2019年的春天，一場聲勢浩大的降價(jià)潮讓看似平靜的車市掀起波瀾，汽車下鄉(xiāng)和增值稅下降3%的政策，成為整個(gè)降價(jià)潮爆發(fā)的導(dǎo)火索。為了響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，很多自主品牌紛紛調(diào)價(jià)，參與其中。而增值稅下調(diào)政策則為豪華品牌參與價(jià)格戰(zhàn)提供了充分的理由，同樣以響應(yīng)政策的名義，豪華車品牌提前“搶跑”，“組團(tuán)”降價(jià)，就連保時(shí)捷這樣的品牌也參與到活動(dòng)中。讓很多人意想不到的是，接下來，合資品牌緊追其后，吹響調(diào)價(jià)的沖鋒號(hào)角。一時(shí)間，車市的價(jià)格戰(zhàn)可謂越演越烈。那么，這場規(guī)?！笆⒋蟆钡膬r(jià)格戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者來說，是不是最佳的購車機(jī)會(huì)？

調(diào)稅降價(jià)潮快速蔓延 合資品牌紛紛參戰(zhàn)

除了豪華品牌之外，合資品牌已相繼參加到政策調(diào)價(jià)的隊(duì)伍里，先是一汽-大眾打響了合資品牌官降“第一槍”，以響應(yīng)政策為名，全部車型中全新一代大眾CC降價(jià)最高，達(dá)到8000元，探岳、探歌最高會(huì)有6000元左右的降價(jià)幅度。

一汽大眾調(diào)價(jià)的政策推出不到一天，上汽大眾連夜官宣全系車型下調(diào)建議零售價(jià)，最高降幅高達(dá)2萬元。在轎車方面，輝昂最高降幅高達(dá)20,000元；全新一代朗逸最高降幅為4,000元。途昂最高降幅為13,000元；途觀L最高降幅為9,000元；途岳最高降幅達(dá)6,000元……又是降聲一片。

緊接著，上汽斯柯達(dá)也同一時(shí)間高調(diào)下調(diào)全系斯柯達(dá)品牌車型廠商建議零售價(jià)，最高降幅高達(dá)1.5萬元，同時(shí)推出多重購車和服務(wù)優(yōu)惠政策。

在德系對(duì)手的面前，通用別克也不甘示弱，來了一次更兇猛的調(diào)整。針對(duì)GL8系車型給出2.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，同時(shí)，最高可達(dá)1萬元的置換補(bǔ)貼，以及贈(zèng)送兩年第三者責(zé)任險(xiǎn)等多重優(yōu)惠。

在往后，日系品牌的積極發(fā)聲，3月31日，廣本針對(duì)該政策推出“金融禮”和“換新禮”，雖不是直接的現(xiàn)金降價(jià)，但大大的實(shí)惠也是讓消費(fèi)者觸手可及的。也在同一天。價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺的一汽豐田也為了響應(yīng)政策下調(diào)部分在售車型廠商建議零售價(jià)格。下調(diào)后，最高降幅達(dá)11,000元人民幣……

汽車下鄉(xiāng)政策出臺(tái) 自主品牌一觸即發(fā)

在這個(gè)寒氣襲人的汽車市場中，任何一個(gè)汽車品牌都不愿放棄任何可能促進(jìn)銷量的機(jī)會(huì)。此次汽車下鄉(xiāng)政策一經(jīng)發(fā)布，各大品牌相繼發(fā)布了各自的下鄉(xiāng)政策的優(yōu)惠。

首先，長安歐尚宣布率先實(shí)施汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，其中：歐尚A600最高可享5000元直補(bǔ)；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補(bǔ)貼；歐尚CX70T最高可享20000元綜合補(bǔ)貼；歐尚科賽最高可享22000元綜合補(bǔ)貼。

其次，北京汽車快速做出反應(yīng)，針對(duì)北汽紳寶和北京品牌兩大自主品牌的4款車型推出了的相應(yīng)政策。其中，紳寶智道首付低至999元，最高補(bǔ)貼6888元；紳寶智行針對(duì)此次“下鄉(xiāng)”特上市了限量惠民版，相比原先版本下降2萬元。

作為自主“老大哥”的奇瑞汽車更是宣布自3月1日起，購買包括瑞虎8、艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5在內(nèi)的奇瑞全系車型，均可享置換補(bǔ)貼，最高額度高達(dá)5000元。

同時(shí)，吉利汽車、海馬汽車、長城汽車、比亞迪汽車、一汽-大眾、廣汽豐田、一汽馬自達(dá)等多家自主、合資品牌均推出不同優(yōu)惠幅度的下鄉(xiāng)政策。

值得一提的是，華晨中華還于前日在遵義、華西村、延安、井岡山、沈陽等五地同時(shí)啟動(dòng)“中華萬里行”活動(dòng)，進(jìn)一步將汽車下鄉(xiāng)政策落在實(shí)處，深入農(nóng)村市場，為品牌帶來增量。

車市價(jià)格全面爆發(fā) 消費(fèi)者能省下多少錢？

在汽車市場的這張巨網(wǎng)中，真可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。車市兩項(xiàng)政策來襲，從豪華品牌到合資品牌再到自主品牌，全面而來的降價(jià)潮幾乎席卷了整個(gè)車市，那么，對(duì)于消費(fèi)者來說，這場價(jià)格大戰(zhàn)到底能省下多少銀子，該不該出手買車呢？為此，鬼哥進(jìn)行了進(jìn)一步的采訪。

日前，鬼哥采訪了一汽大眾的經(jīng)銷商，在一汽大眾調(diào)價(jià)的政策發(fā)布之后，目前，一汽-大眾的4S店已經(jīng)按照全新的價(jià)格進(jìn)行銷售，比如，2018款 230TSI DSG兩驅(qū)進(jìn)取型產(chǎn)品的市場指導(dǎo)價(jià)從之前的15.98萬元下降到當(dāng)前的15.58萬元，再配合車型的促銷優(yōu)惠，消費(fèi)者13萬出頭就可以拿下這款車型，與之前相比，消費(fèi)者里外里還能再省下不少銀子，很劃算。

采訪到斯柯達(dá)品牌，銷售顧問告訴鬼哥，現(xiàn)在的報(bào)價(jià)都是按照全新的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售，相對(duì)于調(diào)價(jià)之前，最后的成交價(jià)還是比之前有所降低，而且，消費(fèi)者還能得到一些售后服務(wù)的贈(zèng)送“套餐”。

而鬼哥在走訪了多家自主品牌4S店了解到，現(xiàn)在，很多自主品牌推出包括汽車下鄉(xiāng)在內(nèi)的“綜合性”優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠之后，比之前的優(yōu)惠幅度能有一些延伸，對(duì)于消費(fèi)者來說，還是能便宜一些。

一些列的采訪之后，鬼哥發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，在疲軟的車市中，很多汽車品牌想通過這場價(jià)格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)“自救”。正如某汽車經(jīng)銷商坦言，“在政策調(diào)整之前，價(jià)格已經(jīng)處于貼皮銷售的狀態(tài)，現(xiàn)在，汽車廠家紛紛政策市場指導(dǎo)價(jià)格，其實(shí)，這是一次“系統(tǒng)性”的調(diào)整，廠家把市場指導(dǎo)價(jià)和優(yōu)惠做了重新的平衡，對(duì)于想買車的消費(fèi)者來說，確實(shí)能剩下一些銀子，但不一定像想象中那么驚艷?！?/p>

鬼扯：在遭遇了近28年來的首次負(fù)增長的車市里，一場由兩個(gè)政策引起的價(jià)格戰(zhàn)來勢洶洶，盡管，誰都知道價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于汽車銷售來說是“銷量毒藥”，可能產(chǎn)生明顯的“副作用”，可在當(dāng)前的車市，不降價(jià)又能夠從容應(yīng)對(duì)的汽車品牌恐怕寥寥無幾。不過，對(duì)于想買車的消費(fèi)者來說，還是好事兒一樁，畢竟，消費(fèi)者可以少花一些錢。