提到沃爾沃，很多人最先想到的就是安全，那么除了安全，沃爾沃還有什么？一定是設(shè)計。不得不承認(rèn)，沃爾沃的設(shè)計是茫茫同類中的一股清流，冷艷動人且又不失暖心與深沉，很容易讓人為之傾情。

了解沃爾沃的朋友一定知道P1800，這款最早誕生于1957年的傳奇跑車，至今仍保持著同人同車行駛里程最長的吉尼斯世界紀(jì)錄。或許從銷售角度上看，P1800在沃爾沃的發(fā)展進(jìn)程中起到的作用并不顯著，但如果站在對品牌形象塑造的角度來看，它可能比以往任何一款沃爾沃車型起到的作用都要大很多。

上世紀(jì)60年代，P1800在英國影史經(jīng)典《The Saint》中嶄露頭角，其北歐獨(dú)特的冷峻設(shè)計基調(diào)與意式跑車風(fēng)情兼容的造型，給人們留下了深刻的印象。從此以后，P1800身上的許多元素便潛移默化到了沃爾沃的設(shè)計語言里，尤其是車身兩側(cè)腰線延至B柱后驟然上揚(yáng)收起的“邦德曲線”，已經(jīng)成為沃爾沃旗下車型的代表性設(shè)計之一。

那么如果要在目前沃爾沃的產(chǎn)品序列中找到一款能夠完美承襲這些經(jīng)典設(shè)計元素的車型，想必就是有著“最美沃爾沃”之稱的C40了。它是沃爾沃首款采用溜背式設(shè)計的SUV，同樣也是沃爾沃第一款只提供純電驅(qū)動的車型，站在它的身邊，你既可以品味到曾經(jīng)的經(jīng)典，又能夠感受到未來的玄妙。

一臺獨(dú)具品格轎跑SUV

沃爾沃C40誕生于沃爾沃與吉利共同開發(fā)的CMA架構(gòu)之上，盡管第一眼便能看出它和XC40之間一定有著十分親密的血緣關(guān)系，甚至你可以在體態(tài)上將其視作XC40的轎跑版本，但是不可否認(rèn)，“雷神之錘”前大燈和“維京之斧”尾燈在不同的車身尺寸上，總能營造嶄新的審美。

X型前臉依舊走的是北歐簡潔風(fēng)格，半封閉的前格柵內(nèi)也保留著沃爾沃近年標(biāo)志性的直瀑式元素，結(jié)合整體銳利卻不失和諧的線條，在如今千篇一律的電動SUV之外提供了更具個性的選擇。

與此同時，相較稍顯方正硬朗的XC40，沃爾沃C40車身更寬且更低趴，高高的車窗線駛過C柱后迅速上揚(yáng)，與懸浮式車頂?shù)幕【€交疊呼應(yīng)。傳承自P1800的溜背設(shè)計是C40最獨(dú)特之處，小尾翼搭配大傾角后風(fēng)擋在凸顯運(yùn)動感的基礎(chǔ)上，還將一臺轎跑SUV的腔調(diào)完美呈現(xiàn)出來。

和當(dāng)下的沃爾沃產(chǎn)品相同，C40也是繼續(xù)沿用家族內(nèi)飾設(shè)計，T字型中控臺、12.3英寸液晶儀表外加縱向的9英寸大屏，簡潔且強(qiáng)調(diào)了功能性。當(dāng)然，盡管整體風(fēng)格仍是熟悉的配方，不過在諸多細(xì)節(jié)和修飾上，則表現(xiàn)出了C40自然卓雅的個性。

比如Nubuck超纖材料、可持續(xù)材料Microtech皮質(zhì)，以及夜幕下可發(fā)光的3D效果背飾板，其靈感來自于瑞典阿比斯庫國家公園的地形特征，而這些無一不是斯堪的納維亞對于豪華的詮釋。

再比如全景天窗采用了Low-E涂層和PVC膜夾層這兩種技術(shù)，可以讓天窗紫外線的隔絕率達(dá)到99.5%。另外車內(nèi)還配備了一套13揚(yáng)聲器、600瓦高功率輸出，采用Dirac Unison主動式聲學(xué)處理技術(shù)的哈曼卡頓音響，將自然之美和科技配置巧妙地融合在了一起。

不僅快，還要快的高級

對于一款純電車型來說，要想擁有驚人的功率和扭矩并不難，搭載前后雙永磁同步電機(jī)的C40也有著300kW的最大輸出功率和670N·m的最大輸出扭矩，可以實(shí)現(xiàn)4.7s破百的推背感。不過在《一品汽車》看來，真正能體現(xiàn)純電車型駕駛樂趣與高級感的其實(shí)不是所謂的極速，而是對于車速的把控。

在這點(diǎn)上，沃爾沃C40恰好做到了適度激情與兼顧舒適。它不同于多數(shù)傳統(tǒng)新能源車型，沒有諸如經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動等駕駛模式，僅有一個單踏板模式可供選擇。這也意味著，這臺車的駕駛標(biāo)準(zhǔn)，完全取決于你的腳掌力度。

也許正因如此，沃爾沃C40為駕駛者提供了一個足夠跟腳的電門踏板，絲滑的提速過程，給人一種非常扎實(shí)可靠感覺，可以讓我們隨時拿捏車速，以及與前車的距離。同時，精準(zhǔn)和細(xì)膩的能量回收反饋，可以保證松開踏板的那一刻，更舒服地降低車速。

更關(guān)鍵的是，即便是在頻繁的加減速過程中，亦或是想嘗試一把激烈的并線，這臺C40都不會讓你感受到明顯的起伏感，韌勁十足的底盤懸架，抵消了車身多余的動作，配合上沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，讓每一個段位的駕駛者都能放下負(fù)擔(dān)和包袱，從而更輕松、更優(yōu)雅地去操控車輛。

當(dāng)然，作為沃爾沃家族中的一份子，C40還全系均標(biāo)配了城市智能安全系統(tǒng)，并搭載了最新的Pilot Assist自動駕駛輔助功能。再加上網(wǎng)格式整體結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身防撞梁、SPOC模塊以及BMS精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)，這些都讓安全成為了這臺車的一個必選項(xiàng)。

寫在最后：

毫無疑問，沃爾沃C40最大的亮點(diǎn)來自于它獨(dú)具一格的設(shè)計，同時極度環(huán)保的內(nèi)飾保留了應(yīng)有的豪華品味，而動力及底盤懸架的調(diào)校功底，也幫助它提升了整車質(zhì)感，增加了產(chǎn)品的品價比。按照沃爾沃的電動戰(zhàn)略規(guī)劃，未來C40將更名為EC40，屆時它或許也會成為品牌拓展到更多電動細(xì)分市場的敲門磚。