兩點(diǎn)之間，最快的路徑是什么？

大多數(shù)人的思維里，兩點(diǎn)之間的距離是線段最短。因?yàn)榫嚯x最短，所以時(shí)間最快。

早在300多年前的1696年，瑞士數(shù)學(xué)家約翰·伯努利證明了“最速曲線方程”——兩點(diǎn)之間，未必走直線才是最快。從同一個(gè)位置滾下小球，并不是直線下降最快，而是在最速曲線上滾下最快。

逆水行舟的車市競(jìng)爭(zhēng)，何嘗不是這樣？在汽車誕生至今120余年的歷史中，沒(méi)有哪個(gè)車企是常勝將軍，能夠始終保持常年高速增長(zhǎng)。能夠在牛市時(shí)抓住市場(chǎng)熱點(diǎn)，在熊市時(shí)穩(wěn)住陣腳，就是車市中的“最速曲線”。而對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，順勢(shì)而為，借力發(fā)揮，即便一度落后，也能后來(lái)居上。

北京現(xiàn)代過(guò)去幾年的歷程，就有些像是走過(guò)了一段“最速曲線”。

盡管在過(guò)去幾年經(jīng)受了各種壓力與挑戰(zhàn)，但北京現(xiàn)代卻在2023年成功企穩(wěn)回升——全年銷量25.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.8%。

值得一提的是，北京現(xiàn)代獲得同比2.8%增長(zhǎng)的2023年，是合資品牌經(jīng)營(yíng)尤其困難的一年。不僅有著消費(fèi)持續(xù)疲軟，市場(chǎng)處于寒冬的大環(huán)境，合資品牌也在自主品牌和豪華品牌的夾縫中掙扎。能夠逆轉(zhuǎn)韓系品牌多年來(lái)的頹勢(shì)、同時(shí)又一反合資陣營(yíng)的普遍下滑，北京現(xiàn)代可謂實(shí)現(xiàn)了難得的“雙重逆勢(shì)增長(zhǎng)”，屬實(shí)不易。

具體到產(chǎn)品來(lái)看，全新伊蘭特銷量突破11萬(wàn)，同比增長(zhǎng)19%，SUV雙子星第五代途勝L、ix35升級(jí)版沐颯銷量突破10萬(wàn)，高端化車型銷量同比增長(zhǎng)11%，占比超過(guò)34%。正是旗下各個(gè)車型的發(fā)揮，才讓北京現(xiàn)代在2023年實(shí)現(xiàn)了企穩(wěn)回升。

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代還在2023年年底迎來(lái)另一個(gè)里程碑——12月29日，北京現(xiàn)代迎來(lái)了第1200萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，一輛第十一代索納塔的正式下線，由此成為繼一汽-大眾、上汽通用別克、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)之后第5個(gè)達(dá)成1200萬(wàn)的合資車企。

對(duì)于任何一個(gè)車企來(lái)說(shuō)，1200萬(wàn)輛車下線都是值得紀(jì)念的里程碑事件，但北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉卻表示：“忠于用戶，是北京現(xiàn)代始終不變的初衷，21年來(lái)我們一貫如此。其實(shí)，1200萬(wàn)輛下線是件小事，1200萬(wàn)用戶的信賴與支持才是大事?！币?yàn)楸本┈F(xiàn)代深知，用戶才是品牌發(fā)展的立足之本。

第十一代索納塔，或許也將成為北京現(xiàn)代在2024年發(fā)起更大規(guī)模反攻的關(guān)鍵車型。在2023廣州車展上，國(guó)產(chǎn)第十一代索納塔和第五代勝達(dá)迎來(lái)了首發(fā)亮相，據(jù)悉國(guó)產(chǎn)第十一代索納塔預(yù)計(jì)在2024年1月開啟預(yù)售，隨后在3月份上市銷售。而在新能源方面，北京現(xiàn)代未來(lái)三年內(nèi)將開發(fā)6款以上純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。

回首創(chuàng)業(yè)之初，北京現(xiàn)代憑借索納塔和伊蘭特初戰(zhàn)告捷，成為家喻戶曉的汽車品牌。成長(zhǎng)之時(shí)，北京現(xiàn)代超越不止，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)混沌未開之時(shí)，途勝以持續(xù)的熱銷激活了中國(guó)SUV市場(chǎng)藍(lán)海。隨后，北京現(xiàn)代不斷煥新產(chǎn)品陣容，在途勝、ix35、名圖、勝達(dá)等更多高質(zhì)量產(chǎn)品的加持下，以超越期待的品質(zhì)表現(xiàn)，書寫了1200萬(wàn)個(gè)信賴相伴的溫馨故事。

緊密跟蹤市場(chǎng)變化，適時(shí)推出消費(fèi)者最需要的產(chǎn)品和服務(wù)，是北京現(xiàn)代2023年成功止跌的最主要原因之一。在這背后，更在于北京現(xiàn)代對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有著充分的尊重，以及對(duì)消費(fèi)者需求始終有著最準(zhǔn)確的理解和把握——北京現(xiàn)代從產(chǎn)品投產(chǎn)前40個(gè)月就開始介入，基于中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行產(chǎn)品“定制”。韓方提供技術(shù)支持，以保證產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的落地，中方提供產(chǎn)品、銷售策略。在雙方通力合作下，誕生了一系列“更中國(guó)”車型，并且從這些產(chǎn)品中傳遞出了更年輕的品牌信號(hào)。以沐颯為例，作為一輛年輕、朝氣、面向普通人定位的智能家居SUV，不僅在智能化方面加速進(jìn)化，更在12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中少有地導(dǎo)入了2.0L+6AT動(dòng)力、后獨(dú)立懸架等越級(jí)配置，成功種草當(dāng)代年輕用戶。

面向未來(lái)，北京現(xiàn)代還在加速。

2024年，北京現(xiàn)代的核心是保住燃油車的市場(chǎng)份額同時(shí)開始發(fā)力新能源市場(chǎng)。在新能源方面，北京現(xiàn)代制定了全面混動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，表示要在未來(lái)3-5年時(shí)間中推出MPV、轎車、SUV全新混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，同時(shí)還會(huì)在全新的電動(dòng)車品牌下投放4-5臺(tái)EV純電動(dòng)車；在品牌層面，繼現(xiàn)代集團(tuán)在華推出高性能“N”品牌之后，北京現(xiàn)代還將導(dǎo)入更多對(duì)應(yīng)N品牌的N Line車型，幫助消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌的運(yùn)動(dòng)屬性建立更深的感性認(rèn)知。

北京現(xiàn)代達(dá)成1200萬(wàn)輛，離不開廣大用戶的支持。在寵用戶方面，北京現(xiàn)代一直不手軟，此次借著機(jī)會(huì)，更是在第一時(shí)間為用戶推出了重磅鉅惠政策，兌現(xiàn)了“以用戶為中心”的承諾——在下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，為感恩1200萬(wàn)用戶支持，北京現(xiàn)代還面向新老用戶推出“北京現(xiàn)代粉絲嗨購(gòu)節(jié)”活動(dòng)，用一系列暖心鉅惠福利回饋老用戶，讓利新車主，在這個(gè)寒冷的冬日，送上一份暖心禮物。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤表示：“北京現(xiàn)代一步一個(gè)腳印地從0到1200萬(wàn)，得益于產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)的長(zhǎng)期主義，我們的‘遙遙領(lǐng)先’不是喊出來(lái)的，而是踏實(shí)做出來(lái)的。未來(lái)，我們將通過(guò)油電技術(shù)并舉、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并進(jìn)、全球與本土融合，再造一個(gè)全新的北京現(xiàn)代?！?/p>

1200萬(wàn)輛下線值得紀(jì)念，2024更將成為北京現(xiàn)代書寫品牌新故事的序章。面向下一個(gè)時(shí)代，北京現(xiàn)代初心不改、依然前行。