保時(shí)捷這個(gè)德國豪華汽車品牌，曾經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)可以說是神一般的存在。因?yàn)閺钠放贫ㄎ簧蟻砜?，相比同為德系豪華車的奔馳、寶馬和奧迪，保時(shí)捷顯然是要高出一個(gè)級(jí)別的，所以通常我們也將保時(shí)捷稱為超豪華汽車品牌。

所以，對(duì)于那些看不上奔馳寶馬奧迪，但是又買不起賓利勞斯萊斯的消費(fèi)群體來說，保時(shí)捷也自然成了首選。

這樣一來，保時(shí)捷也就順理成章的成為了一部分富人的炫富工具。那也就不難理解，為什么在國內(nèi)市場(chǎng)保時(shí)捷前些年會(huì)保持著很猛的增長勢(shì)頭。

但是，那個(gè)保時(shí)捷始料未及的是，在風(fēng)光了幾年之后，伴隨著新能源車市場(chǎng)的發(fā)展，自己的好日子就過到頭了。

如果關(guān)注國內(nèi)車市，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)最近兩年保時(shí)捷不僅銷量出現(xiàn)了下降，而且在價(jià)格上也出現(xiàn)了很大的降幅。無論是轎車還是SUV，都是如此。

之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，那是因?yàn)樵谛履茉窜囶I(lǐng)域，相比特斯拉、蔚來這些造車新勢(shì)力車企，保時(shí)捷確實(shí)不具備優(yōu)勢(shì)。畢竟跟奧迪和寶馬一樣，保時(shí)捷的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)燃機(jī)。對(duì)于這些，保時(shí)捷其實(shí)也早有準(zhǔn)備，因?yàn)樵缭?019年，保時(shí)捷的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車Taycan就已經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)開始銷售了。這是一款中大型純電動(dòng)轎車，跟保時(shí)捷911這些燃油超跑一樣，Taycan主打的也是性能和操控，售價(jià)也都在百萬級(jí)別。

應(yīng)該說在保時(shí)捷品牌的加持下，Taycan在剛上市的前兩年，市場(chǎng)表現(xiàn)還算是相當(dāng)不錯(cuò)的。在歐洲市場(chǎng)2021年Taycan的銷量甚至已經(jīng)超越了保時(shí)捷的“靈魂車型”911，成為保時(shí)捷在歐洲市場(chǎng)銷量最好的車型。

整個(gè)2021年，Taycan全年累計(jì)交付量超4.1萬輛，同比增幅高達(dá)200%以上。作為一款售價(jià)高達(dá)百萬元的純電動(dòng)轎車，Taycan能取得如此銷量成績，算是給保時(shí)捷進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)打下了一個(gè)不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

然而，在2021年交付量大幅增長后，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的新能源車市，Taycan在銷量上就止步不前了，2022和2023交付量分別是34801輛和40629輛，2023年Taycan在國內(nèi)市場(chǎng)銷量為4151輛。

如果說2022和2023年Taycan銷量只是微降的話，那么進(jìn)入到2024年后就可以用“暴跌”兩個(gè)字來形容Taycan了。數(shù)據(jù)顯示今年第一季度，Taycan銷量同比下降了54%。而在國內(nèi)市場(chǎng)，保時(shí)捷也迎來了可能是“最強(qiáng)對(duì)手”的小米SU7。

因?yàn)閮煽钴嚦耸蹆r(jià)差距很大外，在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位上都非常的接近。面對(duì)來勢(shì)洶洶的小米SU7，前段時(shí)間網(wǎng)傳保時(shí)捷的一些經(jīng)銷商甚至還打出了買Taycan送小米SU7的廣告，由此可見小米SU7已經(jīng)把Taycan逼成什么樣了。

進(jìn)入到7月后，關(guān)于Taycan又出現(xiàn)了新的狀況。

首先就是保時(shí)捷宣布在全球范圍內(nèi)召回2019~2024年生產(chǎn)的Taycan，召回總數(shù)超15萬輛。召回的原因是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致制動(dòng)效能降低，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。其次就是因?yàn)樾枨蟮陀陬A(yù)期，保時(shí)捷官方將會(huì)對(duì)Taycan進(jìn)行減產(chǎn)。

在車快評(píng)看來，今年4月剛剛上市的2024款Taycan雖然在智能輔助駕駛上有所提升，但是相比同級(jí)別售價(jià)更便宜的國產(chǎn)純電動(dòng)轎車，在智能化方面表現(xiàn)仍然有不小的差距。想要有好的銷量，并不是一件容易的事情。

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