2024年，是油，還是電，依然是不少人買車時(shí)所面對(duì)的重要問(wèn)題。

電比油低、油比電強(qiáng)、油電平價(jià)、油電平權(quán)……如同這個(gè)時(shí)代的其他層面，現(xiàn)在的汽車被有意無(wú)意割裂成“油”與“電”兩大陣營(yíng)，而一些人更簡(jiǎn)單粗暴地將新能源車和燃油車分別蓋上“新潮”與“落后”的標(biāo)簽，似乎燃油車已經(jīng)走入窮途末路。

未來(lái)一定是屬于新能源車的，但燃油車也并非就此終結(jié)。畢竟，如今新能源汽車的市場(chǎng)占有率還不到40%，車市的大半壁江山，依然是屬于燃油車型的。而與那些起起落落、尚未得到歷史證明的新能源車型相比，從高爾夫到凱美瑞，從911到牧馬人，燃油車中的經(jīng)典車型，依然是這個(gè)星球上最能夠作為汽車代表的名字。

在這些名字之中，應(yīng)該有邁騰的一席之地。

從Passat到Santana，再到Magotan，從1973年上市的B1，到現(xiàn)在即將登場(chǎng)的B9，邁騰始終是全球明星車型，更是中國(guó)車市中的B級(jí)車之王——7月9日，一汽-大眾邁騰將完成煥新升級(jí)，作為大眾汽車歷史上最暢銷的B級(jí)轎車，邁騰家族在50多年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)贏得了超過(guò)3400萬(wàn)全球用戶的信賴，成為汽車界的傳奇。

在設(shè)計(jì)、舒享、智能、品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了全面躍升，全新一代邁騰與歷代前作共同譜寫了一場(chǎng)跨越時(shí)空的接力——可以說(shuō)，邁騰的進(jìn)化史，幾乎就是汽車的進(jìn)化史。

在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，汽車變革的浪潮不僅體現(xiàn)在電氣化，更體現(xiàn)在智能化上。操控、動(dòng)力這些曾經(jīng)的關(guān)鍵，正逐漸讓位于智能化。而在智能化的“進(jìn)化論”中，全新一代邁騰證明了一件事——燃油車也可以有著不輸新能源的智能化。

全新一代邁騰在智能化層面可以說(shuō)是煥然一新，在智能駕駛科技和智能安全科技方面大幅提升。它搭載了大眾新一代電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)數(shù)據(jù)交換速度提高了4倍，數(shù)據(jù)傳輸最高提升200倍，為全新一代邁騰的智能進(jìn)化提供了基礎(chǔ)。在此之上，一汽-大眾與中國(guó)本土科技企業(yè)深化合作，5G通信模塊來(lái)自華為、語(yǔ)音助手源于科大訊飛，而首次應(yīng)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot則是一汽-大眾針對(duì)中國(guó)路況、與大疆車載聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

IQ.Pilot適用于城市或高速普通場(chǎng)景及擁堵場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)最高達(dá)130km/h的L2+級(jí)智能駕駛。自適應(yīng)巡航，車道保持，撥桿變道，應(yīng)對(duì)緊急加塞處理，車道內(nèi)避讓，交通標(biāo)志識(shí)別等功能一應(yīng)俱全。對(duì)中國(guó)路況、中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣，它都有更好的適配性，比如在擁堵路況下，它也能像“老司機(jī)”那般自動(dòng)處理緊急加塞。

在科技與舒適配置上，全新一代邁騰也迅速追上了“新勢(shì)力”。除了前排座椅配置電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能，后排配置更達(dá)豪華車水平，配置了前排腿托、靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，真正實(shí)現(xiàn)了前后排座椅的“豪華平權(quán)”；后排空調(diào)還沿用了奧迪A8的向內(nèi)吸風(fēng)的方式，高檔而舒適。此外，三區(qū)智能空調(diào)、哈曼卡頓音響等等配置，都彰顯了其旗艦地位。

在大眾家族中，全新一代邁騰還少有地采用了懷擋設(shè)計(jì)，不僅進(jìn)一步解放了中控臺(tái)空間，更提升了豪華感、高級(jí)感；而在娛樂(lè)層面，全新一代邁騰也一次性配齊，15英寸2K中控大屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸液晶儀表+W HUD抬頭顯示，四屏交互系統(tǒng)，帶來(lái)無(wú)與倫比的視覺(jué)體驗(yàn)。

不僅悅己，更要悅?cè)?。在外觀上，全新一代邁騰在繼承家族經(jīng)典DNA的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)層面的大突破。站在車身側(cè)面，從前翼子板貫穿至尾部的流動(dòng)肩線洗練而流暢，傳承歷代邁騰大氣經(jīng)典，依然是滿滿的“德味”；而在車頭和車尾，前沿的未來(lái)設(shè)計(jì)元素躍然而生，前格柵和大燈結(jié)合形成了貫穿式燈帶，帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。而貫穿式尾燈也與前臉遙相呼應(yīng)，簡(jiǎn)約平直的線條營(yíng)造出了更寬廣的空間感。IQ.Light LED矩陣式大燈配合發(fā)光車標(biāo)，更讓全新一代邁騰辨識(shí)度極高。

在煥新改變的同時(shí)，全新一代邁騰也保留了大量大眾數(shù)十年來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

例如操控，基于MQB-B平臺(tái)打造的全新一代邁騰采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，前穩(wěn)定桿剛度提高了10%，顯著增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性；舒適風(fēng)格的減振阻尼調(diào)教，確保了乘客在顛簸路面上的乘坐享受。

例如空間。全新一代邁騰長(zhǎng)、寬、高分別為4,990mm /1,854mm /1,487mm，軸距為2871mm。后排腿部、頭部、臀部空間都堪稱同級(jí)領(lǐng)先。

再比如品質(zhì)與安全。同級(jí)最強(qiáng)籠式車身，81%的高強(qiáng)度鋼使用率，28%的熱成型件比例，構(gòu)筑起了一道堅(jiān)不可摧的鋼鐵防線。再輔以緊急輔助3.0、交叉路口輔助、緊急避讓&轉(zhuǎn)彎輔助功能。而前排中間氣囊、同級(jí)首采車尾防鉆+防翻滾碰撞、雙預(yù)緊雙限力主動(dòng)式安全帶等配置的加入，更全方位保障了駕乘人員的出行安全。全新一代邁騰還歷經(jīng)同級(jí)僅有的全景天窗的雙重水密封測(cè)試，確保了卓越的防水性能；大氣暴曬與整車熱安全測(cè)試，以及嚴(yán)苛的整車及零部件實(shí)驗(yàn)，都確保了邁騰在各方面都達(dá)到了卓越而穩(wěn)定的性能。

作為B級(jí)車市場(chǎng)中永遠(yuǎn)的領(lǐng)跑者之一，邁騰在中國(guó)擁有許多第一次，始終為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全球領(lǐng)先的駕乘體驗(yàn)。而在中國(guó)市場(chǎng)的十余年間，邁騰更累積了240萬(wàn)中國(guó)用戶，用高品質(zhì)樹(shù)立了良好口碑。在當(dāng)下“油”與“電”競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻，采用燃油動(dòng)力的全新一代邁騰并不“落后”，提供了領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)和超越同級(jí)的舒適——代表燃油車型，全新一代邁騰打響了反擊的第一槍。

過(guò)去幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，新勢(shì)力品牌來(lái)來(lái)去去，有的逐漸崛起，有的悄然退市。相比較新能源車型的“不確定”和“糾結(jié)”，成熟而可靠的邁騰沒(méi)有補(bǔ)能和自燃的“焦慮”，自然讓消費(fèi)者更加安心。面對(duì)愈演愈烈的“內(nèi)卷”，邁騰也在堅(jiān)定地持續(xù)迭代進(jìn)化，展露著“B級(jí)車之王”的驕傲與堅(jiān)持，并將持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。