五月初的英國春意盎然，和煦的陽光灑向漫山綠野。位于英格蘭東北部的諾?？丝び瓉砹艘慌厥獾摹皡⒂^者”，武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)與路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰一同來到位于海瑟爾的路特斯集團(tuán)英國總部。

在訪問途中，一輛輛路特斯全球智能工廠打造的Eletre高速行駛在英格蘭的大街小巷，在見證路特斯從“第二故鄉(xiāng)”再次回到了“故鄉(xiāng)”的同時(shí)，也見證著路特斯將對于極致性能產(chǎn)品和賽道文化的理解完美帶入到電動(dòng)時(shí)代。

作為全球三大跑車品牌之一，進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型階段以來，路特斯的一舉一動(dòng)都吸引著外界的高度關(guān)注。尤其是在上市三個(gè)月后，路特斯發(fā)布了2024年第一季度財(cái)報(bào)，也讓外界不得不以更深的意味去解讀它的出現(xiàn)。具體來看，路特斯在2024年第一季度實(shí)現(xiàn)了1.73億美元的營業(yè)收入，同比增長811%，毛利率達(dá)到18%。此外，路特斯科技2024年第一季度累計(jì)交付達(dá)2,194輛，同比增長超過100%。馮擎峰在接受寰球汽車采訪時(shí)表示，毛利的增加是可持續(xù)發(fā)展根本的源頭，而銷量和毛利率都要依托于依托路特斯全球化的發(fā)展。

值得關(guān)注的是，路特斯科技在第一季度的總交付量有75%以上來自海外市場。這也說明發(fā)源于英國的路特斯品牌自身就帶有“國際化”的基因，并且在全球化浪潮下，路特斯的故事早已從海瑟爾工廠出發(fā)，逐漸向全球范圍輻射開來。

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奏響納斯達(dá)克狂想曲

路特斯如今已邁入VISION80 十年復(fù)興計(jì)劃的下半場征程。對于路特斯來說，想要真正實(shí)現(xiàn)騰躍全球的目標(biāo)，就需要加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略進(jìn)程，將品牌力全面地釋放并帶給更多的消費(fèi)者和投資者。

在今年2月，路特斯作為今年首個(gè)在美國上市的汽車品牌，正式登陸納斯達(dá)克，成為2024年以來美股市場中首個(gè)上市的造車企業(yè)，也說明其全球化提速勢在必行。選擇美股上市無疑是對于企業(yè)全球化戰(zhàn)略在深度、縱度和廣度的細(xì)分功力和企業(yè)合規(guī)有效性的一次全方位檢驗(yàn)，只有能夠通過重重考驗(yàn)，才能拿到一張進(jìn)入世界新汽車決賽圈的“入場券”。

在美國著名投資機(jī)構(gòu)的高級(jí)合伙人看來，登陸這樣“高門檻”的資本市場，也證明企業(yè)經(jīng)過了合規(guī)制度的重重考驗(yàn)，更容易以全球化品牌形象在擴(kuò)大全球市場份額、提高品牌競爭力、實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)化等方面取得更好的發(fā)展成果，從而在全球新能源汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先身位。

對于外界而言，登陸美股市場讓人們對于這家擁有著深厚跑車基因的汽車品牌開始有了更多的期待；而對于路特斯來說，上市后的多重利好也為這家正在謀求全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的超跑品牌提供了不小的信心。

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加速全球化產(chǎn)品矩陣布局

如果說路特斯“Vision80”的上半場是抓住機(jī)遇，全面轉(zhuǎn)型，在電動(dòng)化、智能化的賽道上跑通百萬級(jí)電車的變革邏輯。那么到了下半場，則更多的是需要以前瞻性的戰(zhàn)略思考和布局去打造品牌合力，形成完整的產(chǎn)品矩陣加速全球化發(fā)展便是關(guān)鍵。

路特斯已開始在中國交付首款純電超跑轎車EMEYA繁花，進(jìn)一步將旗下產(chǎn)品組合擴(kuò)展至四款車型。 今年年初，在英國制造的全能公路跑車EMIRA也開始在美國向客戶交付。

繼中國和歐洲市場之后，路特斯科技第一季度已開始在包括中東、亞洲和美洲在內(nèi)的10余個(gè)新市場接受純電超跑SUV ELETRE的訂單。同時(shí)，路特斯預(yù)計(jì)將在今年第三季度開始將EMEYA繁花的銷售擴(kuò)展至新市場。

而每一款產(chǎn)品的傳承與革新背后，都是路特斯品牌借助全球雄厚資本和布局所進(jìn)行的全球化。在路特斯“中英雙引擎”戰(zhàn)略布局中，路特斯英國主導(dǎo)跑車的研發(fā)，而路特斯中國則更偏向民用市場的技術(shù)、銷售和市場，二者各有重點(diǎn)但又相互融合，將全球資源價(jià)值優(yōu)勢發(fā)揮到最大。

具體來看，路特斯整合全球頂尖技術(shù)和優(yōu)勢資源，依托中國路特斯科技全球總部、全球智能工廠及路特斯科技研究院實(shí)力，全面整合德國法蘭克福創(chuàng)新中心、英國考文垂創(chuàng)意中心和英國海瑟爾跑車工廠等全球資源打造產(chǎn)品。

同時(shí)，路特斯也在布局全球營銷和銷售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造與銷售的真正全球化，為全球用戶帶來純電豪華的品牌及產(chǎn)品體驗(yàn)。目前，路特斯在全球已經(jīng)有200多家營銷渠道網(wǎng)絡(luò),值得注意的是，路特斯仍在加速全球化布局，并計(jì)劃在2025年擴(kuò)展到300多家。

在采訪中，馮擎峰表示，路特斯的全球擴(kuò)張計(jì)劃既要保持?jǐn)U張，但也要控制節(jié)奏，而不能夠無序的發(fā)展。其實(shí)包括在中國也是一樣的，絕對不會(huì)再去無序地?cái)U(kuò)張，首先要保證我們的經(jīng)銷商、合作伙伴先不要虧，尤其在中國現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代你不要虧，然后能賺錢。

如今看來，路特斯的全面轉(zhuǎn)型已經(jīng)在中國市場深深扎根。而路特斯在中國技術(shù)、市場、營收的正循環(huán)所發(fā)出的“新芽”，現(xiàn)在又反過來哺育全球其他市場的發(fā)展。

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以“差異化”優(yōu)勢騰躍全球

除了美股上市、全球化的產(chǎn)品布局外，路特斯也在以更積極的方式鏈接高凈值人群，為全球用戶提供極具品牌特色與個(gè)性化的服務(wù)和體驗(yàn)，為全球用戶提供極具品牌特色與個(gè)性化的服務(wù)和體驗(yàn)。

如果說傳統(tǒng)車企更多的給予用戶的銷售上、售后維護(hù)上的標(biāo)準(zhǔn)化體驗(yàn)，那么以路特斯為代表的高端豪華品牌則更需要在使用層面上給予用戶更具定制化、個(gè)性化的延展。

在第一季度，路特斯成功發(fā)布了Lotus Chapman Bespoke路特斯查普曼高級(jí)定制品牌，體現(xiàn)“為一人，造一車”的極致精神。該項(xiàng)服務(wù)在中國市場率先推出，隨后逐步推向全球其他市場?？梢哉f，高級(jí)定制服務(wù)不僅可以將本身不凡的產(chǎn)品打造得更加稀有和獨(dú)特，更能賦予豪華品牌“不可替代”的價(jià)值。

在馮擎峰看來，所謂路特斯的獨(dú)門武器還是回歸到自身上，也許從技術(shù)上其他車企能夠達(dá)到路特斯的水平，但是從用戶的認(rèn)知上永遠(yuǎn)不可能達(dá)到。

盡管現(xiàn)在的豪華汽車產(chǎn)品琳瑯滿目，讓人應(yīng)接不暇，但能夠不斷滿足人類欲望的產(chǎn)品則永遠(yuǎn)是稀缺的，而“稀缺性”的盡頭就是打造獨(dú)一無二的“孤品”和差異化的高端服務(wù)，也只有稀缺的產(chǎn)品才能夠擁有高價(jià)格和高價(jià)值。

從亮眼的財(cái)報(bào)表現(xiàn)、美股上市歷程、面向全球化的產(chǎn)品矩陣和營銷服務(wù)變革，都可以看出路特斯已經(jīng)在VISION80下半場的征程中持續(xù)提速，并且堅(jiān)定地沿著品牌復(fù)興戰(zhàn)略方向穩(wěn)步前進(jìn)。