)始出口時(shí)，智利通用經(jīng)銷商的預(yù)期銷售目標(biāo)是200輛，但車輛還未抵達(dá)港口時(shí)，預(yù)定量就超過(guò)了500臺(tái)，其受歡迎程度可見(jiàn)一斑。

定位小型SUV的雪佛蘭Groove，使用的是1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105Ps，峰值扭矩135N·m。小巧精致的設(shè)計(jì)，加上較高的配置以及雪佛蘭自身的影響力，使得它在南美市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。??

即使時(shí)間來(lái)到了2024年，它的銷量在智利當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)中仍然能排到前三的位置。

多點(diǎn)開(kāi)花???并非壞事

回顧2023年，中國(guó)汽車出口量達(dá)526萬(wàn)輛，其中上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了超120萬(wàn)輛，占比高達(dá)22.8%。一方面，像是MG4 EV等全球車型的確實(shí)力出眾；另一方面，這些換標(biāo)出口的車型同樣功不可沒(méi)。

另外，不僅僅是上汽和廣汽，還有不少自主品牌都加入了換標(biāo)出口的行列，所覆蓋的車型也愈加廣泛。

在「換標(biāo)出口」中的行列中，皮卡車型也占有重要地位，特別是在皮卡車型備受歡迎的美洲市場(chǎng)。2022年的時(shí)候，通用汽車就在墨西哥銷售全新的雪佛蘭S10 Max中型皮卡，包括皮卡底盤、單排和雙排車型。

這款車則是上汽大通T70的換標(biāo)皮卡，而早在2019年8月，大通就以T70換標(biāo)，變身名爵MG Extender在泰國(guó)進(jìn)行銷售。

而誕生于長(zhǎng)安與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）緊密合作期的長(zhǎng)安凱程F70，也有一個(gè)使用了相同的配方，不同的品牌LOGO，由長(zhǎng)安負(fù)責(zé)生產(chǎn)的姊妹車型，叫做標(biāo)致Landtrek。???

不僅如此，在Stellantis集團(tuán)成立之后，他們還基于長(zhǎng)安的皮卡平臺(tái)，又推出了針對(duì)歐洲市場(chǎng)的菲亞特Titano和針對(duì)墨西哥市場(chǎng)的Ram 1200。生產(chǎn)仍然是由長(zhǎng)安完成，Stellantis集團(tuán)則負(fù)責(zé)銷售。

也許有人會(huì)說(shuō)，為什么不直接使用原品牌在海外銷售，這樣可以更加直接地獲得影響力。就像比亞迪在墨西哥推出的BYD SHARK那樣，它甚至還是直接在本地設(shè)廠生產(chǎn)的，在關(guān)稅等方面的成本上還更有優(yōu)勢(shì)。

可實(shí)際上，套殼、換標(biāo)不僅可以快速占據(jù)市場(chǎng)，而且在經(jīng)銷商渠道和宣傳營(yíng)銷上的投入相對(duì)也沒(méi)有那么高。同時(shí)，只要產(chǎn)品本身足夠好，也可以讓中國(guó)制造的產(chǎn)品逐漸得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。而在獲得認(rèn)可之后，相信中國(guó)車型自然以中國(guó)品牌的姿態(tài)來(lái)進(jìn)行銷售。

因此在我看來(lái)，不管以何種方式出口，這都是一條可行的路徑。多一條路就能多一些機(jī)會(huì)，還能以成本更低的方式打開(kāi)市場(chǎng)并賺取外匯，這何樂(lè)而不為呢？

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）