在當(dāng)前的家庭汽車(chē)市場(chǎng)里，轎車(chē)、SUV和MPV構(gòu)成了主要的車(chē)型陣列。盡管新能源汽車(chē)的普及可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)份額造成一定的沖擊，但轎車(chē)依然穩(wěn)居這三者之中的主導(dǎo)地位。近期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)也公布了5月轎車(chē)投訴排行榜，一起來(lái)看看各大品牌的表現(xiàn)吧。

一汽豐田

根據(jù)最新公布的排行榜顯示，一汽豐田的三款車(chē)型銳志、皇冠和卡羅拉因長(zhǎng)期存在的儀表臺(tái)開(kāi)裂和部件老化問(wèn)題同樣備受關(guān)注，三車(chē)分列投訴榜第一、第五和第七。這些問(wèn)題的投訴歷史長(zhǎng)達(dá)多年，涉及的車(chē)型年份從2005年的皇冠一直延續(xù)到2021年的卡羅拉。尤其是2011年之前生產(chǎn)的車(chē)輛，這些問(wèn)題更為突出。除了車(chē)質(zhì)網(wǎng)，其他汽車(chē)投訴平臺(tái)上也頻繁出現(xiàn)關(guān)于這些問(wèn)題的投訴。

具體來(lái)看，2021款卡羅拉的儀表盤(pán)開(kāi)裂現(xiàn)象，揭示了豐田在軟質(zhì)材料處理工藝上的問(wèn)題。但直到目前，豐田官方尚未對(duì)這一問(wèn)題作出直接回應(yīng)。同時(shí)從投訴類(lèi)型來(lái)看，這一問(wèn)題也出現(xiàn)在了一汽豐田多款車(chē)型上。另一方面，根據(jù)車(chē)主們的反饋，一汽豐田卡羅拉的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)存在運(yùn)行卡頓和系統(tǒng)升級(jí)困難等問(wèn)題。特別是高配車(chē)型缺少了CarPlay、CarLife、HiCar等互聯(lián)功能，而這一功能卻出現(xiàn)在低配車(chē)型上，這迫使高配車(chē)型的車(chē)主不得不支付昂貴的流量費(fèi)用，同時(shí)使用的車(chē)載導(dǎo)航地圖也顯得過(guò)時(shí)。

比亞迪

所謂人紅是非多，比亞迪在國(guó)內(nèi)擁有遙遙領(lǐng)先的銷(xiāo)量，在大基數(shù)的影響下，也讓旗下車(chē)型的投訴量相應(yīng)增多。在5月的投訴榜單中，秦PLUS、驅(qū)逐艦05、漢和海鷗紛紛上榜，而消費(fèi)者的投訴主要集中在價(jià)格波動(dòng)和混合動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換的問(wèn)題上。實(shí)際上，關(guān)于比亞迪價(jià)格調(diào)整所引發(fā)的投訴潮早在3月份就已經(jīng)顯現(xiàn)，當(dāng)時(shí)有八款車(chē)型因此問(wèn)題而受到關(guān)注。進(jìn)入4月份，比亞迪多款車(chē)型的投訴量依舊高企，投訴焦點(diǎn)依舊集中在價(jià)格變動(dòng)上，這表明價(jià)格調(diào)整的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。

以驅(qū)逐艦05為例，一位購(gòu)買(mǎi)了2023款驅(qū)逐艦05冠軍版DM-i 55KM豪華型的車(chē)主反映，他在2023年8月以9.98萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)入了這款車(chē)。然而，到了2024年2月，比亞迪官方宣布將該車(chē)型的價(jià)格下調(diào)至7.98萬(wàn)元。在不足半年的時(shí)間里，車(chē)輛價(jià)格暴跌了2萬(wàn)元，而對(duì)已購(gòu)車(chē)主卻沒(méi)有任何形式的補(bǔ)償，這顯然損害了消費(fèi)者的權(quán)益。

除了價(jià)格過(guò)大波動(dòng)之外，混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障也是比亞迪的長(zhǎng)期問(wèn)題。據(jù)車(chē)主反映，在長(zhǎng)城汽車(chē)公開(kāi)舉報(bào)比亞迪秦宋兩款DM-i車(chē)型使用常壓油箱可能造成排放超標(biāo)后，比亞迪并未遵守國(guó)家環(huán)保法規(guī)，也未正面解決這一問(wèn)題。公司并未采取召回已售車(chē)輛并更換為高壓油箱的措施，反而通過(guò)推送新的OTA升級(jí)版本，悄無(wú)聲息地調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)策略，以適應(yīng)其使用的常壓油箱和碳罐清理的需求。

根據(jù)工信部發(fā)布的第229號(hào)文件，車(chē)輛的OTA更新需要進(jìn)行備案，并且必須在車(chē)主同意之后才能實(shí)施。然而，比亞迪公司似乎忽略了這一規(guī)定，擅自更改了車(chē)輛的系統(tǒng)設(shè)置，遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而沒(méi)有通知車(chē)主，這嚴(yán)重侵犯了車(chē)主的知情權(quán)。此外，通過(guò)不正當(dāng)手段來(lái)規(guī)避排放標(biāo)準(zhǔn)，顯示出對(duì)車(chē)主的不負(fù)責(zé)任。比亞迪公司應(yīng)該對(duì)這種行為進(jìn)行道歉，并采取實(shí)際措施來(lái)維護(hù)車(chē)主的權(quán)益。

長(zhǎng)安

長(zhǎng)安逸達(dá)的車(chē)主們近期面臨了一系列問(wèn)題，這也導(dǎo)致新車(chē)遭到了集體投訴。購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安逸達(dá)后不久，車(chē)主們發(fā)現(xiàn)官方不僅停產(chǎn)了該車(chē)型，還將其更名為定位更低、價(jià)格低1萬(wàn)至2萬(wàn)元的逸動(dòng)。此外，車(chē)輛配置上的差異也給車(chē)主們帶來(lái)了不滿。同時(shí)，車(chē)主們還指出，他們的車(chē)機(jī)系統(tǒng)遲遲沒(méi)有收到任何推送的升級(jí)信息。

東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)上榜的車(chē)型則是天籟，車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題依舊是消費(fèi)者投訴的焦點(diǎn)，尤其是天籟車(chē)型的車(chē)機(jī)升級(jí)問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)一直受到消費(fèi)者的批評(píng)。在當(dāng)今新能源汽車(chē)智能車(chē)機(jī)功能快速發(fā)展的背景下，日系車(chē)機(jī)在智能化方面的發(fā)展步伐顯得相對(duì)滯后。消費(fèi)者期望廠商能夠認(rèn)真傾聽(tīng)他們的需求，積極采取措施，改進(jìn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以滿足市場(chǎng)對(duì)智能化的期待。

總結(jié)：

從5月投訴榜的表現(xiàn)來(lái)看，許多問(wèn)題都長(zhǎng)期存在于這些車(chē)型中，但經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間車(chē)企并未進(jìn)行改變，這也說(shuō)明相關(guān)車(chē)企并未對(duì)相關(guān)問(wèn)題引起重視，為了避免這些問(wèn)題影響車(chē)型的口碑，希望后期車(chē)企能進(jìn)行相關(guān)升級(jí)。