隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了影響汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)企不約而同地開(kāi)啟了顏值上的"軍備競(jìng)賽"，吉利、比亞迪、紅旗、長(zhǎng)城、奇瑞等品牌紛紛聘請(qǐng)外國(guó)大牌設(shè)計(jì)師。

如今，眾泰也按捺不住了。近日，眾泰汽車(chē)發(fā)布的一張賽事照片中曝光了一位新成員身影——前大眾首席設(shè)計(jì)師馬丁·克洛普。雖然但眾泰汽車(chē)官方尚未作出任何披露和證言，但馬丁·克洛的加盟一事看起來(lái)已板上釘釘。

最美CC的設(shè)計(jì)者

對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)師的加入，大家一般都會(huì)非常關(guān)心它以前的履歷。而眾泰挖來(lái)的這位設(shè)計(jì)師，來(lái)頭也不小。

從可查詢的工作經(jīng)歷來(lái)看，馬丁·克洛普畢業(yè)于倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院，曾擔(dān)任大眾汽車(chē)全球設(shè)計(jì)專(zhuān)家。而他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的車(chē)型大家肯定都知道，因?yàn)檫@些車(chē)都太有名了，例如朗逸、桑塔納、寶來(lái)、捷達(dá)等車(chē)型。

而在他汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域近30年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，第一代大眾CC肯定是不得不提的。這個(gè)曾被業(yè)界稱為"大眾最美車(chē)型"，榮獲"德國(guó)紅點(diǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)"（Red Dot Design Award）中的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)，以及iF產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、澳大利亞國(guó)際設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等在內(nèi)的諸多國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。而大眾CC就是由馬丁·克洛普負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的。

陸風(fēng)敗訴的"后遺癥"

不可否認(rèn)，眾泰在這時(shí)候曝光了馬丁·克洛普的存在，讓人不得不和最近汽車(chē)圈特別火的"陸風(fēng)敗訴"事件聯(lián)系在一起。

在前不久，北京朝陽(yáng)區(qū)法院裁定，中國(guó)江鈴汽車(chē)生產(chǎn)的陸風(fēng)X7汽車(chē)，有5項(xiàng)車(chē)型設(shè)計(jì)是直接抄襲了路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)，在消費(fèi)者中造成混淆，下令江鈴汽車(chē)必須立即停產(chǎn)。同時(shí)，陸風(fēng)還需要向捷豹路虎公司支付賠償金。

作為國(guó)內(nèi)"山寨"車(chē)企的代表，陸風(fēng)在2006年就因?yàn)槠溆⑽纳虡?biāo)"LAND WIND"與路虎的"LAND ROVER"極為相近而被捷豹路虎提出了商標(biāo)異議，但最終卻以陸風(fēng)"LAND WIND"商標(biāo)獲得歐盟注冊(cè)證書(shū)而不了了之?；蛟S是這種混淆消費(fèi)者視聽(tīng)的行為給了陸風(fēng)信心，在2014年，陸風(fēng)X7上市，這輛與路虎攬勝極光幾乎長(zhǎng)得一模一樣的車(chē)型又一次"激怒"了路虎。而這一次陸風(fēng)就沒(méi)這么好運(yùn)了，經(jīng)過(guò)幾年的斗爭(zhēng)，最終以路虎勝訴而結(jié)束。

無(wú)疑，這一次的裁決無(wú)疑給那些靠山寨外形混銷(xiāo)量的自主車(chē)企們一記沉重的打擊。而除了陸風(fēng)之外，眾泰的"皮尺部"似乎更加出名，保時(shí)泰這個(gè)名字在汽車(chē)圈更是"如雷貫耳"。所以在陸風(fēng)X7倒下之后，大家的目光也不約而同地看向了眾泰。

懸崖勒馬還來(lái)得及嗎？

事實(shí)上，眾泰在去年就已經(jīng)要有走原創(chuàng)之路的跡象了。比如，2018年北京車(chē)展上，眾泰發(fā)布的"道法自然 智美天成"原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念和i-across概念車(chē)。再比如，2018年9月，原上汽集團(tuán)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)/MG汽車(chē)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)安東尼加盟眾泰，負(fù)責(zé)眾泰"智美中國(guó)車(chē)"系列產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)工作。

不過(guò)，對(duì)于眾泰而言，走原創(chuàng)道路并沒(méi)有那么容易，因?yàn)楸娞┑?皮尺泰"形象幾乎已經(jīng)深入人心了。從2003年發(fā)展至今，在超過(guò)10年的時(shí)間里，眾泰旗下的車(chē)型大部分實(shí)施的都是"拿來(lái)主義"，網(wǎng)友更是笑稱眾泰僅用一根皮尺就完成了車(chē)型的前期開(kāi)發(fā)，"皮尺泰"之名也隨之而來(lái)。

而說(shuō)到眾泰皮尺下的"亡魂"，瑪莎拉蒂、奧迪、奔馳等都通通沒(méi)有逃過(guò)。其中，眾泰最為出名車(chē)型的還是SR9。經(jīng)過(guò)眾泰之手，這輛眾泰車(chē)一躍變成了"保時(shí)泰"，因?yàn)樗鼛缀鹾捅r(shí)捷Macan一模一樣，如果不細(xì)看還真分不清誰(shuí)是誰(shuí)，如果再把車(chē)標(biāo)換一下，完全可以混淆視聽(tīng)。而且，這次眾泰可是抄出血本的，連眾泰 SR9的前排內(nèi)飾也如出一轍。

在眾泰的這么多"騷操作"之后，眾泰的名聲早就不如從前了。畢竟如今說(shuō)到眾泰，大家首先想到便是"保時(shí)泰""皮尺泰"等名稱，而在眾泰曝光了大眾最美CC的設(shè)計(jì)師馬丁·克洛普的存在時(shí)，下面的評(píng)論也大多都是以調(diào)侃或是看戲?yàn)槎啵瑤缀鯖](méi)有人去關(guān)系眾泰真的要"改邪歸正"了。不得不說(shuō)，要想名聲臭真的很容易，而要想打一個(gè)好招牌，卻并不是一朝一夕的事情。眾泰如今想要懸崖勒馬，同樣不容易甚至是更難。

小編語(yǔ)

從種種的事件表明，車(chē)企終究不能靠"模仿秀"走天下。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，山寨時(shí)代基本即將過(guò)去。而車(chē)企們要想能夠存活下來(lái)，還是必須要踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)，沒(méi)整那些有得沒(méi)得。畢竟"模仿"可能會(huì)得到一定時(shí)間的關(guān)注度，但長(zhǎng)久下來(lái)，受傷害的還是只會(huì)是自己而已。

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