沃爾沃在筆者心里，以及大多數(shù)用戶心中，與典型的北歐人的固執(zhí)形象恐怕十分貼切。讓人不禁想起《一個(gè)叫歐維的男人決定去死》電影中，那個(gè)看不慣社區(qū)以外車輛隨意進(jìn)出、寵物到處小便、垃圾不分類隨意亂扔的瑞典人。

在國內(nèi)新能源汽車市場開卷，10多萬的電動(dòng)汽車就開始比誰的屏幕更多更大，誰的語音助手能聽懂山東話，誰的智駕可以讓人安全把心放下的時(shí)候。沃爾沃決定：不跟你們玩兒了。

于是，我們見到了今天上市的全新EX30。

售價(jià)20.08-25.58萬元的沃爾沃全新EX30，是一輛4米2出頭的小型純電SUV，它沒有夸張的造型，沒有車外絢爛的交互屏，也沒有冰箱、沙發(fā)、卡拉OK，但是只要看過摸過之后，你依然不得不承認(rèn)它是一臺(tái)相當(dāng)精彩，超有樂趣的純電小車。

沃爾沃EX30的劍走偏鋒，更多是出于內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)層面。其遵循“Less is better”的減法美學(xué)理念，試圖讓車輛回歸純粹。

用沃爾沃官方培訓(xùn)講師的話來說：如今我們的生活已然非常的復(fù)雜了，要接受非常多的外界信息和處理各種繁雜的瑣事，所以一臺(tái)簡單的電動(dòng)汽車，可以讓你在回家的路上，進(jìn)行簡短的放空，讓心靈重回自我。

話說回來，雖然全新EX30的設(shè)計(jì)沒有太過扎眼的元素，但是沃爾沃對(duì)美感的把控和細(xì)節(jié)依然是值得相信的。車身的整體比例維持的非常好，四輪四角的設(shè)計(jì)讓它看起來動(dòng)感而穩(wěn)重。頗有力量感的前輪拱和機(jī)蓋的結(jié)合處，是視覺上的亮點(diǎn)之一，此外還有前后我們熟悉又陌生的像素化“雷神之錘”和“維京之斧”燈組，讓全新EX30看起來年輕而科技。

全新EX30的車內(nèi)同樣遵循極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且值得深挖的、有意思的東西也同樣不少。

首先簡約方面，第一眼看去全車內(nèi)飾沒有任何實(shí)體物理按鍵，方向盤上的多功能鍵都采用亮黑一體的觸控式；沒有傳統(tǒng)儀表，新車信息和Model 3一樣，在中控大屏上面讀?。粌?nèi)飾材料沒有鋪張的真皮、實(shí)木等等，看起來就有一種北歐的家居范兒。

但是簡約的背后，沃爾沃在全新EX30上下的功夫，能讓你在一整場飯局上都有聊不完的談資。其12.3英寸中控屏采用了新的車機(jī)交互系統(tǒng)，搭載高通8155芯片，突破了我們對(duì)沃爾沃的固有印象，導(dǎo)航、在線娛樂、語音助手和豐富的APP擴(kuò)展表現(xiàn)極為全面，和國產(chǎn)品牌的車機(jī)已經(jīng)不相上下。

四個(gè)“身材纖薄”的車門內(nèi)飾板上甚至看不到音響，那是因?yàn)槿翬X30將一套哈曼卡頓回音壁音響系統(tǒng)，環(huán)繞在了儀表臺(tái)面前。

車內(nèi)看起來平平無奇的各種材料，實(shí)際上大有門道。偏藍(lán)色的飾板采用了高檔成衣和奢侈品箱包中的丹寧元素，灰白編織飾板是極為環(huán)保的天然亞麻，繁星飾板更是讓每一輛EX30都是獨(dú)一無二的。

此外車內(nèi)還有量產(chǎn)車首搭的像素編制工藝，靈感來源于奢侈時(shí)尚品牌的服飾工藝。創(chuàng)新性的環(huán)保羊毛混紡工藝應(yīng)用于全車座椅，提供冬暖夏涼，觸感舒適的駕乘體驗(yàn)。“可持續(xù)”和“環(huán)?！?，是沃爾沃作為一家國際一線車企，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的直接表現(xiàn)。

車內(nèi)外的減法，在駕駛樂趣上轉(zhuǎn)而變成“加法”，這一點(diǎn)算是沃爾沃“固執(zhí)”的一點(diǎn)。全新EX30提供后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種動(dòng)力選擇，后驅(qū)200kW電驅(qū)系統(tǒng)用上了時(shí)下流行的SiC碳化硅技術(shù)，可以承受更大的功率輸出。四驅(qū)版車型前橋再加一臺(tái)115kW電驅(qū)，最快3.6秒即可完成破百，同級(jí)中很少見。

66kWh電池包可以提供590km（四驅(qū)版為540km）的CLTC續(xù)航能力，憑借IPS電池包技術(shù)和622的三元NCA比例，這個(gè)電池容量也要比一般同尺寸下的電動(dòng)汽車更大。正常的城市通勤出行，一周充電一次問題不大。

除了優(yōu)秀的動(dòng)力和靠譜的續(xù)航，全新EX30的駕駛樂趣還表現(xiàn)在優(yōu)秀的底盤質(zhì)感、敏感且韌性十足的懸架、靈活的轉(zhuǎn)向，和81km/h的麋鹿測試成績、38米的最短制動(dòng)距離以及5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，以上都讓這臺(tái)車成為在都市里面穿行的一把好手。

而安全作為沃爾沃最顯著的標(biāo)簽，是我們最不需要擔(dān)心的。全新EX30采用世界樹智能安全體系Safe Space Technology，包括傳統(tǒng)的高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、先進(jìn)的安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)、憑借當(dāng)下感知和科技組成的強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)，以及很有特色的“丟輪保命”技術(shù)和WHIPS 前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)。

編輯總結(jié) ：“小而強(qiáng)大”是沃爾沃為全新EX30打造的Slogan，在登陸中國市場之前，它也確實(shí)不辱使命。根據(jù)沃爾沃官方數(shù)據(jù)，全新EX30在歐洲市場已經(jīng)取得了6萬+的訂單數(shù)量，在4月更是成為銷量僅次于Model 3的純電動(dòng)汽車。

沃爾沃為全新EX30準(zhǔn)備的用戶畫像，包括20多歲的時(shí)尚都市青年、30歲左右的品質(zhì)情侶或娃還小的夫妻，以及部分為子女買車的高知老人。以上群體可能都存在一個(gè)統(tǒng)一特征——即不太差錢，難道沃爾沃也成了不坑窮人的品牌？

非也，從另一個(gè)角度看，上面的群體在對(duì)購車的品質(zhì)需求、審美、社會(huì)認(rèn)同感以及車輛的屬性上，可能和那些同樣預(yù)算，卻在尺寸、配置、傳統(tǒng)豪華感等方面有強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者，有著根本的不同。

簡單來說，想買沃爾沃全新EX30，和看不上它的那群人，根本就不是一類人。