捷途面對的不是已有的軌道，而是一片曠野。在這塊新市場自由縱橫，勢必給捷途乃至奇瑞汽車集團帶來巨大收獲。

近日，全新豪華品牌序列“捷途縱橫”正式發(fā)布，引發(fā)行業(yè)高度聚焦。其可飛天、可遁地還可渡江的表現(xiàn)更是成為汽車領域熱議的頭條話題。對于這家成立剛剛滿七周年的品牌，《一品汽車》也是見證其從無到有的誕生歷程，更看到了這家車企6年累計銷量突破55萬輛的強大潛力。

無獨有偶，近期舉行的寰球思想匯也就捷途汽車的發(fā)展布局進行深度探討。在此背景之下，《一品汽車》也將就走出獨特加速度的捷途汽車進行深入解讀，一探這家潛力巨大的車企如何以“捷途縱橫”開啟新篇章。

論發(fā)展：6年55萬輛，捷途速度業(yè)內罕見

過去的2024年，中國車市昂首前行，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年我國累計零售 2,289.4 萬輛，同比增長 5.5%，新能源車占 1,089.9 萬輛，同比增長 40.7%。其中，自主品牌累計份額達到了 61%的峰值，相對于去年同期增加 8.6%。尤其是在30萬元以上的高端豪華市場，自主品牌的銷量從2021年的24萬輛增長至2024年的100萬輛，占比從13%提升至36%。

從數(shù)據(jù)中不難看出，中國車企正全面掌握市場核心話語權。在此背景之下，捷途的表現(xiàn)更是堪稱亮眼，數(shù)據(jù)顯示，2024年捷途以568,387輛的總銷量，同比增長80.3%，成為全球唯一創(chuàng)業(yè)僅6年便實現(xiàn)年銷量突破55萬輛的主流中國汽車品牌。這一亮眼成績不僅展現(xiàn)了捷途在競爭激烈的市場中強勁的崛起勢頭，也印證了其發(fā)展戰(zhàn)略的前瞻性與執(zhí)行力。

而在銷量傳喜訊的同時，我們也要看到，中國車企在豪華市場的增長潛力可謂巨大?；诖耍嫒鹌嚬煞萦邢薰靖笨偛?、捷途品牌事業(yè)部總經理代立宏也對《一品汽車》表示，預計到2025至2026年，捷途品牌將全面向“情緒價值品牌”轉型，以越野與戶外場景為核心，持續(xù)滿足消費者對個性化和高品質的追求；而2027至2030年，捷途將邁向“社會化品牌”，希望通過技術創(chuàng)新和高端化產品贏得更廣泛的用戶認可。

在《一品汽車》看來，在品牌向上的階段，捷途面臨由量變到質變的關鍵階段，更加廣闊的市場與用戶群對其品牌的技術與運營均提出了新挑戰(zhàn)。為實現(xiàn)這一目標，新發(fā)布的捷途縱橫序列無疑是決定其成敗的關鍵因素。

聊布局：新越野市場，捷途勢必扛鼎

事實上，談及捷途品牌發(fā)展前景，代立宏也著重對我們表示，2025年品牌目標是80萬輛，捷途在生態(tài)好物、旅行、驛站等都做了全新規(guī)劃，目標就是想做全球第一電混越野品牌。

而新發(fā)布的捷途縱橫首款新車也將在今年第三季度完成上市，當下來看，其雖然并不會給品牌年銷量帶來起飛性增長卻也是決定品牌向上的重要風向標。對此，《一品汽車》認為，當前市場環(huán)境與以往不同，尤其是新能源領域的迅猛發(fā)展，使得豪華車市場的格局發(fā)生了變化。捷途縱橫應在豪華越野市場保持務實態(tài)度，專注于核心技術的突破和品牌形象的塑造。

同時，我們也要看到，捷途縱橫進入硬派越野市場的機會巨大，但要突破品牌認知、營銷和用戶的挑戰(zhàn)，捷途具備了獨特的優(yōu)勢。首先，捷途憑借奇瑞集團的國際化優(yōu)勢，能夠將捷途縱橫打造成具有全球視野的越野車型，吸引更廣泛的高端消費者。通過精準的市場定位和持續(xù)的資源投入，捷途縱橫有望成為豪華越野市場的重要力量。

誠然，面對路虎、JEEP甚至仰望等品牌已然布局的豪華越野市場，捷途縱橫同樣面對一定挑戰(zhàn)。對此，捷途縱橫更應自信地展示中國品牌在豪華越野汽車領域的領先技術，特別是在電混與越野性能方面?？梢越梃b國際品牌經驗，突出中國品牌的獨特性和創(chuàng)新，尤其是在智能化和電混技術上的優(yōu)勢。通過參與國際活動和與媒體的合作，捷途能夠有效增加品牌曝光，提升全球市場的影響力。

值得一提的是，談及捷途縱橫的發(fā)展之時，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋也提出，縱橫的推出，對捷途來說具有兩個重要意義：一是標志著捷途從量變到質變的開始；二是代表著捷途從領先到定義的跨越。這兩個轉變都非常艱難，需要用新的思維、新的打法去應對。

在《一品汽車》看來，更加聚焦的向上突破之路，勢必會給捷途帶來新的挑戰(zhàn)，但努力勢必有收獲。中國有句俗語“好飯不怕晚”，諸多中國車企已經叩開豪華越野的大門，留給捷途的不是已有的軌道，而是一片曠野。在這塊新市場自由縱橫，勢必給捷途乃至奇瑞汽車集團帶來巨大收獲。

談前景：做國人的大G 中國向上自縱橫

具體到查產品與技術層面，《一品汽車》看到，自主品牌在越野品類的占比到2024年已經占到90%，過去在中國大家一提到越野就想到了牧馬人或者進口車，但實際上按照品類來分，今天在中國的自主品牌里面越野份額已經是遙遙領先，總市場跟新能源市場完全實現(xiàn)了領先。

在此背景之下，捷途的新車也有著詳細的布局，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經理張純偉對《一品汽車》表示，品牌第一款車命名捷途縱橫G700，價位區(qū)間35萬到45萬左右，在可穿越、可越野、可改裝的性能上做到極致。

第二款車是一輛皮卡定名為F700。對標30萬以上的皮卡，希望在原有工具類的皮卡上面做升級和迭代，適應更高端的人群。第三款車則是縱橫G900，大概要80萬起步的價位，包括帶推進器，可以航行等等，這應該是極致的尊享體驗，也是目前品牌規(guī)劃里面最高端的，價位最高的車。

在技術層面，作為縱橫架構的核心技術，鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，搭載混動專用2.0TD發(fā)動機，配合全球首款縱置前驅2檔DHT?？v橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)，配備了800V航行推進器，可實現(xiàn)水陸兩棲行駛，搭載的矢量四電機更可實現(xiàn)18000N·m輪端扭矩。

在電控層面，捷途縱橫全系標配800V高壓快充電池，6-10分鐘即可充電80%。同時，縱橫云臺越野底盤可實現(xiàn)150mm調節(jié)行程與最大350mm的離地間隙，并融合船舶技術真正實現(xiàn)“水陸雙棲”的全地形征服能力。

從技術解讀可以看到，捷途縱橫有備而來，旨在實現(xiàn)更高突破。在《一品汽車》看來，當下的年代正是一個重新定義汽車的時代，但沖擊高端市場，無論哪個品牌一定要強調技術，只有搶占了核心技術制高點，才能活到最后。同時，我們也建議捷途縱橫能夠建立品牌的IP矩陣、發(fā)布專屬越野等級以及簽約專屬越野基地，以此建立專屬標簽，為用戶帶來更加具有歸屬感的體驗，守正也要出奇，捷途縱橫的未來大有希望。

寫在最后：

縱觀競爭頗為激烈的中國市場，捷途一直在堅持品牌向上，堅持品類創(chuàng)新和旅行+戰(zhàn)略，要把越野從15萬的輕越野突破至百萬豪華市場，以實現(xiàn)品牌向上。接下來，捷途縱橫也勢必面臨諸多挑戰(zhàn)，在競爭中不斷完善品牌布局，在突破中實現(xiàn)更高階的突破才是關鍵所在，我們也將持續(xù)關注其后續(xù)發(fā)展，并也歡迎各位在評論區(qū)就捷途縱橫的前景提出各自的建議與理解。