“聽說，第二代AION V會比第一代更貴?！敝牢疫@周要去實(shí)拍第二代AION V之后，我同事提醒了我一句。雖然這個消息，我在北京車展看完它的全球首秀之后，就已經(jīng)聽說過，但就是有點(diǎn)不能理解。

即便在過去，第二代比第一代更貴都是少有之事，更別說現(xiàn)在的價格戰(zhàn)還打得那么慘烈。

第二代AION V之所以比第一代賣的更貴，其中一個原因就是“全球車”身份的轉(zhuǎn)化。

這個身份的轉(zhuǎn)變，并不是簡單地在它的宣傳物料上寫上“全球車”這三個字，而是需要符合全球各個地區(qū)對汽車的法規(guī)要求。

例如我們國內(nèi)都是左舵車，但是國外很多地方都是右舵車，所以主副駕的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就必須要統(tǒng)一；車輛的碰撞安全并不止步于國內(nèi)的C-NCAP和中保研，還要符合國外的E-NCAP和IIHS等等碰撞機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。

這并不是說，我們國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)就是要比國外的差，只是說它需要面對更多的標(biāo)準(zhǔn)和工況，需要做更多，甚至更嚴(yán)苛的測試，所以研發(fā)所需要的時間和成本肯定要比單獨(dú)為中國市場研發(fā)的產(chǎn)品多得多。

不過，更多的測試倒也還不是第二代AION V更貴的主要原因，更主要的原因還在于，埃安想要把它打造成中國智造的一張名片。一款中國車走出國門，除了要為企業(yè)帶來銷量和利潤，還要為中國智造代言，向海外的消費(fèi)者展示中國智造的魅力。

所以，你也看到第二代AION V還有一個別稱叫做“霸王龍”，這個名字的由來除了它本身就很像霸王龍之外，還因?yàn)榘０驳目偛烤驮诨垺?/span>

以一個地區(qū)的名字來命名一款產(chǎn)品，本身就需要很大的勇氣。如果你這款產(chǎn)品不行，那行外人可能并不會只覺得你的這款產(chǎn)品不行，而是所有出自這個地區(qū)的產(chǎn)品都不行，就像大家對印度的印象就是“干凈又衛(wèi)生”一樣。

在只看到第二代AION V的外觀時，我還不太懂它的勇氣在哪里——是有點(diǎn)特色，但好像還沒到非常驚艷的地步——，直至我看到它的內(nèi)飾。

在用戶容易感知到的地方，第二代AION V自然做得非常好。

坐進(jìn)車內(nèi)，你身邊所有經(jīng)常能摸得到的地方，第二代AION V都采用了軟性包裹，座椅的表層也采用了非常細(xì)膩的超軟皮質(zhì)材料，而且座椅的內(nèi)部還填充有20mm厚的舒適性海綿，可以說從大腿到手指尖，第二代AION V都能給到你非常高級的觸感。

第二代AION V驚艷的地方在于，用戶不經(jīng)常看到和摸到的地方，也采用了非常高的標(biāo)準(zhǔn)。

只是簡單打開車門的這個動作，就已經(jīng)讓我覺得第二代AION V并不簡單，因?yàn)樗T把手的阻尼感非常好，尤其是車內(nèi)的門把手：別的門把手打開之后，一松手都是“啪”一聲收回去的，但是第二代AION V則設(shè)置有阻尼，是慢慢收回去的。

另外，雖然很多車在門板和儀表臺的上部——消費(fèi)者容易感知的地方——都做了軟性包裹，甚至觸感可能要比第二代AION V更好，但是在不容易感知的地方，例如車門的下面、副儀表臺下部，用的都是非常普通的硬塑料，而第二代AION V則用上了纖塑材料，摸上去的手感就像是皮料一樣，顯得很是高級。

不光是用料上的高級，在人機(jī)工程這一塊，第二代AION V也做得更好，考慮更多。

考慮到副駕坐的大多是女王，經(jīng)常需要在上班路上化妝、護(hù)膚什么的，所以第二代AION V在副駕前面設(shè)計(jì)了一個“工作臺”，可以臨時給女王們放一下化妝品，提高她們的效率。只是，這個“工作臺”并不防滑，拐個彎就可能掉一地化妝品。

這個缺點(diǎn)，買個防滑墊就能解決了。

這個出風(fēng)口和無線充電的位置關(guān)系非常好，可以直接讓空調(diào)給手機(jī)散熱。

另外，現(xiàn)在很多車的后排出風(fēng)口都是在儀表臺的后面，也就后排座椅正中間的位置。這個位置，不管你怎么調(diào)，大量的冷風(fēng)都是吹向后排乘客的關(guān)節(jié)位，吹久了就不舒服了。所以，第二代AION V把后排出風(fēng)口的位置移到了B柱的位置，給到后排乘客更佳的舒適感。

現(xiàn)在很多車的后排都能調(diào)整靠背角度，但是很多車都把靠背調(diào)節(jié)的把手和座椅放倒的把手設(shè)計(jì)成同一個，就在靠背的斜上方，并不方便調(diào)節(jié)。所以，第二代AION V把它們分開設(shè)計(jì)，放倒后排的把手依舊在斜上方，但是靠背調(diào)節(jié)的移到斜下方，調(diào)節(jié)起來方便很多。

第二代AION V還有一個小桌板，開關(guān)的阻尼感都非常好。

現(xiàn)在很多人都喜歡買MPV作為家用車，而且非?？粗貍?cè)滑門，原因之一可能就是因?yàn)閭?cè)滑門的開口夠大，很方便小孩和老人上下車。第二代AION V作為一臺SUV，設(shè)計(jì)側(cè)滑門應(yīng)該不太可能，但是它能把開門的角度做到近90°，開口非常大，也能非常方便地上下車，但就是需要比較大的停車位置。

第二代AION V的后備箱非常大，且支持三層儲物，容積最大可達(dá)427L；如果把后排放倒，讓后備箱全平的狀態(tài)下，它的容積能提升至987L。另外，它左右兩邊還有開放式的空間，可以靈活變化和拓展，加裝一個儲物盒就能收納手電這種小物件。

全車下來，第二代AION V一共有30處靈活儲物的設(shè)計(jì)，例如四個門板君做了手機(jī)槽和雨傘槽，還有很多地方設(shè)計(jì)有掛鉤，生活島臺下面還有空間可以放高跟鞋等。唯一的遺憾就是它取消了手套箱，所以小件的需要經(jīng)常用到的物件，要想辦法存放。

第二代AION V 配有冰箱，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，工作溫度是-15℃到50℃。

瑕不掩瑜，所有這些細(xì)心的設(shè)計(jì)，都讓第二代AION V 用起來非常順手，也可以讓我們看到埃安想要把它打造成中國智造的名片的決心。

老實(shí)說，現(xiàn)階段能在海外賣車的品牌很多，但是能讓海外消費(fèi)者看到中國智造魅力的產(chǎn)品很少，第二代AION V算是其中一個。（文|大雄）