受到2018年車(chē)市寒冬的波及，2019年2月份銷(xiāo)量可謂是乍暖還寒，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)116.9萬(wàn)輛，同比下降19.0%，環(huán)比下降45.9%，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)333.3萬(wàn)輛，同比下降9.8%。在汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)不景氣的大環(huán)境下，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了新一輪的淘汰賽。

當(dāng)然，針對(duì)低端產(chǎn)品以及部分產(chǎn)品力不足的車(chē)型在2018年期間，市場(chǎng)就已經(jīng)自發(fā)的進(jìn)行了一輪淘汰。對(duì)于北汽紳寶而言，近兩年低迷的銷(xiāo)量表現(xiàn)著實(shí)讓其有些“鶴立雞群”的味道，從銷(xiāo)量來(lái)看，北汽紳寶2月份實(shí)銷(xiāo)僅為1640輛，甚至不如一些主流單一車(chē)型的銷(xiāo)量零頭。其實(shí)從2017年伊始，北汽紳寶整體銷(xiāo)量就開(kāi)始走向了下坡路。從數(shù)據(jù)來(lái)看，北汽紳寶2016年銷(xiāo)量為22.5萬(wàn)輛，2017全年銷(xiāo)量?jī)H為10.5萬(wàn)，同比下滑超過(guò)了50%，而進(jìn)入2018年，我們查閱數(shù)據(jù)得知，其全年銷(xiāo)量不到2萬(wàn)輛，曾經(jīng)的高銷(xiāo)量到如今的斷崖式下跌，北汽紳寶這一品牌究竟經(jīng)歷了什么？

從折線圖中可以看出，北汽紳寶在2018年全年一直維持這低位的銷(xiāo)量，在2019年1月份，整體銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，達(dá)到了3500多輛，但進(jìn)入2月份，其銷(xiāo)量又回落到1600余輛。

在北汽紳寶2.0戰(zhàn)略發(fā)布之后，9月份上市的紳寶智行，對(duì)于紳寶品牌整體銷(xiāo)量起到些許的增幅作用，但整體銷(xiāo)量也談不上回暖，僅能起到緩慢拉升的作用。而對(duì)于12月份上市的紳寶智道，從銷(xiāo)量折線圖可以看出，紳寶品牌在1月份銷(xiāo)量猛增，而銷(xiāo)量的提升能否歸功于全新上市的紳寶智道。

從紳寶品牌1月份實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中可以看出，銷(xiāo)量最高的是紳寶D50、其次為紳寶智行、紳寶X25、紳寶智道。也就是說(shuō)，紳寶智行與紳寶智道兩款車(chē)型的銷(xiāo)量只占據(jù)了整體銷(xiāo)量的35%左右，而占據(jù)銷(xiāo)量主流的仍然是D50、X25、X35等幾款老車(chē)型。

而從2月份的銷(xiāo)量分布圖來(lái)看，整體與1月份如出一轍，D50與紳寶智行兩款車(chē)型仍占據(jù)了銷(xiāo)量的前列。也就是說(shuō)，北汽紳寶花費(fèi)了大工夫打造的2.0戰(zhàn)略，并沒(méi)有對(duì)品牌起到預(yù)想中的提升，而銷(xiāo)量支柱仍然是老舊車(chē)型。

除了這幾款車(chē)型銷(xiāo)量勉強(qiáng)達(dá)到三位數(shù)之外，紳寶D50、D70和D80、X55、X65等車(chē)型基本在兩位數(shù)甚至個(gè)位數(shù)之間徘徊，甚至還會(huì)出現(xiàn)一輛都賣(mài)不動(dòng)的慘況。

從X35、X25車(chē)型銷(xiāo)量分布圖來(lái)看，紳寶X25仍尚未升級(jí)換代，主銷(xiāo)車(chē)型為2015款手動(dòng)擋高配，新增的一款2017款1.5L AT精英型在2月份銷(xiāo)量?jī)H為3輛。而紳寶X35車(chē)型銷(xiāo)量更為集中，在2月份，該車(chē)推出的6款車(chē)型，僅有兩款銷(xiāo)量相對(duì)不錯(cuò)，而其余四款車(chē)型銷(xiāo)量為0。由此可見(jiàn)，北汽紳寶主銷(xiāo)車(chē)型不僅老舊，且銷(xiāo)量極不均衡。

而在轎車(chē)市場(chǎng)，僅有D50仍在苦苦支撐，從其銷(xiāo)量折線圖來(lái)看，整體與品牌銷(xiāo)量折線圖基本一致。而從分布圖中可以看出，18款CVT 尊貴智駕版銷(xiāo)量占據(jù)了車(chē)型銷(xiāo)量的74%，產(chǎn)品銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)相對(duì)X25、X35還是要稍好一些。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，北汽紳寶銷(xiāo)量已經(jīng)暴露了其品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)方面的缺陷。在品牌2.0戰(zhàn)略實(shí)施之前，紳寶全系產(chǎn)品依舊沿用了北汽之前花了兩億美元買(mǎi)下的老款薩博 9-3、薩博 9-5 整車(chē)平臺(tái)。即使北汽一再?gòu)?qiáng)調(diào)薩博品臺(tái)，但大家已經(jīng)非常清楚，該平臺(tái)相比市場(chǎng)主流平臺(tái)已經(jīng)不具備領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，老掉牙的技術(shù)，只能當(dāng)做殘羹冷炙勉強(qiáng)填飽肚子。北汽的核心問(wèn)題，此外，曾經(jīng)設(shè)計(jì)老舊、沉悶，配置落伍的紳寶在“對(duì)標(biāo)奔馳”過(guò)后，雖然從感官上有一番大的改觀，但是并沒(méi)有找準(zhǔn)自己客戶，而營(yíng)銷(xiāo)體系的動(dòng)亂，更是北汽“政治先行”的企業(yè)文化使然。

在此前銷(xiāo)量尚可之際，紳寶過(guò)于依賴(lài)外來(lái)技術(shù)，導(dǎo)致自己的技術(shù)實(shí)力儲(chǔ)備不足，產(chǎn)品更新?lián)Q代極為緩慢，以X25為例，在2019年的當(dāng)下，其產(chǎn)品依舊停留在2015款，已經(jīng)與市場(chǎng)換代頻率嚴(yán)重脫節(jié)。

而在2.0戰(zhàn)略發(fā)布之際，品牌的暴跌已成定勢(shì)，只有依靠強(qiáng)大的宣傳才能改變消費(fèi)者對(duì)于紳寶一貫的印象，而在這一方面，紳寶在品牌宣傳仍有待加強(qiáng)。

總結(jié)：由此可見(jiàn)：從2017年伊始，紳寶品牌就開(kāi)始陷入了銷(xiāo)量暴跌的怪圈之中，產(chǎn)品的老舊，更新?lián)Q代緩慢，營(yíng)銷(xiāo)的動(dòng)亂都充分暴露了出來(lái)，對(duì)智行和智道雖寄予厚望，但是在2.0戰(zhàn)略實(shí)施之后，整體銷(xiāo)量依舊難有起色，這對(duì)于想加快技術(shù)更新迭代的北汽紳寶而言是一個(gè)非常大的打擊，在優(yōu)勢(shì)車(chē)企價(jià)格和產(chǎn)品雙下探，實(shí)施降維打擊的情況下，紳寶想要實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)，難度將超乎想象。