極氪正式在美國紐交所掛牌上市，以每股21美元的價格累計發(fā)行2100萬股美國存托股票，募資約4.41億美元。據(jù)《一品汽車》統(tǒng)計，縱觀中國造車新勢力赴美上市節(jié)奏，小鵬用了6年，理想用了5年，蔚來用了4年，極氪則用了3年創(chuàng)下新紀錄。這家成立于2021年4月的車企，用“后發(fā)先至”的表現(xiàn)成功向世界顯示了中國新能源產(chǎn)業(yè)的新面貌，其成功背后的支撐更加值得行業(yè)聚焦與參考。

縱然身處過剩大環(huán)境不焦慮是關(guān)鍵

縱觀當下中國車市，縱然去年中國汽車產(chǎn)銷均突破3000萬大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高度，但各家車企均面臨不同程度的“產(chǎn)能過剩”現(xiàn)況。從合資代表豐田，到新能源領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼的比亞迪均如此，更有車企在過去幾個月進行工廠減產(chǎn)戰(zhàn)略，以應(yīng)對過剩局面。對此，有行業(yè)權(quán)威人士表示，當下的車市處于紅海爭鋒區(qū)間，產(chǎn)能過剩和供需不平衡深刻影響著車市的發(fā)展路徑。

事實上，這并非汽車行業(yè)獨有的局面，同樣在過去的30年里，產(chǎn)能過剩也始終是中國經(jīng)濟發(fā)展的一大核心問題，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、光伏、鋰電，等等諸多行業(yè)都出現(xiàn)過產(chǎn)能過剩，并且很多行業(yè)目前依然在產(chǎn)能過剩的困局中。有財經(jīng)領(lǐng)域?qū)＜乙矊Α兑黄菲嚒繁硎?，一帶一路的出現(xiàn)，本質(zhì)上并不是為了單純幫助其他弱勢國家，而是消化我國當時過剩的基建產(chǎn)能，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化同樣如此。未來過剩行業(yè)的拐點大概率會出現(xiàn)在，行業(yè)內(nèi)部玩家競爭后的出清階段，所謂剩者為王。

基于此，如何更好的踐行中國汽車全球化進程便顯得尤為關(guān)鍵，從此次極氪赴美上市我們也看到了新思路與新機遇。據(jù)悉，本次極氪紐交所上市發(fā)行的承銷商主要包括高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家知名機構(gòu)。若承銷商行使其超額配售權(quán)，則發(fā)行規(guī)模將進一步擴大至2415萬股ADS，募資約 5.07億美元。

雖然極氪在美上市的未來仍存在諸多不確定因素，但其開盤價為每股26美元，開始交易后股價便始終上漲，當下每股報28.26美元，相比21美元的發(fā)行價，上漲超38%，市值達70.78億美元。

談及品牌上市意義之際，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“新能源浪潮，是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局。不同于傳統(tǒng)車企和新勢力，極氪將吉利控股集團的造車底蘊與全球資源，賦能于全新的獨立品牌，這是極氪為全球新能源轉(zhuǎn)型開辟的第三賽道，也是極氪在全球資本市場所凸顯的長期價值。極氪將以上市為契機，進一步升級治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全球合規(guī)、透明的可持續(xù)發(fā)展，與全球用戶共創(chuàng)極致體驗的出行生活。”

在《一品汽車》看來，如此的表現(xiàn)已經(jīng)讓世界看到中國新能源產(chǎn)業(yè)的新力量，而放眼未來，在公開透明的上市環(huán)境下，極氪如何更好的利用投資便顯得尤為關(guān)鍵。

走全球不彷徨 技術(shù)才是真致勝之鑰

正如前面提到的，對于中國車企而言，在此背景之下，如何有效打通全球化產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)能釋放至全球市場是重中之重?；诖?，《一品汽車》看到，此次極氪IPO募集資金中約45%將用于研發(fā)更先進的純電動汽車技術(shù)與擴大產(chǎn)品組合；約45%將用于銷售、營銷以及擴大服務(wù)與充電網(wǎng)絡(luò)；約10%將用于一般企業(yè)用途，包括營運資金需求，以支持業(yè)務(wù)運營。

從資金用途，可以清晰發(fā)現(xiàn)極氪將絕大多數(shù)資產(chǎn)投入到技術(shù)研發(fā)與充電設(shè)施建設(shè)之上，而這也是極氪能在成立三年后便登陸紐交所的關(guān)鍵所在。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，品牌發(fā)布第一年2021年，極氪整車毛利率即為正，2023年達到15%，較2022年4.7%同比提升了10.3個百分點。營收層面，2023年極氪總營收約517億元，同比增長62%，經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流22.8億元。由整車銷售、三電業(yè)務(wù)、研發(fā)和其他服務(wù)構(gòu)成的多元化營收結(jié)構(gòu)，更體現(xiàn)了公司在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)均衡且全面的發(fā)展態(tài)勢。

在技術(shù)層面，過去三年極氪累計投入研發(fā)費用近170億元。其中800伏金磚電池，從電芯到電池包全棧自研自造；浩瀚智駕則實現(xiàn)了對智能化頭部梯隊的超越；全球首條L4級別的一體式壓鑄智能產(chǎn)線的應(yīng)用，更是成為國內(nèi)首個自建壓鑄車間的自主品牌。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，極氪全球量產(chǎn)首發(fā)了包括四電機分布式電驅(qū)、ZVC四輪扭矩矢量控制技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)等在內(nèi)的多項黑科技，還與Mobileye合作研發(fā)高級輔助駕駛系統(tǒng)，滿足全球市場智駕需求。

此外，極氪加強生態(tài)協(xié)同，布局了目前全球唯一的“三個800”超快充全生態(tài)解決方案，既有800伏的車，也有800伏的動力電池，更有800伏的補能網(wǎng)絡(luò)。目前，極氪不僅是全球量產(chǎn)800伏車型最多的車企，更憑借超快充樁數(shù)量突破2500+，位居行業(yè)第一。

在全球化布局層面，2024年極氪不僅將進入歐洲8國豪華市場，還將進入東南亞、中東、南美、澳洲等50個國家地區(qū)市場，截至4月底，極氪已在全球建成近380家門店。

正式基于技術(shù)和銷售布局層面的卓越表現(xiàn)，過去三年極氪共計發(fā)布五款全新車型，累計交付超24萬輛。在《一品汽車》看來，面對價格戰(zhàn)、貴電缺芯、補貼退坡等多重因素沖擊的壓力下，極氪依舊在持續(xù)不斷刷新紀錄，其背后是踐行技術(shù)主義與長期主義的具體呈現(xiàn)。據(jù)悉，截至2024年4月底，極氪累計交付車輛超24萬臺，今年1-4月，共交付近5萬臺，實現(xiàn)同比翻倍以上增長，持續(xù)穩(wěn)居 20萬以上中國高端純電品牌銷量冠軍。而2024年，極氪還將推出1款全新的中大型純電SUV，我們也將持續(xù)關(guān)注。

寫在最后：

在《一品汽車》看來，赴美上市是極氪走向全球化的又一進程，這個是中國新能源產(chǎn)業(yè)走向更高時代的“一小步”，也是極氪實現(xiàn)更高跨越的“新一步”。接下來，我們將持續(xù)關(guān)注更多車企走向全球的進程，并帶來持續(xù)報道。