雖然當(dāng)下的新能源汽車市場很火，但卻也并不是每一款新能源車型的銷量都很火爆。就拿今天我們所要介紹的這2款車型舉例來說，你又是否能夠想象到，它們在4月份的銷量數(shù)據(jù)僅為“個(gè)位數(shù)”呢？如果長此以往下去，恐怕將會有退市的風(fēng)險(xiǎn)，今天也不妨跟著我們的視角一起來了解下它們。

1、嵐圖追光

嵐圖追光作為嵐圖汽車所打造的一款中大型行政級轎車，在剛推出之時(shí)就被廠家所寄予厚望。而其也依靠著純電、插混這兩套動力系統(tǒng)，以及同級車型里所少有的魔毯空氣懸架，在當(dāng)時(shí)的汽車圈內(nèi)小小地火了一把。

不過，讓人沒有想到的是，嵐圖追光居然在4月份僅賣出去了9臺新車，而再往前的3月份其也只有13輛新車的銷量成績進(jìn)賬。如此一來也就不禁讓人想說：嵐圖追光這是被市場給徹徹底底地拋棄了？

說實(shí)話，嵐圖追光之所以賣不好，除了相對較高的產(chǎn)品售價(jià)之外，還跟車型本身的顏值、實(shí)際開起來之后的駕駛感受以及品牌所帶給人的直觀印象有所關(guān)聯(lián)。

換句話說，同價(jià)位里消費(fèi)者并非一定得去買嵐圖追光這車不可，而是可以去選擇像比亞迪的漢DM-i、漢EV、小米的SU7、極氪的001\007等車型。因此說到底，嵐圖追光賣不好還是自身原因占多數(shù)，不知道你們是怎樣看待的呢？

2、奔馳EQB

讓人所沒有想到的是，奔馳EQB在3月份好歹還有666輛新車的銷量成績進(jìn)賬，但來到4月份，其月銷量數(shù)據(jù)卻直接變成了5輛，這下滑幅度可真是有夠大的。究其原因，除了國人打心眼里就認(rèn)為奔馳品牌的電車不靠譜、不入流之外，或許也還跟新車較高的售價(jià)有關(guān)。

要知道，在這臺車長不到4米7的緊湊型SUV的車內(nèi)，奔馳可為其最高配備了7個(gè)座位，聽起來好像是很有誠意的樣子。但實(shí)際上，7座版的奔馳EQB第三排空間那叫一個(gè)憋屈，也根本就不能夠坐人。所以說，這就叫典型的為了賣點(diǎn)而賣點(diǎn)。

其次，奔馳EQB的售價(jià)可不便宜，指導(dǎo)價(jià)35.20萬起，優(yōu)惠完以后29萬多起步，都快能夠趕上一臺寶馬X3的價(jià)格了。那我有這錢，為啥不買X3呢？這難道不比買一臺奔馳EQB要更好開和實(shí)用？

再者說了，奔馳EQB作為一款電車，它的CLTC純電續(xù)航里程也分別只有512公里和600公里，整體其實(shí)并不算長。那花這錢買臺燃油版的X3，跑五六百公里不也是輕輕松松嗎？而且還沒有補(bǔ)能和續(xù)航方面的焦慮，因此，EQB這車賣不動其實(shí)也在情理之中，并不冤枉。

總之，以上這2款車型賣不好其實(shí)都是有自身原因在的。其中，嵐圖追光輸在價(jià)格貴、品牌影響力一般、同價(jià)位競爭對手太強(qiáng)等因素上，而奔馳EQB的滯銷則是由于國人并不認(rèn)可奔馳品牌的電車以及和自身產(chǎn)品力差勁的原因有關(guān)。因此，這2款車不被市場所認(rèn)可，都是有問題存在的，大家想買的也可以選擇性地去避開。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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