轉(zhuǎn)眼間，2024年已經(jīng)過半。

7月剛剛開始，車企紛紛發(fā)布6月和上半年的銷量數(shù)字。在新能源高歌猛進(jìn)和合資陣營愁云慘淡的大基調(diào)下，一個頗有些令人意外的消息是：一汽豐田6月新車交付73545輛，創(chuàng)年度新高；上半年，一汽豐田終端銷售汽車329067輛。其中，明星車型RAV4榮放、銳放上半年分別銷售78898輛和80209輛，同比增長11.7%和48.4%；高端化車型格瑞維亞和純電轎車bZ3也分別以銷售29298輛和25092輛，同比增長33.5%和205%的成績，展示出一汽豐田電動化、高端化轉(zhuǎn)型成果加速落地，品牌向新、向上發(fā)展邁入新臺階。

“增長”，對于日系汽車品牌而言是非常難得的結(jié)果，豐田、本田和日產(chǎn)三大日系汽車品牌已連續(xù)多期下滑，一汽豐田的逆風(fēng)增長，至少可以起到提振信心的作用——2023年，日系品牌市場份額已跌至17%，同比下降3個百分點(diǎn)，是自2017年以來的最低點(diǎn)，且成為降幅最大的板塊。事實(shí)上，從去年以來，豐田，尤其是一汽豐田，就是整體走低的日系中，幾乎唯一的亮點(diǎn)。

與其他日系兄弟車企相比，一汽豐田究竟有何不同？

一場不一樣的“價格戰(zhàn)”

2024年，“價格戰(zhàn)”繼續(xù)席卷中國車市。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，到用戶結(jié)構(gòu)，中國車市繼續(xù)深刻調(diào)整。而面對新能源車龍頭比亞迪的“掀桌”，合資品牌當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)可以說最為嚴(yán)峻。在激烈的市場競爭中，它們不僅要面對車價下跌，更經(jīng)歷著銷量、營收和利潤下滑的巨大壓力。

面對“價格戰(zhàn)”，一汽豐田做出了全面響應(yīng)國家政策、全面智混化、全面高端化“三個全面”戰(zhàn)略布局——4月初，國家發(fā)出了汽車行業(yè)“以舊換新”的政策號召，一汽豐田迅速以“20億鉅惠”為基礎(chǔ)，推出了金融貼息疊加以舊換新的銷售政策。緊接著，商務(wù)部、財政部等7部門又在4月下旬發(fā)布了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，以7000-10000元的不等補(bǔ)貼支持促進(jìn)汽車消費(fèi)。一汽豐田再次迅速響應(yīng)，為用戶提供了“國補(bǔ)+廠補(bǔ)政策雙享”的超值購車時機(jī)。

目前，一汽豐田全車系都可享受一系列金融政策，除此之外，一汽豐田還為用戶準(zhǔn)備了至高16000元的置換補(bǔ)貼，客戶可至高獲得國補(bǔ)+廠補(bǔ)共23000元權(quán)益。一套多重優(yōu)惠的“組合拳”下來，被譽(yù)為“全球家轎王”的豐田卡羅拉售價降至7.18萬元，優(yōu)惠幅度高達(dá)4.5萬元左右。

與此同時，緊湊型SUV車型卡羅拉銳放同樣擁有4.3萬元綜合特惠，價格從9.98萬元起；高端車型皇冠陸放的優(yōu)惠幅度也達(dá)到3.4萬元，并同時疊加1.5萬元的購車權(quán)益。曾經(jīng)，人們認(rèn)為豐田“高高在上”，而在中國車市的大變革中，一汽豐田顯然也能夠足夠柔軟。富有誠意的優(yōu)惠政策，對其銷量產(chǎn)生了不小的促進(jìn)作用。

當(dāng)然，一汽豐田也不僅僅做了“降價”這一件事。在價格因應(yīng)市場變化的同時，一汽豐田的車型也在加速進(jìn)化。6月13日上市的新款卡羅拉銳放，就聚焦于智能化進(jìn)行了不小的提升——車機(jī)流暢度提升，同時支持CarPlay/CarLife/HiCar手機(jī)無線互聯(lián)、車載微信以及OTA升級等功能。價格更便宜，同時更符合中國消費(fèi)者需求，這或許才是一汽豐田逆襲的更重要原因。

全面高端化，一汽豐田穩(wěn)穩(wěn)向上

在展現(xiàn)誠意，下調(diào)價格的同時，一汽豐田也并非“躺平”。事實(shí)上，面對車市的結(jié)構(gòu)性變革，一汽豐田也在高端化層面悄然進(jìn)擊。

1-6月，一汽豐田中高級車型累計銷售166167輛，占比提升至50.5%，格瑞維亞、皇冠陸放等高端車型市場份額也較去年同期大幅提升，且呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。這足以證明，“全面高端化”不僅是一汽豐田的口號與戰(zhàn)略，也在事實(shí)上得到了市場的回應(yīng)。一汽豐田正向著更具質(zhì)感、豪華感和挑戰(zhàn)精神的目標(biāo)，加速躍升。

今年4月，一汽豐田還發(fā)布了新皇冠品牌口號，詮釋了新的皇冠精神。皇冠品牌也形成了覆蓋轎車、SUV、MPV和跨界車全細(xì)分市場的全新產(chǎn)品陣容。搭載2.4T 1MT HEV超級混動的全新普拉多也發(fā)布了官方指導(dǎo)價格，伴隨越野傳奇強(qiáng)勢回歸，一汽豐田擁有了從小型SUV，緊湊型城市SUV，到中大型SUV，再到豪華硬派越野的完善產(chǎn)品矩陣。

隨著消費(fèi)升級和中產(chǎn)階級群體的不斷壯大，中國高端汽車市場呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，能否實(shí)現(xiàn)品牌向上，滿足用戶需求是未來若干年間決定一個車企能否可持續(xù)發(fā)展的必要條件。一汽豐田漸入佳境的“高端化”，為其未來的穩(wěn)定與發(fā)展已打下更堅實(shí)的基礎(chǔ)。

電氣化加速，撒手锏還在后面

另一方面，作為多年來全球混動領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者，一汽豐田在電氣化領(lǐng)域也在低調(diào)中發(fā)力。今年上半年，一汽豐田智能電混雙擎車型銷售126592輛，同比增長25.8%，占比增至38.5%。無論是絕對值還是增長幅度，都十分亮眼。

作為混動界的領(lǐng)頭羊，豐田混動保持27年電池安全0事故，收獲全球2700萬用戶的信賴。不像一些品牌那樣工于宣傳，一汽豐田靠的是多年來積累的強(qiáng)大“內(nèi)力”，在電氣化時代繼續(xù)擁有著強(qiáng)大的競爭力。

4月，一汽豐田在北京車展前夜發(fā)布了全新進(jìn)化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌。此次發(fā)布包括了混動技術(shù)升級至三階智能電混雙擎，涵蓋了適應(yīng)日常綜合使用場景的THS Ⅱ，針對高性能車型設(shè)計的Multi-stage HEV多級混動，以及全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV超級混動，以滿足不同用戶對動力選擇的需求。這些技術(shù)已經(jīng)在新款格瑞維亞、新款皇冠陸放、全新皇冠和新款卡羅拉銳放等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，并計劃在未來覆蓋一汽豐田全系車型，助力品牌在變革時代開啟“全面智混化”的新篇章。

過去，豐田的賣點(diǎn)是品質(zhì)、是可靠，而未來，一汽豐田的核心競爭力，還將包括全新IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌。電氣化、智能化，也將更深入地成為一汽豐田產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。全域、安全、愉悅的出行——一汽豐田將賦能用戶迎接未來智能電動生活。

而一汽豐田的電氣化“撒手锏”的到來，或許也已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)——豐田計劃在2026年前投放10款純電車型，到2025年電動化車型產(chǎn)能提升至60萬輛……能夠讓一汽豐田發(fā)揮的空間，還大著呢！

結(jié)語

未來五年內(nèi)，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將經(jīng)歷一次更加慘烈的洗牌。它雖然只是全球汽車工業(yè)馬拉松中的一個階段，但或許會是很多自主、合資車企的終焉。

而以雄厚的技術(shù)積累為后盾，一汽豐田不僅在電氣化領(lǐng)域加速進(jìn)步，還通過大力度的價格政策和產(chǎn)品升級，有效刺激了市場需求，尤其是在高端車型銷售中表現(xiàn)突出。這一系列措施不僅幫助品牌逆勢增長，更為其在未來的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。在中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來深刻變革的大背景下，一汽豐田以其創(chuàng)新力和市場敏感度，展現(xiàn)出了適應(yīng)和引領(lǐng)未來趨勢的能力，預(yù)示著其在競爭激烈的市場中持續(xù)發(fā)展的潛力和決心。