在國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六以及車(chē)市寒冬的雙重影響下，眾多車(chē)企的銷(xiāo)量下滑都在意料之中，但是北京汽車(chē)（01958.HK）的親兒子——北汽紳寶的成績(jī)著實(shí)有點(diǎn)難看。

根據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，5月份北汽紳寶銷(xiāo)量?jī)H為1774輛，1-5月份銷(xiāo)量為21756輛，從市場(chǎng)來(lái)看，北汽紳寶的生存空間已越來(lái)越小。

《出行財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，對(duì)于即將進(jìn)入混改“深水區(qū)”的北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，自主品牌的發(fā)展尤其重要，隨著北汽幻速、BJ越野車(chē)從北京汽車(chē)的相繼剝離，北京汽車(chē)對(duì)于北汽紳寶的“處置”也即將到來(lái)，畢竟紳寶一直是北京汽車(chē)唯一的虧損單元。

重回主流是第一訴求

作為北汽自主乘用車(chē)的主力板塊，北汽曾花2億美金購(gòu)買(mǎi)SAAB技術(shù)來(lái)武裝其對(duì)標(biāo)合資車(chē)型，并從南方貿(mào)易商處花大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)到“紳寶”商標(biāo)（SAAB早期進(jìn)入中國(guó)時(shí)的名稱(chēng)）。但是經(jīng)過(guò)7年時(shí)間的運(yùn)作，高舉高打的北汽紳寶離自己的目標(biāo)已經(jīng)來(lái)越遠(yuǎn)，也早在北汽自主的快速行進(jìn)中迷失了方向。

數(shù)據(jù)顯示，北汽紳寶2016年銷(xiāo)量高達(dá)22.5萬(wàn)輛，2017全年銷(xiāo)量開(kāi)始下滑僅為10.5萬(wàn)，同比下滑超過(guò)了50%， 2018年，全年銷(xiāo)量為69329輛。

北汽股份副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳周濤曾說(shuō)過(guò)，對(duì)紳寶而言，目前最大的問(wèn)題就是怎么重回主流，也就是要解決品牌的問(wèn)題。他表示將在品牌知名度與美譽(yù)度、傳播、營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)銷(xiāo)商四個(gè)層面下功夫。

去年上市的北京汽車(chē)2.0時(shí)代的首款SUV產(chǎn)品——紳寶智行也是助力其重回主流的第一款產(chǎn)品。吳周濤坦言，當(dāng)前，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，北汽自主回歸主流陣營(yíng)的難度之大可想而知。

可是現(xiàn)在如此慘淡的成績(jī)絕對(duì)不在吳周濤的料想之中。

當(dāng)然，在國(guó)六切換時(shí)間點(diǎn)上，我們能夠理解二季度車(chē)企都在清庫(kù)存，導(dǎo)致銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，尤其是自主品牌。但是根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，北汽紳寶的庫(kù)存深度為2.93（正常的庫(kù)存系數(shù)應(yīng)該是在0.8—1.2）。但是紳寶這種程度的下跌太嚴(yán)重，而且早在2018年紳寶的總銷(xiāo)量就已經(jīng)開(kāi)始觸底。

始終缺少爆款車(chē)型

作為一個(gè)汽車(chē)品牌，紳寶的致命弱點(diǎn)是始終缺少一個(gè)爆款車(chē)型，即使是在熱火朝天的SUV市場(chǎng)也沒(méi)有。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，北汽紳寶在設(shè)計(jì)、技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)方面都有缺陷。在品牌2.0戰(zhàn)略實(shí)施之前，紳寶全系產(chǎn)品沿用老款薩博 9-3、薩博 9-5 整車(chē)平臺(tái)。但是該平臺(tái)相比市場(chǎng)主流平臺(tái)已經(jīng)不具備領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

而且紳寶過(guò)于依賴(lài)外來(lái)技術(shù)，導(dǎo)致自己的技術(shù)實(shí)力儲(chǔ)備不足，產(chǎn)品更新?lián)Q代極為緩慢，以X25為例，在2019年產(chǎn)品依舊停留在2015款，已經(jīng)與市場(chǎng)換代頻率嚴(yán)重脫節(jié)。

而且在質(zhì)量方面，北汽紳寶也沒(méi)有重視。D50發(fā)動(dòng)機(jī)異響，加速抖動(dòng)、機(jī)油乳化等問(wèn)題一直以來(lái)都為人詬病，但是北汽紳寶似乎對(duì)于這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有重視全新紳寶D50，仍舊沿用了這款引擎。

正是由于各種質(zhì)量問(wèn)題，造成了北汽紳寶保值率的下滑。如果沒(méi)有品牌和產(chǎn)品本質(zhì)的革新和提升，不去著力提升產(chǎn)品辨識(shí)度和口碑影響力，又不愿意認(rèn)真的對(duì)待每一個(gè)車(chē)主和消費(fèi)者，市場(chǎng)銷(xiāo)售急劇下滑情況是很難得到改善的。

2018年初，在紳寶產(chǎn)品進(jìn)入全面換新時(shí)代，當(dāng)時(shí)還在北京現(xiàn)代擔(dān)當(dāng)銷(xiāo)售工作的吳周濤臨危受命被任命為北汽股份銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)《出行財(cái)經(jīng)》對(duì)其寄予厚望，并對(duì)他實(shí)施的新產(chǎn)品命名規(guī)則持肯定態(tài)度，認(rèn)為他是讓紳寶與過(guò)去的粗制濫造形象進(jìn)行切割。

但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這種切割仿佛還不能解決存在于北汽紳寶更深層次的困境。

成為棄子是第二選擇

《出行財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，從北汽集團(tuán)開(kāi)始處理自主品牌之時(shí)，就已經(jīng)想好了對(duì)北汽紳寶的第二種處決方法，也就是紳寶在其預(yù)想時(shí)間內(nèi)還無(wú)法回歸主流的退路。

從去年開(kāi)始，北汽集團(tuán)先后調(diào)整旗下自主品牌，包括威旺，北汽越野（BJ系列）正式從北京汽車(chē)剝離等。北汽集團(tuán)表示，通過(guò)威旺業(yè)務(wù)的漸進(jìn)式調(diào)整退出，北汽進(jìn)一步明確將有限的資源聚焦中高端乘用車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位。

這一舉動(dòng)可以有兩種解讀，一種是集中全力發(fā)展紳寶品牌，另一種則是放棄紳寶品牌。

正所謂“能者上、平者讓、庸者下”，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼年初在北汽集團(tuán)媒體溝通會(huì)上表示，北汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化將從自主業(yè)務(wù)開(kāi)刀。除了新能源和越野車(chē)業(yè)務(wù)外，紳寶及福田的商用車(chē)業(yè)務(wù)將面臨調(diào)整。其中，原生產(chǎn)紳寶的北京順義生產(chǎn)基地將轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，紳寶產(chǎn)品安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)。

由此可以理解，銷(xiāo)量無(wú)法回升的北汽紳寶成為了北汽集團(tuán)眼中的“庸者”。

5月23日，據(jù)媒體爆料，北汽紳寶品牌將全面停售，其自主品牌的logo也將停用。與此同時(shí)，北汽將推出高端自主新品牌及新logo，新品牌將直接對(duì)標(biāo)吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY以及奇瑞星途等自主高端品牌。

盡管目前這一消息并未得到確認(rèn)，但是從目前紳寶的處境以及徐和誼早就放話“燃油車(chē)不玩了，北汽沒(méi)戲，或者戲也不大”的舉動(dòng)來(lái)看，這或許是大概率事件。只是，《出行財(cái)經(jīng)》認(rèn)為仍有一個(gè)問(wèn)題需要回答：就是沒(méi)有中間品牌做支撐，北汽能否一下子就造出被市場(chǎng)接受的高端品牌？

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