這些年，國產(chǎn)車的成長大家有目共睹，用料更為扎實、配置更為豐富、核心“三大件”的技術(shù)自研化程度也提升了，也使得國內(nèi)消費者逐漸改變了對“國產(chǎn)車”的刻板印象。

特別是頭部車企你追我趕，互相角逐，使得我們每年都能看到更有誠意的國產(chǎn)車型面世。不得不說，現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)是真正撐起了國內(nèi)汽車市場的半邊天。

可就在自主品牌一片欣欣向榮時，長城汽車卻在最近陷入了一場輿論漩渦的中心。而這場輿論探討的主題就是——長城到底有沒有抄襲？這場聲勢浩大的控訴顯然不是空穴來風(fēng)，下面就讓我們一起來看看長城旗下都有哪些車型涉嫌抄襲。

1.歐拉朋克貓

當(dāng)歐拉朋克貓在今年上海車展亮相時，令不少網(wǎng)友驚呼：“這不是甲殼蟲嗎！”

有這樣的疑問其實并不奇怪，因為這兩臺車的外觀設(shè)計只能用一句話來形容：不能說毫不相干，只能說完全一樣。如果前幾年大眾沒有將甲殼蟲停產(chǎn)，而是選擇繼續(xù)發(fā)布換代車型的話，完全可以照著朋克貓的樣子進(jìn)行設(shè)計，因為它與正統(tǒng)的甲殼蟲沒有一絲的違和感。

就當(dāng)網(wǎng)友議論紛紛的時候，“甲殼蟲”車型的真正持有者——大眾集團(tuán)，也注意到了朋克貓的存在。大眾官方當(dāng)即表示：雖然我們已經(jīng)在2019年將甲殼蟲車型停產(chǎn)，但其設(shè)計版權(quán)依然是屬于大眾集團(tuán)，目前我們正在調(diào)查歐拉朋克貓是否有侵犯到大眾外觀設(shè)計專利，并會保留任何必要法律步驟的權(quán)利。

二．歐拉閃電貓

比起上面的朋克貓，閃電貓顯然是收斂了不少，但是我們?nèi)匀豢梢浴奥劇背鰜磉@臺車上的保時捷氣息。當(dāng)然了，要說閃電貓是國產(chǎn)帕拉梅拉倒也不至于，因為長城還是在這臺車上加入了不少自己的想法，比如說閃電貓的尾部設(shè)計和保時捷帕拉梅拉是有著明顯差別的。

不過說真的，長城這是和大眾杠上了么，設(shè)計師怎么總是逮著這大眾一家子使勁薅羊毛呢？難道是因為擔(dān)任歐拉汽車設(shè)計總監(jiān)的埃蒙·德爾塔先生，曾經(jīng)在保時捷工作過的原因？

三．坦克300

關(guān)于坦克300的火爆，相信已經(jīng)不用小編多做介紹，眾位也心知肚明，所以這臺車又是抄大眾的嗎？

顯然不是，因為大眾里頭沒有這么硬派的越野車，因此長城這次“抄襲”的對象換成了福特Bronco。盡管后者并沒有進(jìn)入中國市場，但還是有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，它與坦克300的市場定位、設(shè)計風(fēng)格都存在諸多的相似之處。所以長城與福特之間，是否會擦出火花，仍要等到福特Bronco是否進(jìn)入中國市場才能確定。

除了上述說的這三款車外，歐拉芭蕾貓、坦克500、坦克800等車型，都有明顯的“抄襲”痕跡，但因為篇幅原因，這里就不再贅述了，大家自己看圖就好。

長城挖來了眾泰皮尺部？

長城的照搬照套行為，很難不聯(lián)想到曾經(jīng)的眾泰和陸風(fēng)。但奇怪的是，長城的做法并沒有引來太多的口水，反而是大受好評，這不禁令人好奇，長城有什么魔力令挑剔的消費者來了一波雙標(biāo)操作呢？

小編認(rèn)為其原因有三，首先是消費者對于長城品牌的信任，這些年它努力躋身國產(chǎn)品牌第一梯隊，旗下車型有口皆碑，特別是哈弗H6已位列“神車”般的存在，所以長城這是仗著偏愛有恃無恐；其二是因為長城掌握了“核心技術(shù)”，新車所搭載的三大件全部是自研，并且產(chǎn)品品質(zhì)非?？煽?，即便是有疑似“抄襲”的行為，但消費者也可以將其視作“平替”車型來看待；其三是因為長城對于生產(chǎn)工藝的嚴(yán)格把控，使得整車的質(zhì)感不會顯得山寨，甚至做得比“原型車”還要出色，消費者當(dāng)然樂意購買了。

但必須要說的是，我們雖然很肯定長城汽車在核心技術(shù)上的鉆研精神，但作為消費者還是希望長城在外觀設(shè)計上多拿出一些原創(chuàng)設(shè)計。就像當(dāng)初的魏牌一樣，新車一出場便能讓人眼前一亮，給消費者新鮮感，而不是如今新車亮相，給人的第一印象就是“這不是......嗎？”或“好像......啊。”

誠然，有不少車企的確是從抄襲開始，并最終完成蛻變的，但以長城現(xiàn)有的體量和技術(shù)積累來說，這完全是沒必要的操作。換句話說，既然長城已經(jīng)提出要在2025年成為世界級車企，那就從現(xiàn)在開始走自主設(shè)計之路，否則日后提起這段“抄襲”風(fēng)波，怕是長城汽車再也無法抹去的黑點。